Motoshkola накратко за спирачките на мотоциклет

Един от компонентите на безопасно шофиране - качество на оборудването, в която шофирате. И спирачките в това отношение са от съществено значение.

Един от най-преките последици от напредък е, че след като сложно да се използват от година на година единица стане по-лесно. За да работите с компютър, за дълго време, не трябва да има степен на оператор на компютър, както и шофиране на кола не поема знания на апарата на тази технология.

Автомобили и мотоциклети тези дни са еднакви потребителски продукт като микровълнова фурна или пералня. И там се крие друга опасност - несъзнателно си устройства, ти не знаеш границите на своите възможности и рискове.

Какви са спирачките са били на първия мотоциклет? Точно така, няма. В зората на motostroyeniya шофьор може да разчита само на собствените си крака. Въпреки това, с увеличаване на силата на мотоциклетни двигатели трябва да се създаде мощни спирачни системи стана ясно. А пробив в тази област е случило в началото на ХХ век, когато първият барабан (барабани) спирачките. След това, през 1960 г., е имало втора революция - появата на дискови спирачки, които са превъзхожда своите предшественици по много начини.

Това са спирачки - барабан и диск - са на най-модерните скутери и мотоциклети. Освен това се прилага следното за лъвския дял на оборудване: предна - диск, задна - барабан. И ако изобщо е преувеличена, отпред - по-ефективни спирачки, задна - по-малко ефективни спомагателни.

За информация относно как безопасно да се забави, каза за "Пукет Новини" в предишния колона. която може да бъде намерена на сайта. Но ако се повтаря накратко, основната трудност - е рискът от блокиране на колелата с прекалено много сила на дръжката, както и липсата на ефективно спиране на много ниска употреба на спирачките. Добрата новина е, че създадената система за решаване на тези проблеми.

Много съвременни скутери могат да видят стикер Combi почивката, което подсказва, че под наем е оборудвана с такава система. Задача Combi Break - да помогне на неопитен шофьор по-интелигентно разпределяне на силата при спиране. Когато натиснете натоварванията задните спирачни лост система, не само него, но и на предната спирачка, което подобрява спирачните характеристики, а в същото време действа като "безопасен".

Не е тайна, че много от новодошлите инстинктивно страхуват от предната спирачка и почти не я използват по време на шофиране и предпочете да настоява по целия път обратно, очевидно по-слаби спирачки. В най-добрия, това води до увеличаване на спирачния път. В най-лошия - ездачът твърде много натоварване на вашия "безопасни" Задната спирачна заключва колелото и мотора пада до тротоара.

Система Combi Break помага да се забави само на две колела, въпреки че, разбира се, панацея за неправилното използване на спирачките не е така. Суровата истина на живота е, че работата трябва винаги да бъде две спирачки.

Златното правило за закупуване на нов мотоциклет прочитания реши да вземе нов мотор - да вземе ABS. Ако преди няколко десетилетия, наличието на система срещу блокиране на колелата е по-скоро рядкост предимство, сега е златен стандарт за нови мотоциклети.

ABS следи въртенето на колелата и в началото на ключалката леко намалява спирачното усилие, за да се даде възможност манивелата се колело, а след това отново се увеличава силата на натиск. По този начин се прекъсва спиране, мотора на ръба на блокиране на колелата, но за тази функция не се нарушава, което осигурява почти оптимално използване на функции на спирачната система.

Залог на безаварийно шофиране - и качеството на уменията на водача на превозното средство. Следователно, трябва да се работи в две посоки едновременно.

Уменията на ездача. В критични ситуации, човек действа инстинктивно, на базата като практика. Например, това, което се случва, когато по невнимание докоснете горещ тиган - тялото автоматично се изпраща команда за дърпат назад ръката. Точно същото нещо се случва, когато изведнъж се появява заплаха потока на пътя пред вас. Ето защо е много важно във всяка ситуация да използвате спирачките правилно: две дръжки в същото време, с гладка и контролирани чрез прилагане на сила, за да се гарантира, че волана е бил прав, и на мотора не е наклонена. Принципът е прост: на тялото ще се помни това, което правиш, и в ситуация на аварийно спиране на прилага тези рефлекси. Дори и да не са прекалено мързеливи, за да карам няколко години и по време на следващото си пътуване, проверете сами.

Техническата страна. Ако има възможност и за закупуване на качествено оборудване, а след това трябва да се използва. Дискови спирачки по-добри от барабана. Наличието на ABS система е по-добра от липсата му. Ако има система за комбинирана почивка, допълнителното няма да е точна.