Моторни шейни "червенушка", Модел Строителство

Припомняйки историята на моторни шейни, осъзнах колко отдавна започна моята страст за проектиране на оборудване. Повече от младостта си (и сега съм пенсиониран) получи специалност ключар и мастериран собствената си заваряване бизнес, друга специалност metalloobrabotchikov. Но за знания за проектирането, да каже истината, "покаже" не може, и не е имало място за учене. Построен по прищявка на всички видове "dryndohody" на колела и писти: отидох до тях и на пътя, и в снега, но не и сигурност, нито красота не е в тях.

Места имаме такава, че снегът се крие в продължение на месеци и дори повече! Местните пътища чисти, обикновено в грешното време, и то само, така че само неравен терен камион може да мине. Но голяма част от пътя на страната, и да кажа нищо. Освен това, аз съм имал страсти: лов и риболов. Това е всичко, тя е и не spodvignulo Mighty пътувал с моторни шейни.

Той построил за себе си, за да помогнете на приятелите си, семейството си, натрупан опит. Непрекъснато подобряване на дизайна ", според законите на еволюцията": заменя тежките - към светлината, за ненадежден - на твърда, всели окачване: пролет, пролет, амортисьор. Проект с обща площ повече от една дузина моторни шейни: на песни с дървени и пластмасови вериги песни по ски-skpiza; гумени ролки с блока; и с един ски контрол, както и с две.

Ще водя историята на последната му моторни шейни. Не мога да кажа, че няма недостатъци, но дизайнът му, сложих всичко на опита и колата се обърна, като, успешен, макар и не-стегнато (или, както се казва, - утилитарен), но тя изглежда добре, и надеждност в височина.

моторни шейни за оформление избран най-често срещаните, като например в домашни машини, и чужди: две предни ските волана; захранващ блок, разположен в предната част на капак; и т.н. - проследяват единица, а над него на седалката и зад - багажника. Общата дължина на моторната шейна - 2300 мм, широчина на външните краища на ските 900 mm, височина до кормилото - 1000 мм, към седалката - 700 мм.

1 - контролирано ски (2 бр.); 2 - Спиране контролирано ски (2 бр.); 3 - дъга (Ø32 тръба); 4 - качулка (от "Java" кош мотоциклет); 5 - предно стъкло; 6 - колело; 7 - резервоар за гориво (заварени от две мотопед); 8 - седалка; 9 - комплект инструменти; 10 - заден капак охрана (тръба Ø16); 11 - калник (ламарина s0,5); 12 - пружина клапа суспензия от суспендира махало лостове верижен блок (2 бр.) 13 - лампа; 14 - писта единица

1 - долната греда (тръба 28x25, 2 бр.); 2 - горната греда (тръба 20x20, 2 бр.); 3 - на монтажна конзола лагер разширение на изходящия вал на корпуса на задвижването (тръба 28x25) L-форма; 4 - под инертен mezhlonzheronnaya рейка (20x20 епруветка); 5 - Кран (тръбни 28x25,2 бр.); 6 - носещата конзола на чашките на кормилния вал (ламарина S3); 7 - стъкло кормилния вал (Ø32 тръба); 8 - колона кормилна (Ø32 тръба); 9 - Front-дъга х 2). 10 - рамката на седалката (Ø20 тръба); 11 - Предна седалка (Ø20 тръба); 12 - лента кутия за инструменти (стомана ъгъл 20x15); 13 - монтажна скоба заварени верижен блок и напрежението на писта (2 бр.); 14 - опорната скоба (тръба 20x20, 2 бр.); 15 - подложка багажника Половината рамка (тръба 20x20); 16 - задната пружина свързване отвор (стоманени s4,2 бр.); 17 - Половината багажника Frame скоба (тръба 15x 15.2 бр.); 18 - ниски греда огъвки (тръбни 28x25,2 бр.); 19 - напречен елемент (тръба 28x25); 20 - напречно outstations (тръба 28x25); 21 - напречно суспензия волана (Ø16 тръба); 22 - подкадър двигателя (тръба 28x25); 23 - съединителната опора (стомана); 24 - ниски напречни реи (тръба 28x25); резервоар тай-заключване на гориво - 25; 26 - надлъжен седалка елемент вдлъбнатина а (тръба 20x20,2 бр.); 27 - закрепване главина (велосипеди, подсилена, 2 бр.); 28 - скоба опорна втулка (тръба 20x20, 2 бр.)

и - право от двете страни; б - ляв изглед

Захранващият блок (двигател, съединител и скоростна кутия смяна на скоростите в един блок) - "Тула 200 м", произведен TMZ (Тула завод машина). Той поставя във всички произведени в Тула мотоциклети: скутери (включително товара на "Мравка"), мотоциклети и др Устройството е доста надежден, макар и тежко ..

Капацитет на новия двигател прави 11 к.с. с броя на оборотите в минута до 3600. Но той беше повече от десетина години. Въпреки това, силите на осем или девет, чувствам, че все още са запазени. Двигател работен обем от 196 cm3, за двутактов и работа на смеси от ниско октаново гориво с моторно масло ( "avtol" тип) в 10 съотношение: 1.

Цилиндърът е снабден с редовен принудени въздушно охлаждане на.

Скоростната кутия е с предавателно отношение на 2.353.

За да предава въртене от вторичния (продукция) вал на зъбно колело задвижване на вала трябва да удължаване на заварени тръби с отвори уши. В единия край на вътрешните шпонките се изрязват директно в тръбата (в горната част за приемане на вала на разширение). От друга - за външните шпонките на адаптера, седалката на лагера и M20x1,5 резба за закрепване към зъбните колела на разширение рамо са оформени в заварката на върха.

Гледайки напред, ще отбележа, че точно същия върха е заварен към задвижващия вал на гъсеницата, което се прави от напрежение задната ос на песен от моторни шейни "Буран".

Frame шейни - пространствени, заварени стоманени тръби с правоъгълни, квадратни и кръгли напречни сечения.

В основата на рамката - две двойки тръбна греда - горна и долна. горната страна елемент на всяка двойка се формира от раздел тръба 20x20 мм. От същата тръба и по-голямата част от допълнителни елементи: междинното напречно звено, подпори и дори задната рамка на зоната за багаж. По-ниските странични стени - на тръбна секция 28x25 мм - това е дебела тръба в рамковата конструкция. От същата предна напречно звено на тръбата, елемент предната кръст и конзолата, суб-диапазон.

Трябва да се каже, че тръбите на рамката - малко напречно сечение, а не с дебелина. Ето защо на места, където дупки, пробити в тях, поставете втулка и заварени наоколо.

Каросерия рамка (стойки, дъги) е направен от кръгово диаметър на тръбата от 20 mm - от старите столове, тънки стени, но достатъчно трайни. Тук са само споят беше трудно, но ако това е направено с полуавтоматичен апарат, процесът се улеснява значително. задна врата рамка под седалката, както и рамката на средната част на сайта, - на равностранен района на 15-мм. Между тези рамки Лежах дълги предмети, като ски. Колона кормилния вал - от тръба с диаметър от 32 mm - вграден в предната част на надстройката. босове ръкав, изрязани от рамките на велосипеди и заварени към краищата на плоскостите. Рамката също интегрирана (заварени към задните краища на долния SPAR) скоби проследяване напрежение възли. Тези скоби се използват, а понякога свързани с рамка лагерни тела балансиращи гъсениците на вала. В допълнение към елементите на рамката са заварени множество уши, отвори за монтиране на единица мощност, резервоар за гориво, седалището, амортисьорите и така нататък.

Удължаване на вторичния (изход) вал на двигателя (заварена част):

моторни шейни монтаж на "запаси"

Следж с ремарке - домашно. Мисля, че е добре да има една малка шейна, отколкото голям зареждане на моторни шейни, ако се заби някъде, можете да откачите шейната, пътят стъпкани отново и ремаркета. Body някога е била тяло "Java-350" кош мотоциклет, или по-скоро това, което е останало от него, след като производството на предния капак за моторни шейни. Тя съкратен, изрязване на около 200 мм в средата. Тогава занитени предни и задни изтеглящи нитове. I поставени под тялото на няколко греди правоъгълна тръба 40x20 mm, един от широки стени на които са напуснали като Ushkov двата края. Уши, свързани с изтеглящи нитове страничните тяло.

Тялото е монтирана на ски алуминиеви панели от elektroshinoprovoda тръбни подпори с квадратно сечение 20x20 мм. Стойки са заварени към горния напречен елемент и с издатъци в долната част - към "върха" - квадратни стоманени плочи на 2 mm дебелина. "Heel" занитени бегачи до ски едни и същи изтеглящи нитове.

Бих искала да отбележа, че звената за рисуване -Не работа и учи: Някои не носят всички измерения (например, рамки), някъде нещо, което не може да се сравни, защото чертежите са направени въз основа на вече завършено строителството.

Но в действителност, аз вярвам, че производството на чертежи - това е нещо, което не творчество.

Смирнов, стр. Syava, област Нижни Новгород.