Наръчник за борбата за оцеляване занаят

Оцеляване на кораба, наречен способността му да устои на последиците от злополуката, появата и разпространението на пожари, ефектите от експлозии, записване и възстановяване в същото време достатъчно годни за плаване и за осигуряване на безопасността на лицата на борда, товари и морски активи.

е осигурено устойчивостта на съда: unsinkability; пожарна безопасност; оцеляване оборудване; обучен екипаж повредите контролира кораба; набор от превантивни мерки, за да се гарантира способността за оцеляване на кораба.

Непотопяем кораб - способността му да издържа на повреди злополука, което води до наводняване на един или повече отделения, като същевременно се поддържа достатъчен резерв плаваемост и устойчивост.

ПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ Корабът се нарича способността му да устои на възникването и разпространението на пожари и експлозии и техния ефект върху кораба и неговия товар.

Vitality хардуер е тяхната способност да спаси и възстановяване на техните свойства при аварийно щети и да се осигури постоянна готовност за действие за нейното предназначение.

Под контрол щети отнася навременни енергични, предприемчиви и квалифицирани действия на екипажа, за да гарантират непромокаемост корпуса, предотвратяване появата и разпространението на пожари и експлозии, анти-вода, огън, дим и пара и поддържане в постоянна готовност за действие технология.

При това на машинното отделение (MT) се отнася за помещения, в които са основните и спомагателните енергийни агрегати, на вала на витлото тунел, коридор системи, механични работилници и складове са разположени на площ на помещенията и съоръженията на хладилни и климатични системи.

При затваряне vodogazonepronitsaemymi разбира люкове и шийки, врати и други закриване монтиран на строежите от корпуса (топчета, палуби, двойно дъно, преграда) изключва възможността от наводнения на отделение или стая с морска вода и го разпространява на борда на кораба, както и осигуряване на херметичност помещения.

Централна огън пост (LAC) - мястото, където откриване на фокус и система за пожароизвестяване отдалечени устройства, започващи противопожарни системи, разположени на моста или в други контролни пунктове, които имат пряка връзка с часовника на моста и да гледат движи кораб. При затваряне на противопожарните се разбират подпален устойчиви и трудно запалими структури жилищни врати и други затваряне изключващи разпространението на огън и дим на борда на кораба и за създаване на условия за безопасно евакуиране на стаи на кораба и за успешното премахване на пожар.

Под външни заключващи устройства кораб вентилация отнася до врати и обхваща мини, гъби главата, klinkety, ключалки и други устройства, монтирани в въздуховодите и да им предоставят припокриване за запечатване на помещенията.

За аварийно захранване включва оборудване за спешна помощ, спешни доставки и преносим обезводняване оборудване (помпа, потопяеми помпи, ежектори и така нататък. П.), предназначени да се справят с авариен потока на вода в кораба.

Пожарогасителни доставките включват активни агенти преносими пожарогасене (машини, инструменти и консумативи) за: пожарогасителна; осигуряване на действие на екипажа да гасят огъня; поддръжка на пожарогасителни системи консумативи, необходими за експлоатацията на тези системи.

Спасителни средства включват животоспасяващи приспособления за колективно ползване (спасителни лодки, надуваеми и твърди спасителни плотове и растящото апарати); спаси лични предпазни средства (жилетки, гащеризони, якета и кръгове).

Под товарни операции се отнася за товарене и разтоварване на товара, трансфер (получаване) на стоки (доставка) на други кораби и операции с баласт ..

За работа с открит пламък се работи с помощта на електрически заваряване, автогенно (газ) за заваряване и рязане, преносими пещи, поялни лампи и т. П.

за ограничаване на щетите е отговорност на всички членове на екипажа, се регулира от услугите на хартата на кортовете на Министерството на Военноморските сили на СССР, и рафинирани NBZHS кораб военноучебният сбор.

Тестване на контрола на организацията повредата е неразделна част от ежедневието на борда на кораба, тя е насочена към най-рационалното разпределение на екипажа за ефективното използване на фиксирана хардуер, аварийно, противопожарни доставки и спасително оборудване в случай на произшествия, настъпват експлозии и пожар, повреда на хардуера, включително включително по време на бойни травми и под въздействието на корабни оръжия за масово унищожение.

За дейности за ограничаване на щетите на кораба със заповед на капитана на кораба, също могат да участват лица, които не са част от редовния екипажа, но временно пребиваващи на кораба (екипажи люлка и поддръжка, стажанти и др.).

За уплътняване на кораба, борбата с вода, огън, пара, дим, изтичане на газ, за ​​да се избегне повредата на техническо оборудване, защита от оръжия за масово унищожение (ОМУ), а за спасяването на хора на борда, като правило, са:

  • когато броят на екипажа на над 100 души. - Bow аварийно страна фураж
  • аварийна партия, партия спешното отделение на двигателя;
  • докато екипажа 50-100 души. - Bow аварийно страна фураж
  • аварийна партия, аварийна група от машинното отделение;
  • когато броят на екипажа на 15-50 души. - аварийно партия, аварийна група
  • машинното отделение;
  • когато екипажът на по-малко от 15 души. - аварийно група.

Забележка. В някои случаи, броят на спешните лица (групи) може да се определи от корабособственика в зависимост от вида, особеностите на дизайна на кораба, неговите технически съоръжения на отдалечени средства за контрол и броя на екипажа.

Командири спешни лица (групи) са възложени: в три (две) за спешни партиди командир носната партия - втората половинка, кърмата - трета машини.

Забележка. Ако е налице състояние на кораба двасекунди командир половинка кърмата аварийно страна трябва да бъде назначен за втори спешни pomoschnik.Zamestitelyami командирите страни назначава трети и хладилни (система) механика;

  • когато една аларма партия - втората половинка, заместник-командир - третия механик; аварийна партия (група) на отделението на двигателя - втори механик;
  • в малки кораби по време на един провал контролна група щети се извършва в съответствие с военноучебният сбор под прякото наблюдение на капитана на кораба.

В съвместните усилия на аварийните партии (групи) режисура изпълнява ръководни длъжности или по указание на главния команден пост.

Аварийно страна са основните обезгазяване отделения (ОДО). ODO действия и отговорности, определени със специален график.

В допълнение към аварийните партии са на борда:

  • Командир - половинка от страната на пътника или лицето, натоварено с изпълнението на задълженията си, свързани с Общата кораба и алармите с лодка;
  • натоварен с изпълнението на своите задължения под общ кораб аларма;
  • поста на медицински грижи (РНС) - Санитарно командир група - на кораба лекар или лицето, на
  • партията на ред и законност, сигурност и евакуация (на пътническите плавателни съдове)
  • Група обучение на спасителните фондове за колективно ползване, командирът - командири на лицето, боцмана или по-възрастни моряка.

В пристанището на уволнението на екипажа на кораба до брега създава дневно извънредно положение паркинг партия (група), която може да осигури контрол на вода, огън, дим и пара до пристигането на крайбрежните пожарна или аварийно-спасителните единици. Когато акостирал кораб за обиск на аларма паркинг партия (партия), за да бъде създаден на базата на "/ г от екипажа, докато паркира на подсъдимата скамейка - не по-малко от 1/5 от членовете на екипажа. Командирът на партидата за спешна паркинг (група) е офицер на часовника, заместник - вахтения механик.

В спешното страна има следните задачи: запечатване на кораба; евакуация на хора, отстраняване на ранените от спасителни средства; определяне лепила, уплътнителни отвори в корпуса на плавателния съд, отстраняване на вода от наводнени помещенията и водата се натрупва в гасене на пожари и чрез филтруване; гасенето на пожара, пара, дим; елиминиране щети gruzoprovodov, тръбопроводи, електрически кабели, вътрешна комуникация; събаряне чакъл, останките на конструкцията на кораба; изпомпване на течни стоки; взаимодействие с крайбрежните пожарникарите, спасителни единици, екипажите на корабите в пътищата и в пристанището.

Забележка. Ако начело спешни лица (групи) на други кораби, пристигнали майстор или старши помощник-капитан едно положение на съветските кораби на пристанището, както и за употреба на пожарогасители в съда носи младши (часовник) половинка, след което пристига на борда на капитана (старши асистент ) е длъжен да поеме общото управление на аварийните действия на пристигащите екипажа и кораба алармени страни (групи) на други плавателни съдове.