Нацистки летящи чинии

МИСТЕРИЯТА НА НАУКАТА И ТЕХНОЛОГИИТЕ

Frisbees нацистите

... По време на Втората световна война, на Третия райх безспорно доминират в областта на авиацията и джет ракетостроенето. Но за щастие на човечеството, всички най-новите разработки на бойното поле се появява твърде късно и не са били в състояние да издържат на необходимата ефективност снижи самолета. Късогледството на Хитлер и неговия вътрешен кръг доведе до факта, че най-висок приоритет програми създават истински ефективно "оръжие за отмъщение" е дадено твърде късно. Jet изтребители и бомбардировачи, ракети прехващачи, противовъздушна и балистични ракети, изпреварили времето си, имаше моменти, в един екземпляр, и дори не слязат на земята.

... Войната е към своя край. В очакване на предаването на Райха, екипът на SS демонтирани или унищожени тестови обекти, лаборатории, експериментални устройства и документация. Но скоростта на напредване на Червената армия и армиите на съюзниците беше такава, че най-различни материали, които попадат в ръцете на победителите. След Втората световна война, са служили като основа за разработването на модерни самолети и ракети.

Въпреки това, някои от най-революционните проекти бяха унищожени почти напълно, че в бъдеще не е позволено да се повтаря или поне те да бъдат открити видими следи. Очевидно е, че за такива проекти са така наречените "летящи дискове".

Въпреки факта, че тази информация не е подкрепено от повече или по-малко достоверни документи, много изследователи, без сянка на съмнение, казват, че в 30-та и 40-ти години на нацистка Германия провежда интензивна работа по създаването на самолет във формата на диск, като се използва неконвенционални методи подемна сила. Развитието участват няколко дизайнери, участващи във всеки модел. Производство на отделните части и компоненти поверено на различни растения, така че никой не можеше да предположи истинската им цел. Най-известен в тази област са следните устройства:

Schriever диск Habermolya (1940);

Flying палачинка Zimmerman (1942);

Belontse диск (1945);

Дискът "Омега" (1945 г.);

Focke-Vulf.500 "Thunderball" (1945 г.).

Шривер диск - Habermolya

... Машината трябваше бутални двигатели и течен ракетен двигател. Създаден, за да приличат на велосипедно колело - върти около кабината широк пръстен, чиято роля се играе спици големи регулируеми остриета. Тези остриета могат да бъдат монтирани в необходимите позиции за хоризонтално и вертикално полет. Пилотът е бил разположен в един обикновен самолет, но след някои модификации са се променили позицията си по почти легнало. Основният недостатък на машината е значително вибрациите, причинени от дисбаланс ротор. Опит за тегло външния ръб не доведе до желаните резултати, и това понятие е изоставен в полза на следващия модел - ". Оръжия за Vengeance" а "вертикална равнина" или V-7 (V-7), разработен като част от създаването на програма на така наречените

Най-нататъшната съдба на превозни средства и техните дизайнери е неизвестен. Има доказателства, че една от машините в края на 1944 г. е бил тестван в Свалбард. Според други източници, взети от ненадежден източник, Ото Habermol беше в СССР, Шрайвър - Съединените щати, където умира през 1953 г. в автомобилна катастрофа.

"Flying палачинка" Zimmerman

... Този уред е проектиран от немски дизайнер Genrihom Tsimmermanom и тестван в 42-43-те години на площадката Пенемюнде. По откъслечни данни консервирани чрез напълно различни източници, "палачинка" Zimmerman газотурбинни двигатели и е разработен хоризонтална скорост от около 700 км / ч (за кацане - 60 km / h). "Flying палачинка" е подобен на купа с главата надолу с диаметър от 5-6 м. Кръгла периметър в центъра имаше сълза прозрачен пилотската кабина. На земята се позовава на малки гумени колела. За излитане и хоризонтален полет е вероятно да използват дюзата контрол. Поради невъзможността за прецизен контрол на тягата газотурбинни двигатели, или за някои други причини, тя е изключително нестабилен по време на полет. Оцелял при това описание устройство на полет, както се твърди, предоставена от един от оцелелите от концентрационните лагери в KC-4А (Пенемюнде):

... Малко набит мъж, очевидно, който ръководи работата, махна с ръка и странно устройство, излята върху слънцето сребрист метал и в същото време започва от всеки порив на вятъра, издаде съскащ звук като работата на реактивен двигател, и се отдръпна от конкретната платформа. Тя задържа някъде в разгара на 5 метра.

... На сребриста повърхност структура ясно се открояваше на контурите на устройството. След известно време, по време на които устройството се люлее като "шишко", единичните гранични контури постепенно се прелеят. Те сякаш са на фокус. Устройството ще след това рязко, като пумпал, скочи и започна да се изкачва змията.

... Полетът, според люлеенето, проведена нестабилна. И когато изтича особено силен порив на вятъра от Балтийско море, устройството се преобърна във въздуха, аз започнах да губи височина. Me обвивка поток от изгаряне на смес от етилов алкохол и горещ въздух. Имаше един удар звук, хрущенето на счупени части. пилотен тялото висеше безжизнено от кабината. кожата Веднага отломки, залят с гориво, обвит в син пламък. Беринг още съскане реактивен двигател - и след това се разби: очевидно взриви резервоар гориво. "

Твърди се, че на подобни устройства са свидетелствали и деветнадесет бивши войници и офицери от Вермахта. През есента на 1943 г., те наблюдава изпитателни полети на "метален диск с диаметър от 5-6 м с дроп-ин душ в средата." След разгрома на Германия, чертежи и копия, съхранявани в съответствие с някои от най-осведомените експерти в трезорите на Кайтел, не са открити. Той оцеля само няколко снимки (по-подобни на цифрите) странен диск на кабината. Според други, документацията, или дори почти всички описания и чертежи са открити от съветски офицери, и това се предполага, че се потвърждава известен акад VP Мишин, по това време той взе участие в търсенето. От него знаем, че документи за немските летящи чинии съветски дизайнери проучени много внимателно, но не и положителни изводи за целесъобразността от продължаване на работа е свършена през германските дискове.

Един от най-съвършените модели на "летящ диск" е създаден в "Zonderbyuro-13" под надзора на първоначалната задача на Химлер е да се проучи проблема НЛО. По време на войната, орган на Химлер сериозно се интересуват от програмата се създаде самолет с форма на диск, и "Zonderbyuro-13" е бил изключен за да работят като част от тази задача. По преценка на членовете на Обществото Туле са били държани като пленници и най-добрите учени и експерти.

Различни германски изследователски групи са били незабавно обединяват в една под ръководството на италиански и немски Belontse Шривер и Рихард Миите. Всичко това позволява да се изгради от 1945 единици, използвайте нетрадиционен начин за създаване на тяга и показа отлично изпълнение. Дискът е получил името си от главните имена дизайнер - италиански специалист в проектирането парни турбини Джузепе Belontse, предложи схема за съхранение на въздухоплавателното средство с Правопоточни двигателя. За създаването на орган, отговарящ Ричард Рихард Миите. който след войната, се предполага, че той е работил в канадската компания "Avro" на програмата се създаде летящ диск "Avrokar".

Работата също участва Рудолф Шривер, който е дизайнер на предишните модели diskolotov. С помощта на няколко варианта за дизайн са разработени, и в крайна сметка за развитието на вариант с комбинирана тяга е приет. Като се използва основният двигател на оригиналния така наречената "водовъртеж" двигател проектиран Шаубергер дизайнер. Корпусът е обграден 12 чао наклонена струя dvigagelyami че техните струи Shaubergera охлажда двигател и, смучене на въздух, вакуум създаден отгоре на зоната за единица, която допринася за възстановяването му с по-малко усилие (сега е известен като "Coanda ефект").

Дискът "Омега" Андреас ЕНП