настройка окачване Koni спорт

Какво няма да се включат в преградите стелажи, беше решено да се закупят всички останали, отбранителни халфове, нападатели и прашници. След prosharivaniya екзистенциален, стана ясно, че всичко, което трябва да се подхожда от fokus2 Ford, в крайна сметка с екзистенциална кит е осъден за подкрепа лагери (2 броя) SKF, всичко останало на (изпъкналост плочи, блъскайте, pylinik) купих в салона, тъй като Ford всичко е на разположение и на цените не се различават значително от цените в екзистенциална. В резултат на това всички тези допа, ми струва около 2500r. ако не ме лъже паметта (а "оригинал" mazdovsky изложени около 5000-6000r.).

Ами и започна да чака снегът се топи и нормализиране на време, за да отидете на летни гуми. За зимни гуми, поставени nehotelos окачване, тъй като мека гума ще наруши усещането на окачването.

И най-накрая се случи миналата сряда се премества за лятото и тази неделя сложи окачването.

Малко отклонение. Това със сигурност е правилното нещо, което за пръв път, летни гуми. Аз не мисля, че през зимата толкова otvyknu от тази гума и е малко по-шокиран от поведението на колата. Една добра кука на каучука, остър отговор на волан, но поведението на окачването не е много доволен, чувствайки, че колелата prikleyany до пътя, и Baltaev на кола на пружини като вале tabokerki, въпреки че в онези дни преди настройките на окачването вече са започнали да свикне, а ефектът е станало по-малко забележими, въпреки че банките по-скоро се чувства много силно.

И тогава дойде денят кораб спирането в багажника и храните LoheNS гараж. Елементите за подкрепа се събират чрез вмъкване едно в друго, Lego направо)))

Рокли и чистач ще устои.

Това е най-стандартни и спортни коне

Но всичко развийте допълнително отпускаше юмрук, макар че аз не можех да се измъкнат болта (както е описано в една от ръководствата на клуба Mazda), тъй като дупка от другата страна малко, малко под peepka на болтове, той няма да се върне, ние трябваше да izvraschatsa montazhki. И още една малка забележка, един курс изключително удобни, което направих всичко това сами и оттегляне - монтирането на първия пост ми отне вероятно половината от общото време, прекарано. От втората багажник е на по-прости нов багажник настроен много бързо.

И преди да е готов

Поради факта, че задните колони са регламентирани само в отстранен държавата, реших да отида и да си играе с настройките на предницата, за да разбере какво имам нужда. В позицията меки много удобни, окачването е по-стегната и енергия, колкото в режим на твърдия дискомфорт също не бе счетено, може би се дължи на факта, че дъното е стандартна, но повече за това по-късно.

С CO регулиране дойде neponyatka защото Според регламента за производител CO направена в 720gr диапазон, т.е. то два пълни оборота, получавам три еднакви или малко повече от оборота. Исках да проявяват 50% т.е. един пълен оборот, но с оглед на посочените по-горе проблеми, реших да се коригира от крайни позиции, се изви в максимална твърдост и обратно с един оборот назад, по такъв багажник и са инсталирани.

защото ръчно преместване на задното окачване, аз никога не съм намерил, че не е без грешки.

Изключете дъното закрепване на амортисьора. Тук вниманието трябва да развийте болт от вътрешната страна, т.е. сякаш изпод колата, отвън, тъй като не е гайка ... гайка заварена към лоста, така че дори не може да се опита да го разхлабите ... Опитах се: D, всички Таз навик, когато болт и гайка в Mazda само болтове.

Освен това развийте горната амортисьора

Тук съм от сърце namaterilsya. Шайбите са изработени от метал, който е една година на работа на колата и така podorzhavel плюс неразумно дълго шпилки и гайки 12, подходящ главата до палците не бях, така че трябваше да се обърне на тръбата ... достатъчно приятен, въпреки че от лявата страна, отправен достатъчно лесно, но с дясната имаше доста пот, точно поради някаква причина, има повече ръжда, дори и амортисьор прът в дясно е много ръждясал см на конци. Но всичко беше дреболия в сравнение с повдигане извори.

Пролетта е много по-дълго, отколкото изглежда, трябваше да се дръпне на връзките, но глутница пролетта плътно.

защото бизнес neshlo и пролетта трябва да бъде по някакъв начин се отстранява, следващата Решението е разхлабване на лоста
Това дава по-голяма свобода, за добро все пак трябваше да се обърне на стабилизатора, но не искаше дори да се занимавам с тях, тук вече се нуждае от помощ Лехи, натисна лоста и той успява да се пружина, както и по същия начин да се сложи нова пролет. От втората пролетта приложили насилие, защото nebylo нямат нито сили, нито желание да се занимавам с връзки, а времето бързо се премести в нощта, просто вдигна пролетта планината и извади ... пружина отлетя пет метра)))), така че не се препоръчва.

Стандартна пружина и коне

Това е всичко. Време е за всички изразходвани 8 часа, с оглед на факта, че той е работил сам, взети заедно само на задните пружини. регулиране на СО за: обратно - минус един завой на максимална здравина, отпред - минус четвърт оборот от максималната твърдост (след препоръките на производителя не да работят в екстремни настройки).

Снимки на самата машина

Усеща се като, все още е трудно да се каже, защото Карах това спиране просто двадесеткм. Но разликата е значителна. Ще започна с пистата, derzhak супер, сега характеристиките на гума и окачване достатъчно последователно, загуби ефекта дяволче на tabokerki, безкрайно дълга дъга се извършва в една лента със скорост от 150km / h, се е изненадан, когато погледна към скоростомера стандартна суспензия, при 120km / h е вече много неприятно, колата започва да си говори и трябваше да рулира ... или bumpiness започна заради кормилото. XS. Градът, със сравнително добър асфалт, там не е много ясно изразен ефект го "Kozlenev" ... вероятно задните колони трябваше да се направи, тъй като снизходително Когато експериментира с твърдостта на предните и задните укрепващи елементи са стандартни, максималната твърдост на ефекта, който дългове. За преминаването на нередности, всички достатъчно добре, не е лошо, не zubodrobilka приятно мека претоварени през релсите, задното окачване работят не толкова силно и шумно като стандарт. Днес, на път за работа, в стария град, с достатъчно poloho асфалт, вече dikomfortno, особено местата на асфалт ремонт, като ние пукнатини изпълват с битум и се поръсва с асфалт, полученият резултат неравности на мини скоростта, които са много трудно и неприятно да се проведе на зимни гуми и стандартна podveke, сега просто жест, например, Ленин булевард. Ами стандарт ... намалял pecks по време на ускорение и спиране, като например как да се намали на купето, но всичко е субективно, много хубаво завинтва в завоите, аз бях приятно udevlen при шофиране до къщата, там е мястото, където на главния път се движат надолу, за да непълнолетния, и има много тясна игла и да се обърне посоката на движение, по-рано трябваше да отиде широк и да се намали скоростта на приличен и sechas за мен беше удоволствие как завит в конезавод. За специален клирънс и няма жертви, по пътя към работата на миналото в нормален режим, всички покриване на тези дупки, релси и кладенци, преминал poakuratney (за да разберете какво е това, което), но точно същите като на стандартния окачването. За шофиране в bardyur вероятно трябва да се забравя, но да се обадя без проблеми, но да се изнесат вече napryazhno, и на някои особено лоши места сега трябва да обикалят, но в тази област съм със стандартна суспензия държеше, а сега дори по-лошо, въпреки защита, като същевременно никъде уловен главно или прагове или корема, само това, което съжалявам, е фактът, че сега не мога да се обадя в гаража (GSK трета etah), въпреки че тя трябва да се върне, за да се опита, може и стана))). Ами тук е колко време и всичко, ще свикнеш с окачването, както и един месец се планира да се състезава и ще имате възможност да се докоснете до спирането в битка режим.

Изводи: картинг на mazdy3 да не работят, това се нарича още изпражненията не може да бъде определена на почти максимална здравина плюс много твърда гума напомпана до 2.5. По принцип в момента съм много щастлива.

За оформяне. Тя се измерва чрез otbortoki праг. Преди инсталиране на 15 см, шестнайсетсантиметър задника. След инсталацията, предните и задните тринайсетсантиметра.

PS благодарение Lyokha NA за помощ, за място, в близост до гаража)))) и за таблети

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

ъ-ъ, добре направено, селото е отлично. поздравления :)

Пълна версия