Налягане на гумите личен опит

В а някога се чудеха как да се пазят на налягането в гумите на нестандартен размер, например 32h11.5 R 15. Да? Аз също! Ето, например, върху етикета на вратата на машината станове стандартен размер гума, която сега сте на крушката. Съответно, налягането, а в следващия върху същата плака и вие към лампата. Така -OO-, и които все още трябва да се поддържа налягането в гумите? Добър въпрос.

Ето един познат казва - аз продължавам двойка - вече не е необходимо, и да Ви! Iron аргумент! Доста често експерти от страна на различните видове натиск, които дават съвети, като например: "средната температура в болницата - 36.6 и точка" А машина, колело и аз обичам, в крайна сметка, когато такива сериозни промени в структурата, като инсталирането на по-големи гуми изискват по-ясни отговори и основи. И с право: в края на краищата, дори другарю Борман каза: "Повярвайте никой човек!" Но фактите? Ами фактите - са упорити неща, факти - можете! Ето защо, аз предлагам, не е изобретяването на нещо, погледнете фактите и логиката на производителите на гуми, които, оказва се, че всичко е научно обоснован и тествани, и ние можем да се занимава само с тези неща.

Отново малко за блюдата на задната част на колата на различни места. Производителите на автомобили тук, като правило, са презастраховани. Разположен на таблетки от редовните размер гуми и налягането в него. Така че, налягането на гумата е предназначена за пълен работен ден на максималната маса на превозното средство (като се вземат предвид Собственото тегло на автомобила, теглото на всички пътници и пълно натоварване на различни машини багаж)! Ние рядко ходим с такъв товар, както и в резултат на гумите сме - изпомпва. Гума с свръхналягане унищожи колата и окачването увеличава вибрациите и да се държат правилно на пътя. Намалена контактната повърхност - влошаване на стабилността, "дъб" колела намаляват комфорта на движение там: седите, как да се кълчи, жената постоянно станове (тип - Купих си количка), кабината всички тътенът и пада, мухи, така че трябва да се прикован или заварени. Въпреки това, гумата е спаднала надолу, а другата редица недостатъци: когато е налице увеличаване на съпротивлението при търкаляне и лошо управление, както и увеличен разход на гориво и износване, и най-важното - на гумата спадна силно нагряване, особено при скорост или товар. Има само един изход - да се намери най-добрият вариант за определена на налягането в гумите, машина и натоварване. Но трябва да побутнете всичко това, както е описано по-горе, си купих един комплект гуми Самият размер ... И как те не секват искаш?

Ето защо, аз съм тук, най-сетне, отиване и връщане от професионални източници, за да изберете данните за основните видове гуми, които ние dzhipery, използвани в колите си. И тогава дадох таблицата, за да изчисли оптималната налягането на гумите при всяко SUV с различно натоварване.

За да използвате тази таблица е съвсем проста. предприемат необходимите размери и погледнете какво налягане в гумата, която е натоварването на колело. След това тази стойност се умножава по вашия задвижване на четирите колела джип и да получите изчислява масата с тези гуми. Ти просто ще знаете предварително Собственото тегло на вашия SUV и добавяне на собствената си тегло + тегло на пътници или товари. За основа на данните и BFGoodrich Coopertires са взети. и техните препоръки за оптималното налягане. Други производители могат да се различават, но те са незначителни в тези изчисления. Все пак, имайте предвид, че при пътуване на налягането в гумите на дълго разстояние трябва да бъде доведена до три или четири десетки банкомат, защото най-дълго автобус постоянна скорост силно нагряване, съединение омекотява гумата и гумата става по-податлив на повреди. С увеличаване на скоростта се увеличава честотата на циклите на гумите деформационни, т.е. увеличава динамично натоварване увеличава триене, увеличени ударни натоварвания. Всички тези условия да намали живота на гумите. Отново ще трябва да пиша позор, но какво да се прави - техниката изисква логичен подход и точност!

За удобство, в таблицата в края на всяка монтажна ширина линия даден размер диск (в инч) за всеки от размери гуми (разрешено ширина на специфични задвижващи гуми с размери - както преди червено - ширина препоръчва ръб за тази гума).

Може би някой от тези данни изглежда съмнителна, но аз се базира главно на препоръките на производителите на гуми и те са се развили ценности стрес. Единственото нещо, което може да изглежда неудобно с този подход е фактът, че максималното натоварване или промени в условия на шофиране, гумите трябва да бъдат коригирани до желаната стойност в зависимост от масата.

Обобщавайки, можем да добавим,

Необходимо е увеличение от номиналното налягане (на таблицата) 0.5 до 0.3 атм:

- преди шофиране на дълги разстояния по магистралата;

- преди изпращането;

- преди шофиране по планински терен с изобилие от камъни, чакъл. Имайте предвид, че гумата изпомпва лесно валцувани върху препятствието и по-малко се нагрява

Понижаване на номинално налягане трябва да бъде:

- преди преминаване калта и влажни зони;

- преди шофиране на пясъка;

- преди да шофирате по неутъпкан сняг.

Чрез намаляване на налягането до 30-40% увеличение на площта на контакт, което увеличава натиска, подобряване на самопочистване на протектора, и следователно пропускливост. Въпреки това, в безкамерни гуми трябва да се прави с хладна глава, минимален праг е някъде в диапазон от 1,2 на - 1.5 бара, в зависимост от размера на гумите, тегло машини, повечето проекти на гуми и дори шофиране. В противен случай, колелото може да razbortirovatsya и проблеми ще отидат веднага в друг самолет. Но ако поставите в колелото на камера, по-ниската налягането може да бъде още по-нагоре до 0,5 атм. В този случай е необходимо да се наблюдава в автобуса между диска и не се окажете малки обекти, които могат да повредят фотоапарата. Продължителното движение по пътищата на специално ниско налягане е възможно само в специално оборудвана със специални колела или гуми. Обикновено, крос-слойни движение на гумите по-лесно да извършват ниско налягане, защото на по-твърди странични стени, а понякога и на промяната в налягането на единица не е много забележим очите.

При шофиране с ниско налягане, не забравяйте основните правила:

- скорост не трябва да бъде по-висока от 60 км;

- трябва да се движи плавно в "стягане", особено когато се удари с камъни и големи обекти, така че да не razbortirovat колела;

- Бъдете внимателни на завоите, когато е налице висок странични натоварвания, опитайте се да се превърне радиус по-голям, колкото е възможно и да се избегне нападения и атаки върху страничната стена край на пистата;

- Бъдете особено внимателни по стръмно спускане и изкачване.

И накрая, не забравяйте, че колата е много полезен в реална надежден компресор тип VIAIR. непрекъснато да се намали на гумата и се надува, дефлация и издуват, докато не се уморяват от този нещастен западнал път. И тогава ще трябва да откачете лебедката, а обичайната помпата - топки, за да разтърсят!