Motor VW ea211 1, 6 MPI фото-репортаж от завода за двигатели Калуга

Никога не съм мислил пълноправен влизане в нашия пазар създава чисти монтажни заводи на чужди автомобилни компании. Тук, за да остане - това е, когато в допълнение към основната тръбопровод компанията също изгражда завод на двигателя. Имате ли възможност да споделят технологии не е достатъчно - в малка група от смели отнася Volkswagen, която е изградила модерна производствена база в Калуга, предназначена да произвежда до 600 двигатели на ден. Загриженост, че само за контрол на качеството vbuhali 8.6 милиона евро, е малко вероятно да преследват краткосрочни интереси.

Модулна мотор EA211 1.6 MPI

Докато производството не работи с пълен капацитет и произвежда един модел двигатели. Това е представител на модерна семейна единица EA211. Motor с 1,6 инжекция MPI гориво не е оборудван с турбо, но това е най-модерният аспирира е значително по-различно от предишното поколение двигатели.

Допълнително съдържание

алуминий детайла на цилиндровата глава The дойде на Уляновск завод на фирмата Nemak. В Калуга, те се обработват в машини от затворен тип сух процес. Чип-вентилатор за почистване на гаража. След ненагрят и охлаждане се формова седла и водачи за клапани. Измитите глава само веднъж - преди окончателния монтаж, т.е. преди да се инсталира на пружините и клапани.

Чугунена колянов вал заготовка се поставя в държача. В по-нататъшно действие на операцията тя се премества от горен конвейер.

При балансиране на излишния метал се отстранява чрез пробиване на вала противотежести. Снимката ясно показва, че дупките за балансиране на всеки противотежест различни: къде по-малък, когато това е по-дълбоко. Има и противотежести с две дупки.

Наблюдава внимателно нови бутала на двигателя на поточната линия. Всеки е опакован в саше, пръстенът вече е инсталиран. Заводът бе заменен от доставчика и въведе допълнителни контролни операции. Надяваме се, че с трясък свърши.

Двигателят е като цяло много нововъведения. Променена дори закрепващи точки: семейство EA211 двигател е склонен да не се радиатора и обратно към щита на двигателя. Цилиндрова глава беше 180 градуса, и изпускателен отвор насочен към другата страна. Освен това, изпускателния колектор е интегриран в главата на алуминиев цилиндър - преобразувател е свързан директно към него.

Първо събиране на реколтата свършва. След това следват слабо и довършително довършителни вратовете, масло преминаване пробиване, промиване и сушене. Всички операции се осъществяват по съвременни машини затворен.

Следваща - закаляване основна и мотовилков списания, ваканция, шлайфане и балансиране. Много операции в производството на вала междинно придружени от контролен разтвор.

Алуминиеви заготовки блок също е направена в Уляновск. Снимката показва монтирането на така наречените усъвършенстване на точките. Казано по-просто - да falshgolovki работен момент, за да усъвършенствате притиска в блок от чугун ръкав в натегнато състояние. Винтове точки - за многократна употреба.

клапани прием сега - с регулиране-emymi механизъм фази клапан не е верига, зъбен ремък, и разпределителни валове са интегрирани в компактен алуминиев корпус. И това устройство е приложен към капака на цилиндровата глава клапа на място.

Стоманен капак коренното колянови лагери също привлечени към работната точка на алуминиев блок и лекувани с дупки, получени в сглобена форма. Всеки крак сложи на корицата, белязана от триъгълни знаци.

Собствената поддръжка разглоби, преди да инсталирате лайнери и колянов вал. След това капакът се връща на мястото, и да привлече същите винтове. Преди това компанията има двигатели с алуминиеви блокове (например BUD и БМА), което обхваща корена поддържа хардуерно не може да се отвинти - в някои части получи блокове за монтаж на коляновия вал. Фамилията EA211 на двигателя, този недостатък е отстранен - единичната ремонт-подходящ.

Монтираните устройства са монтирани не на скобите, и директно на цилиндровия блок и масло тиган. Преработено от охлаждане и смазване системи. Например, термостатът е интегриран в един модул с водна помпа. А картер компонент: междинен маслена баня алуминий, нисш същото - стомана. Не уплътнения: връзки са запечатани с уплътнителен материал. Особеността на този дизайн - добра поддръжка. Ако не maslozabornik набръчкана щетите на палет стоманата. Това е достатъчно висока, а в долната част на палета е лесно да се премахне и да се определи дори и в тази област. Дори и при условие, стаи защита силикон двигателя от окисление.

В тази станция, създаден времето колан (прекурсор семейство EA111 се дължи верига). Ясно се вижда ролка прием разпределителен вал с променлива клапан. Но къде е водната помпа?

Помпата е интегриран в един корпус с термостат, разположен на противоположната страна на устройството за глава ролка и е отделен от зъбните предавки колан за отработен разпределителния вал на. Оригиналният решение за избягване на провал на времето колан при регулиране чрез подложки на помпата. Освен това, на сайта се намира в един лесен достъп до местоположението.

На поточната линия на двигателите са тествани два пъти на щандове, което позволява да улови най-малкото отклонение. Поради това, не всяка събрана проверка на двигателя горещ старт монтиран на превозното средство, то се прави избирателно. И в лабораторен качествен контрол проверяват редовно множество двигатели - с унищожаването на части. Motors демонтирани и срязани в буквалния смисъл на думата: блоковете и цилиндрови глави, скрепителни елементи и дори колянови валове.

Преди от поточната линия, всички двигатели са два функционален тест. Проверени стягане на горивните камери, липсата на течове между охлаждане и смазване системи, шум, вибрации, работещи дюзи, дроселната клапа, генератор, стартер и други спомагателни. След тестване на двигатели са заредени върху палета - осем парчета всяка. Функционални тестове са толкова точни, че топла проба, която е, стартиране на двигателя на щанда, минава само един на всеки осем мотор - изберете една единица с всеки палет. Между другото, първото пълнене на маслото - местното производство.

Разбира се, идеалният агрегат не се случи, и със сигурност дълго маса експлоатация разкрие тези или други недостатъци на новия двигател, който ще бъде повод за следващия ъпгрейд. Това е нормален процес. Основното нещо е, че тя ще участва и да натрупа опит на следващото поколение на автомобилни инженери български. Не забравяйте, че след като качествен скок в нашия автомобилната индустрия е помогнал да се направи ВАЗ двигател "класиците" на. Може би модулна мотор Калуга производство - на следващия етап за пробив?

Нека не нека всеки двигател монтиран на превозното средство, а като лаборатория за извършване на проверки за контрол на няколко двигателя с унищожаването на части. Motors разбиване и се чупят на науката. Сега, например, коляновия вал е материал, надлъжно. Видим от дълбочината нарязани на закаляване основна и мотовилков списания. И дървета са тествани върху щандове циклични натоварвания на огъване и усукване. Заредете и да се счупи. След това погледнете където пукнатината отиде, изследва под микроскоп почивка. Вал се счита за условно, ако се запазят 10 милиона цикъла!