На сложен маршрут транспорт нестандартни стоки

За най-пълно разкриване на всяка тема, е необходимо да се постигне съгласие по смисъла на понятията. Въпреки това, в някои случаи, да предоставя недвусмислено определяне на един или друг от тях не е толкова лесно.

ТЪРСЕНЕ НА ОПРЕДЕЛЕНИЯ

"Извънгабаритни товара" - идеята е много неясно, която няма строга дефиниция по отношение на транспортни услуги. Това се дължи на факта, че в допълнение към изискванията за подвижния състав, трябва също да се вземе предвид капацитета на съществуващите ограничения и транспортни мрежи, както и безопасността на товара. По този начин в рамките на капацитета се има предвид състоянието на пътната настилка и по време на транспортирането воден път, - ширина. И ограничения могат да действат като разположен по протежение на маршрута на движение мостове, шлюзове или железопътните прелези, комуникационни линии и мощност, както и време на деня (на входа на града), сезон на годината и атмосферните условия. Самият нелепостта на товари поне един от параметрите, които са общи за всеки вид транспортна система "ширината и височината дължина-тегло" веднага го прави нестандартен, извънгабаритни.

Освен това, като се вземат предвид специфичните условия на извънгабаритни транспорт, може да се твърди, че използването на понятието "продукти за", без да го свържете с превозното средство не е напълно вярно. С други думи, от размера и теглото трябва да се определя от параметрите на "натоварване + превозно средство" или терминът "товар за транспортиране."

По този начин, на основата може да бъде взето следното изявление: извънгабаритни (нестандартен) товари - е всеки обемист или тежък предмет, който поради теглото си, размерите или специфични функции, които не могат да бъдат транспортирани в затворено превозно средство, нито в затворен контейнер, който е на стандартните средства за транспорт , Съгласно нормите се в този случай, трябва да се разбира на минималните и максималните граници, определени по отношение на условията за безопасност на транспорта на различни товари транспорт на всеки формуляр (и за всяка държава, ако транспортиране през територията на няколко страни).

Надхвърли стандартните

В съответствие с параграф 23.5 на правилата за движение България в автомобилния транспорт ", Транспорт на тежки и опасни товари, движение на превозното средство, чиито параметри на размерите със или без товар надвишава ширината на 2.55 m (2.6 м - и за хладилни изолирани органи), височина от 4 м от повърхността на пътното платно в дължина (включително ремарке) 20 m или движение на превозното средство от товара на превозното средство, издаващ се извън задната точка измерение на повече от 2 м, както и движението на влаковете с две или повече ремаркета извършва в съответствие със специални правила. " В този случай, е възможно масата на системата "товар + превозно средство" не е уточнено.

В крайна сметка теглото на автомобила е ограничена качество на пътища и максимално допустимото натоварване на ос. В европейски страни, вехикулум брутно тегло варира 28-60 м, дължина - от 11 до 12 м за една кола и 14-24 m (предимно 16-18 м) за товарни автомобили, ширината е 2,5 м, а височина - 4 m.

В железопътния транспорт към обемисти и тежки (HIC) включват превоз на товари, маса превишава 60 m, дължина - 14 m (дължина стандартна платформа 13.3 m), ширината - 3.25 m, височина - 5.3 m В. максималното тегло на натоварване е ограничен до 500 тона, както и транспортиране на себе си възможности - размера на тунели и мостове, както и ниска носимоспособност на последните.

При транспортиране на товар речен транспорт счита тежки единица, която има маса от повече от 1 m и дълга дължина и тромава - зарежда с ширина по-голяма от 2.6 m и дължина и височина - съответно по 3 и 2.1 m,.

При транспортиране на плавателни средства се счита за тежка категория теглото на товара от 5 до 100 м. Товарът надвишава тази стойност, наречена уникален тежък. Дебелите товари се счита, че поради размера си, трябва да се поставят не в трюма и на палубата.

Списъкът на нестандартни или извънгабаритни товари може безкрайно попълва уникални стоки - от яхти и минни лопати за парни котли и турбини - всяка от които има специална форма, тегло и размери. Почти всеки един от тях е Monocargo и изисква индивидуален изчисление.

Кораб на хартията

Неяснотата на определенията на терминология е довело до създаването на редица разпоредби за превоз на извънгабаритни товари. За всяко движение, че е задължително да се получи индивидуални разрешителни, което показва не само параметрите на товара и превозното средство разпределени за транспорт, но също и специалните условия на шофиране, включително одобрението на маршрут.

За всеки вид транспорт, разработен правила, уреждащи транспорт. Като правило, всеки превоз на извънгабаритни е единствена, това е, може да се каже уникален, така че няма универсална скала на такси за превоз на извънгабаритни и не може да има.

Разбира се, има специални счетоводни таблици и програми за изчисляване на така наречената степен на извънгабаритни товари, както и тарифата за железопътния, но констатациите е малко вероятно да бъде решаващ, тъй като те не се вземат под внимание всички условия на превоз. Например, ако транспортирането се извършва на територията на няколко държави, тарифите за превоз на товари и съща във всяка страна ще бъдат различни.

Намерете най-добрите начини

В образуването на маршрута е основен принцип за гарантиране на безопасността на товарни превози. Тъй като изпращането на CTG обикновено се извършва по обществените пътища, подготовката на трасето ще зависи от ограниченията за плътност и скоростта на пътя, както и специалните условия на превоз. Не по-малко важно за рационално изграждането на трасето на транспорта е правилният избор на специален подвижен състав.

Разработването на плана за движение определя специални документи, регламентиращи, наред с другото:

основните показатели на превозните средства;
CTG специални условия за превоз;
част от организациите, участващи в координацията на маршрута и следи за изпълнението на транспортни операции;
организационни отговорности на страните, и така нататък. г.

Информация относно пратка пристига от клиента и превозвача, както и данните от транспортната мрежа за предоставяне на съответната организация на движението. От цялостната транспортна мрежа не винаги е подходящ за транспортиране на CTG, маршрутът се генерира на базата на вероятността за пътуване за някои пътища. Ето защо, на различни етапи при формирането на маршрута е необходимо за осигуряване на алтернативни възможности за транспорт (вж. "Разрешаване на общи проблеми").

След изчисляването се извършва стъпка по стъпка маршрут одобрение (нейните отделни секции) с различни организации. Понякога това отнема много дълго време. Наградата за търпението трябва да е за получаване на разрешителни и препоръки за специфични условия на шофиране.

Препоръчваме ви да се прилагат следните решения за общите проблеми, възникнали по време на транспортирането на извънгабаритни.

Височината на контактно-кабелна градската транспортна мрежа е твърде малък, влакове невъзможно.

През нощта, мрежовата част е частично демонтирани или извършват под надзора на маршрути за движение, в зависимост от насрещното движение.

Пътната настилка не се издържа на натоварването по време на транспорт CTG.

Или укрепване пътна отсечка специален комплект от бетонови плочи или ламарина, или изберете обходен маршрут или липсата на такива, както и необходимостта от редовен трафик изграждане на участък от пътя, на която ще бъде възможно да се заобиколят критична песен част (влагане на капитали и обикновено траен ефект).

Височината на товара не позволява преминаването под моста.

Разглобяване на товара и да извършва превоз на части.

алгоритъм: одобрение за транспортиране

На пръв поглед, както на теория, и на хартиен носител, за да получат разрешение за превоз по шосе извънгабаритни товари или с наднормено тегло не представлява особена трудност. Но на практика, всичко е по-различно. Поръчка и разрешителни функции са както следва.

Първо трябва да напише декларация, която трябва да бъде придружена от документи, съдържащи следната информация:

Тези документи, в съответствие с плана за пътуване, представен за одобрение на едно от следните услуги:

Федералната Automobile и услуги за пътя на България (субсидии разрешение за международен автомобилен превоз на стоки);
Федералната дирекция на магистрали в България (издава разрешителни за интер-регионално и местно трафик на федералната пътна мрежа на товара);
Областна дирекция (издава разрешителни за интер-регионално и местно трафик на федералната пътна мрежа на товара);
териториалните органи за управление на пътищата (издава разрешителни за интер-регионално и местно превоз на товари по шосе, обслужвана от мрежата).

Въз основа на подаденото заявление, служителите от посочените агенции са съгласни по маршрута с всички организации, съоръженията, които се намират по пътя на транспорта на следното (смята височината на електропроводи, наличието на виадукти и други подобни. Г.). Например, с преминаване на превозни средства CTG железопътни линии и точното време те трябва да бъдат координирани шеф част, което се назначава на преминаване.

Като правило, за периода на договаряне на маршрута - от 7 до 20 дни, но това може да отнеме няколко месеца и дори години, ако трябва да се съгласува с голям брой организации, или, ако това е необходимо да се разработи специален проект превоз на извънгабаритни товари по маршрута.

В резултат на това в регистъра на приложения и разрешение на Федералната служба на Министерството на автомобилните превози на България или нейни упълномощени представители в областта. (Виж точка I) следните документи трябва да се съхраняват:

Както вече бе споменато по-горе, въпросите и проблемите, които трябва да бъдат взети предвид при транспортиране на CTG има много. Тук ние считаме, накратко някои от тях.

Обикновено, транспортните компании имат свои собствени специализирана техника за транспортиране CTG: някои използване в практиката си, само на ниски товарни машини за транспортиране на високи натоварвания; други - телескопични ремаркета за превоз на извънгабаритни товари с дължина, а други - специално оборудване за превоз sverhnegabaritov като котли мостове. Ако транспортирането включва няколко вида транспорт, само на спедитора, който е информация за наличието на определен тип технология в различни компании, ще бъде в състояние да се избере оптималния вариант за придвижване.

В областта на автомобилния транспорт са се превърнали в стандартни средства за закрепване на колани и вериги "де факто". Закрепването на товара се извършва съвместно от превозвача и изпращача. Ако има нужда от специални приспособления, те или предоставяне на товародателя или спедитор разработена специално за транспортната операция.

При транспортиране на товари с железопътен транспорт CTG път или верига се предвижда скрепителни елементи и материали за тях (барове, метална тел и така нататък. Г.) Или дава тези функции да изнесат спедитор.

Нередности при превоз по шосе CTG

Обикновено нарушения по пътищата на фиксирани услуги на контрол на потока на трафика.

са основните нарушения:

неадекватно изпълнение на документи, които позволяват преминаването на CTG;
тегло несъответствие CTG фиксирани в резолюцията, действителното тегло на стоките;
повреди на контактно-кабелната мрежа на градския транспорт и унищожаване на кулите на;
унищожаване на мостове;
неадекватно обезопасяване на товари.

Кой е възложена организацията на превози

Трябва да се помни, че за да се позволи транзита на извънгабаритни товари на територията на няколко държави, във всяка страна трябва да бъдат подготвени поотделно. Разбира се, ако производителят на обемисти стоки (например, котли, или същите спектрометри) е едновременно на изпращача, е почти сигурно, в структурата на компанията има специален отдел се занимава с и проучване на маршрута, както и получаване на разрешителни.

Въпреки това, повечето компании не разполагат с такъв отдел. И тъй като най-ясно решение би било да се обърнете към специалисти в спедиторската фирма товарен превоз, който ще поеме цялата организация и провеждане на транспортиране, включително разработването на специални тела, карго застраховки и защита. Клиентът ще трябва само да се предостави на спецификациите на стоката и да плати фактурата при доставката. Разбира се, аутсорсинг спедитори, доставчици на логистични услуги ще изискват някои може да има значителни разходи, но това ще ви спести време и усилия, и елиминира нуждата да досаждам набор от случаи.

Процедурата на железопътната CTG

Първата стъпка - един предварителни възможности за съвпадение, метода и условията за превоз на товари на базата на изпращача (негов упълномощен представител) или прилагането на организацията на проекта с всички необходими материали.

Третият етап - окончателното одобрение на техническата документация за превоз на товари MGTS отдел за управление на България.

По този начин ръкостискане превоз на извънгабаритни и тежки товари се прилагат за продукти (стоки), размерите на които, когато се поставят на подвижен състав с етажна височина от 1300 mm от нивото на главата на релсата надвишава габаритите на натоварване, както и тежък.

II. Подаване на заявления за предварително одобрение на транспортирането.

III. Предварително одобрение на трафика.

възможно предварително одобрение, метода и условията за превоз на междудържавно [. ] Произвежда се от Министерството на управлението на транспорта MGTS България (отдел на специализиран транспорт - декември жп министерство).

IV. Вторият етап на хармонизация на транспорта.

Техническа документация за превоз на извънгабаритни и (или) тежки товари изпращача е разработен въз основа на предварително задържане и в съответствие с условията, посочени в него и трябва да включва:

изготвяне и подреждане и обезопасяване на изчисления с наднормени (тежки) стоки;
референтна рамка за изготвянето на извънгабаритни товари и стоки, както и от долната страна на извънгабаритни 6-та степен;
чертеж (схема) поставяне и фиксиране на транспортните устройства (транспорт дисплей), които трябва да бъдат отбелязани всички критичната си (определяне извънгабаритни) точка, координати на центъра на тежестта, масата на товара, без фиксиране и закрепване, типа на подвижния състав, аксиални и линейни условия на натоварване прехвърли гърбица.

V. Третият етап на хармонизация на транспорта.

В този случай, ако превоза или при едно зареждане на извънгабаритни, след телеграмата (факс), допълнително се уточнява конкретно местоназначение станция и договорения начин на транспорт (за извънгабаритни товари).

VI. Заявление за извършване на превоз.

VII. Разрешение за товарене.

VIII. За да потвърдите, настаняването и закрепването на извънгабаритни и тежки товари.

За да се провери съответствието с действителното разположение и монтажа извънгабаритни (тежки) товарни съгласи рисунки (с изключение на стоки, натоварени на съчленени транспортни фирми), за превоз на стоки в междудържавни комуникации, комисия в състав: на гарата (или друг компетентен човек) и представител на автомобилите на техническите услуги и раса пътя ,

IX. Резолюция на изпращане и освобождаване на стоките.

Маршрутът се извършва проверки комисионни за подреждане и за укрепването на товара. При откриване на нарушения (товари промяна или разстройство закрепване) с товарен вагон влак е разединен от по-нататъшно потвърждаване. След отстраняване на проблеми се прави проверки повторно комисионни.