Натискът на хладилния агент в климатика, проверка на налягането в системата на въздушния
Често крайните потребители вътрешен сплит система, когато се сблъскват с проблеми, веднага започват да се грях на недостатъчно количество хладилен агент в системата. И за да се провери количеството, опитайте се да се измери налягането на хладилния агент в климатика. И ние се опитваме да разберем в тази статия, как да се провери наличието на достатъчно количество хладилен агент и това ще ни даде определение на налягането в тръбопровода.
Как да проверите фреон в климатика
На първо място, ние считаме, оказване на натиск в климатичната система. За тази цел се използва устройство, което е достъпно за всеки майстор охлаждане, наречена колектор.
Това е манометър с два отделни тръби с различни цветове (обикновено), определени за общ тръбопровод клапани.
За измервания от всеки приемник трябва да бъде свързан към порта за манометър услуга намира на страничния панел на външното тяло климатик. За да ги намерите, не е трудно: фитинги - това е клапани, които са свързани с основната тръба и с фреон. След това ще трябва да стартирате сплит система в режим на охлаждане и отваряне на клапаните. Един сензор, свързан към тръбата за ниско налягане, ще покаже стойност преди да влезе в компресора. Вторият - на изхода на кондензатора и тези цифри могат да варират.
Освен това, параметър варира в зависимост от температурата на околната среда и въздуха в помещенията. В интернет можете да намерите съвети, които трябва да се ръководят от данните нанесени върху метална плоча, като на снимката:
В таблетките климатици Определени не работи, а максималният (освобождаване) и минималната (всмукване) налягането, така че при провеждането на измерванията не може да разчита на него. Индикатор за вашите уреди все още не съвпадат с данните.
Сега малко теория за системата на климатик. Фреон R410 или R22, с който се облага с модерна сплит система е в затворено пространство. Ако температурата се повишава на околната среда, на хладилния агент се изпарява като повече, съответно, той започва да се увеличи налягането в климатичната линия. Обратно, когато се понижава повече от фреон е в течно състояние и пада на налягането. Кой от по-горе може да се заключи?
Зависимост от външната температура и свойствата на хладилния агент не установяват фиксирана цена на натиск, което показва, че има достатъчен брой в системата.
Практически наблюдения на някои експерти по сплит системи услуги предвиждат следните приблизителни цифри. Манометърът свързан към климатичната линия халокарбони R410, когато външната температура от 25 до 30 ° С показва около 6.5 бара, и 15-5 Bar. Ако устройството е изпълнен с фреон R22, след това при същите стойности сензор за околната температура на въздуха показват, 4,5 и 3,5 бара съответно.
Повторете тези стойности на налягане са приблизителни и не могат да служат като основа да се определи дали има достатъчно хладилен агент в климатика. И това, което не може? От гледна точка на един обикновен потребител - само наблюдението на определени знаци. За недостатъчни хладилен предавания:
- продължителната работа на компресора - една от характеристиките на истински недостиг;
- влошаването на ефективността на охлаждане или пълния провал на режима;
- появата на замръзване на външния топлообменник;
- обледеняване клапана на външното тяло, които са свързани опорна тръба.
На Съвета. В случай на откриване на един от тези симптоми се препоръчва да се потърси експертна помощ.
Налягане в автомобилната климатика
В основата си охладители на автомобили не се различават от домашните сплит системи, с изключение на това, че имат клапан - регулатор на налягането и фреон наля още една марка - фреон R134. Въпреки това, загубата му се случва по-често, тъй като работата на машината по-екстремни. Поради колебанията и вибрации връзки стават по-малко плътен, и радиатора може да се клони и други предмети. Да, и радиатора е постепенно запушена с боклук. Всички тези фактори допринасят за загубата на хладилен агент.
Но, както е описано по-горе, налягането в климатика не зависи от количеството на хладилния агент, така че измерването му няма да даде нищо. Как можем да разберем, загуби фреон, или не? Един от признаците е същата като тази на сплит системи - провал на режима или ефективност спада на охлаждане. На разположение на някои, но не всички климатици автомобилни втория метод. Този визуален контрол със специален поглед стъкло, инсталиран на резервоара за приемник - сушилня. Резервоарът може да се намери чрез следване на тънки медни тръби от охлаждащата радиатора.
Ако количеството на хладилния агент е нормално, през окото може да го види. За съжаление, тези, които са само на японски автомобили, а дори и на някои марки немски и френски автомобили.
Пълна загуба на хладилния агент е лесно да се открие, без никакви измервания на налягането, ако климатика е оборудвана с мивка кран топлина за презареждане с макарата. От синдиката, че е необходимо да се отстрани капачката и леко притиснете макарата. С пълна газ, то ще се извърши отделно съскане. Внимавайте да не позволи на фреон на ръцете и лицето ви.
Убедително информира изтичане масло може, под налягане при кръстовището на магистрали с хладилен агент. Това е повод да посети бензиностанцията, където намерите всички течове, системата ще се измие и облече новия си фреон. Това обикновено се прави по 2 начина:
- от запълването на стойката;
- ръчно, с помощта на колектор на габарит и електронна везна.
Важно. Фреон в климатичната система, подхранван от теглото, а не от значението на налягането.
заключение
В действителност, да се знае, налягането в тръбите на климатика е просто. Друго нещо е, че тяхната стойност не характеризират количеството на хладилния агент в системата, така че това знание не ще ви донесе много по-добро. Освен ако тази опция е скандално ниска или твърде висока.
Ние препоръчваме:
