Multi-Link окачване и против
Що се отнася до всяко превозно средство, на една от най-важните системи, които влияят върху комфорта и безопасността по време на шофиране, това е спирането. Проектиране мулти-линк окачване, като най-оптималния вариант е важен момент за автомобили. За първи път хората говорят за него, дори в средата на миналия век, а днес той е получил заслужено признание и търсене на повечето леки автомобили, задни и задвижване на четирите колела, което най-често се монтира на задната ос.
Проектиране и експлоатация на окачване мулти-линк
Почти всяко спиране многораменно включва няколко задължителни елемента:
- Инструменти - надлъжни и напречни;
- Hub лагер;
- подрамка;
- амортисьори и пружини.
Вместо това, могат да се използват последните два елемента на подпора на окачването. Важна роля в множество задно окачване подкадър играе на, които са монтирани напречно разположени лостове са свързани, от своя страна, с помощта на един кораб. Такъв вариант суспензия може да съдържа три или пет ръце.
Предимства на системата с много ливъридж
В много коли, не особено свързани с премиум сегмента, понятия като комфорт и добро обслужване, често са взаимно изключващи се. Създаване на многораменно независимо окачване позволява на дизайнерите да направят почти всяка кола удобни за пътниците, а в същото време лесна за управление. Сред основните предимства на ESP многораменно окачване, са следните:
- всички колела на моста не е напълно независими един от друг;
- възможност за използване при изграждането на алуминиеви части намалява масата на суспензията;
- отлично сцепление на всяко колело и повърхността на пътя, което е особено важно при движение по мокър или заледен път;
- поддържане на оптимална работа с кола, дори и при висока скорост, резки маневри и висока скорост в завой;
- благодарение на мощни втулки с което елементите на суспензия мулти-връзка са прикрепени към подкадър, успя да се постигне добра изолация интериор шум;
- възможността за използване на превозното средство, снабдена с предна, задна или всички колела.
Multi-линк окачване има не само предимства, но и недостатъци. Основните от тях трябва да се отбележи, дизайн сложност. Освен това, повечето производители на автомобили виждат необходимостта от инсталиране на неразделими инструменти, чиято стойност е доста впечатляващ. За мулти-линк окачване силно желателно път с високо качество на покритието, че в нашата страна по-скоро изключение, отколкото правило. тук - често нужда от ремонт, който независимо извършват сложни, и насочване към специалист е скъпо.
Мога ли да запазя суспензия многораменно на лошите пътища
Въпреки доста скъпа операция, собствениците на автомобили са почти никога никакво съмнение, че е по-добре - греда или многораменно окачване. Нивото на комфорт и сигурност на тези системи са просто несравними. За да се поддържа този тип окачване в оптимално състояние изисква постоянно наблюдение и поддръжка. Въпреки сложността на цялата структура, много манипулации за грижа е напълно възможно да се извърши независимо. Особено в присъствието на ямата за наблюдение или лифт.
Когато обслужвате окачване мулти-линк първо трябва да се ръководи от препоръките на производителя, посочен в ръководството. Първо се проверява амортисьори - за пукнатини, пукнатини или петна подсказва необходимостта от смяна. След тази проверка подлежи пръчка, топка, топка втулки. Внимание е отделено на фиксиращите елементи, които, ако е необходимо, по-строги, както и всички гумени уплътнения. Multi-линк окачване на задния мост за неопитни шофьори може да предизвика подозрения в случаите, когато движението на гърба има шумове.
Обща причина за това се превръща в изпускателната тръба. С вграден покажат, че е необходимо да се обърне внимание на първо място - нейното закрепване трябва да са надеждни, и ако тя е отслабена, това е достатъчно, за да го постигнеш странен звук изчезна. Ride на колата, която беше намерена повредени елементи е опасно в суспензия мулти-линк. Така че, малко огънат лост причинява от ъгъла на мястото на колело, което не само води до бързо влошаване на каучука, но също така значително да променя поведението на автомобила на пътя към по-лошо.