наредби морски транспорт транспорт

Транспорт на стоки в подходящ контейнер

Основната функция на защитната опаковка е да защитава натоварвания от опасности транспорт, както и да се премахнат или да отслаби ефекта на разрушителна сила, която е отговорна за по-голямата част от първоначалната загуба и увреждане на товара и контейнерите. Неправилното дизайн на опаковката може да доведе до последствия за данни, така че намирането на желаната степен на защита се основава на сложна оценка на товари от гледна точка на различни фактори заплашват запазването му по време на транспорт. Изпращачът трябва да се знае кои товарни контейнери, трябва да го достави надеждно. Следват някои препоръки и методи на опаковките, които могат да помогнат на товародатели и получатели.

Транспортни фирми обикновено имат правила и норми за опаковане, товарене и разтоварване и транспортни операции, които изпращачът трябва да знаете при подготовката на стоките за изпращане. Тези правила и регламенти, които са публикувани в тарифите на съответните компании. Статии и условия (някои от които ограничават отговорността на компанията транспорт за загуба и повреда на стоки) се съдържат в договорите за превоз, по-специално, от товарителницата. Превозвачите също трябва да знаят, че голяма част от правилата за превоз фирмите са опаковани във вътрешността на външната опаковка, а не към вътрешната опаковка.

Съставът се състои от опаковане на външния контейнер, заключващата система, и ако е необходимо също дяла, свързване, амортисьори, водоустойчиви бариери, колани, както и прилагане на маркировката транспорт. Сама по себе си не може да се счита за виновен в контейнери във всички вреди и загуби на стоки; основните причини за вредите могат да бъдат недостатъчно надеждни или несъществуващи стени, декоративни елементи и брони. Ефективно използване на наличните средства на опаковки помага за подобряване на икономическите показатели в резултат на изпращача надеждна доставка.

Изпращачът трябва да се разбере най-очевидната опасност, по отношение на които трябва да бъдат защитени на товара. Например, провала, който е един от основните опасности за крехките стоки, става от второстепенно значение за меките стоките. Ако товарът се транспортира от устройство, машината или специално устройство, то трябва да има спецификация на компоненти, за да се определи степента на защита.

При определяне на вида на пакета не е необходимо да се вземе предвид начинът, по разпределение на товара. Опаковане на стоки, изпратени директно до точката на продажба е предмет на критериите често са различни от тези, които се прилагат за стоки, предназначени за по-нататъшна обработка или многократни движения, преди да се отправят към мястото на продажба.

Познаването на митническите пристанища и средства на тяхно разположение, е един от основните изисквания при вземането на решение по пакета при изпращане на стоки по море. Когато износът на стоките могат да постигнат някои икономии, като им изпраща в първия сак, до пристанището, където се след това отново се опаковат стоката за превоз по море. Товарите изнасят в развиващите се страни, като цяло се нуждаят от по-голяма защита, отколкото на стоките, доставяни на индустриалните държави. По този начин опаковката трябва да съответства на вида на транспорта, и пазарите, обслужвани.

Цената на стоката е определящ фактор по отношение на разпределените средства за опаковката. Въпреки това, той трябва да се забравя, че стойността се определя от външния вид и качеството на стоките, в точката на продажба и спестените пари на пакета може да намали наличието на стоки за продажба.

Механични и химически въздействия върху товара.

Въздействие, които се случват по време на превоза на товари и причиняват най-големите щети могат да бъдат по своя характер механична и химическа. Механични въздействия, произтичащи от движения съществуват във всички видове транспорт. Внезапни започва и спирки, както и вибрациите и смотаняци превозни средства са потенциални източници на разрушителни сили. От голямо значение са ефекти, които се случват в процеса на товарене и разтоварване операции. Някои от тях могат да бъдат приложени на случаен принцип, а други - от лоши намерения. В никакъв случай не контейнери, изложени на силите може да бъде прекъснат, което от своя страна допринася за повреда, кражба или загуба на товара. Най-често по време на съхранението да има неочаквани последици, причинени от ефекта на смачкване товари, подредени един върху друг. За да се противодейства на механично напрежение, получена по време на движението на товара, използвайте затворени контейнери, свързващ и амортисьори.

Химически ефекти върху товара, причинени главно от замърсяване с чужди тела или се появяват под влиянието на климатичните фактори като влажност, утаяване, слънчева топлина и студ. Те допринасят за унищожаването на контейнер и повреда, кражба и загуба на необезпечени товари него. За да се предотврати химическа атака товари преди опаковане трябва да се почиства и се прилагат водоустойчива контейнер и преградни материали.

Наситен с неправилна форма, особено тези, които имат изпъкнали повърхност на определен размер, обикновено изискват по-сложни, отколкото дялове товари с правилна геометрична форма. Важно е да се осигури неподвижността на стоката, а след това на разпределението на силите, които действат върху него, ще бъде постоянна. Дълги стоки, особено тежък, предизвикват голям стрес върху краищата на контейнерите. Проблемът се усложнява и в случаите, когато е необходимо да се блокира и да абсорбира тежки натоварвания сложна форма и е решен чрез planarizing чрез разделители и дялове.

Инерционна сила, която се проявява, когато внезапно спиране на движещ се обект е право пропорционална на неговата маса. Поради това, теглото на товара, е много важно от гледна точка на бравата и амортизацията на. При транспортиране на разпределението на теглото на товара трябва да се разглежда във връзка с размерите и зоните за лагерите за него. Товарите с голяма маса да бъдат разположени на по-голяма площ, например, той се движи от единия край на контейнера или на двете ъгли чрез спирки на краищата на натоварване.

Силата и крехкостта на товара.

Трябва да се има предвид, че дефекти в опаковката може да се отнася до повече от един пакет, така че товародателите трябва да бъдат оценени чрез тестване на контейнера, за да се гарантира, че стоките са опаковани правилно и че контейнер в транзит не може да се появят следните проблеми:

Подуване на контейнера е един от проблемите, свързани с вида на товара транспортирани и качеството на контейнера, и е разделен на три групи: угояват, трошене и утайките. Очевидно е, че пренаселено поле, пълнени одежди, да набъбва в резултат на твърде много трамбовъчни; кутия, чиито страни са обвързани с панделки ограничения, набъбва в резултат на срива, седимент е разбираемо само по себе си. Въпреки подуване отслабва кутията, основният му недостатък е неудобството на товаро-разтоварни операции.

Притискането на контейнера за разлика от подуване води до факта, че най-малко едната страна на кутията се притиска навътре. Въпреки, че спукването контейнери, както и подуване, което води до релаксация на стоки, това е, на първо място, се посочва, че кутията е твърде висока за определен товар, нейната вътрешна опаковка не е добро, има компресия или се удари в съда. Опасността от такива щети могат да бъдат намалени чрез правилен подбор на контейнери.

Underfill опаковки вътрешна опаковка. В международната практика, няма конкретни препоръки за това какво трябва да бъде от вътрешната опаковка. Изпращач е необходимо да се определи кои дялове, ремъчни или амортисьори препоръчително да се поставят в определена клетка. Стоките трябва да бъдат опаковани по такъв начин, че да не може да се движи. Всеки продукт, който може да се движи в контейнер, които неизбежно се поглезите, контейнер, или и двете заедно.

Непълно затваряне на контейнера се извършва, когато неговите горни и долни стени не са затворени здраво и сигурно. Това е причинено от неправилна или непълни връзка фиксиращи повърхности, например с помощта на скоби, лепила или самозалепващи ленти.