Motopyan TEAM - скутер ремонт собствените си ръце - YAMAHA ос 50 анализ

Устройството, което абсорбира всички предимства от това да бъдеш Yamaha Jog и по-големия си брат, повече от достоен за вашето внимание. Скутер се извършва между конвенционалните малки сребърни монети и maksikom. Така въоръжени с или 50 или 90-сс двигателя. В нашите ръце тя има петдесет долара.

И двигателят е добре познат в tyuningerov кръгове и все още (малко по-модернизирана форма) се използва в европейските модели. В крайна сметка, за да му се предоставят правомощия и динамика maskimalki достатъчно, за да си купи готов набор от тунинг и с минимални затруднения да го инсталирате на двигателя. Това съм аз на факта, че значително по-голяма ос Geauga (05-08), и, съответно, по-трудно, и следователно, ще играе по-малкия си брат в динамиката.

В този случай, големи размери - е голям плюс - шофиране удобно и свободно уреждане на хора "при височина два метра, което е много трудно да се бутам. Съгласно шаси и окачване и спирачки. Предна монтиран дискова спирачка с хидравлично задвижване (09), зад - стандартната барабана.

Спиране: Преден - хидравлична вилка (вместо обичайните пролетта) (09B), а задната - един подсилен амортисьор (10).

Налице е също така жабка под волана (11-12) и класическия "купата" под седалката (13).

Вероятно се дължи на недостатъци на местоположението на резервоара за масло, точно, шията най гориво пълнител (18) - излее масло от обикновени пакети (без клюн) е проблематично - неизбежно е част от маслото ще тече към тялото и се установява на рамата на двигателя и въздушен филтър кутия; второ - от ниска позиция на приемната тръба на ауспуха (стар "болестта» 3KJ двигател) - това е лесно да се откъсне на бордюра или трамвайна релса (19). Но, както споменахме по-горе, то се разглежда от Spacer амортисьор на и "дебели" гума - измерение 3.50-10. Между другото, тези гуми просто е необходимо да активирате разположен в ос - на първо място, ще спечелите много в областта на обработката и стабилността, и второ, на външния вид на скутера променила значително по-добро. Ще обясня за стабилността и управляемостта: По-дебели гуми obladyut по-голяма маса, а оттам и увеличаване на жироскопичен момент - като апарат за бързо набиране става все по-нестабилен и губи своята траектория на неравности, качествени гуми 3.50-10 тя има голям (относително стандартно 3.00 -10 гуми) широка и по-голяма контактна повърхност с пътната настилка, плюс наклонени Onya малко - това дава общо за точно отмерено наклон на дълбочината на въртенето и добавя увереност, когато маневриране. друг - при движение по тънък "кравайче" скутер много рязко реагира на манипулация на колелото - буквално се навежда рязко в ъглите, в случай на големи, широки джанти, стабилна работа и много по-предвидима (обърнете внимание на снимката, 07, разликата е очевидна).

Но за да се върне направо вътрешната страна на скутера, или по-скоро, на факта, как да се влиза и оценка на силните и слабите страни на модела. За да започнете, както обикновено, с пластмасови дрехи - премахване на декоративна панел под стоп сигнал (20-21), следвани от скрити винтове, закрепване "ски" (22)

След внимателен преглед на вътрешния забелязах един досаден момент - гумена престилка защита плънка от мръсотия летящ от волана постепенно търка масления резервоар (74) - това е лесно да се определи, достатъчно веднъж да се намалят в този случай парче дъвка.

Ще започнем да се подготвят за премахване на скутер двигател. Премахване на резервоара за масло - той е свързан с два винта (75-76), а след това vytaskievaem резервоар и да го превърне с главата надолу, така че Съюзът е на върха - премахване на маркуча.

Масло може да се източи и резервоара за измиване (77). GASZUG, при подхода към кормилната колона може да разделям - много полезна част (78-79).

Изключете задната спирачка кабел - развийте гайката за регулиране (80) и издърпайте кабела. След това извадете всички маркучи на вакуум клапан (81) извадете всички проводниците ще двигателя (82), отстранява капачката на свещта (83).

За да премахнете ОПН (цилиндър-бутало група), е необходимо да се демонтира ауспуха - първо развийте винтовете привличане изпускателната тръба на цилиндъра (98) и след това развийте обратими два болта, които държат корпуса на ауспуха на корпуса (99) и премахване на елемента.

защото мотор принудително охлаждане въздушен поток, за да се оптимално духна всички повърхности на цилиндъра, се предоставя пластмасов корпус - трябва да бъдат отстранени за тази ръка с отвертка и развийте винтовете (100-102).

Сега имаме възможност да премахнете цилиндрите - общо четири винта (103) - и главата в нашите ръце (104). Не забравяйте, че ние говорихме за неудобно Отворът за зареждане на нефт резервоар - сега ние се справят с последствията - цилиндрите гъсто измазани придържайки се към масло и мръсотия - което е, наред с други неща, до голяма степен възпрепятства охлаждането, така че маслото е по-добре да се излива внимателно.

Между двете половини на корпуса могат да се видят уплътнител (105) - пряк намек за това, че двигателят е разрешен, от една страна, се казва не е малък пробег, а от друга, че постави нови основни лагери и евентуално на коляновия вал, и това е плюс! Какво, оценка на износване (вероятно негово отсъствие - CPG силно износване на нормални скутери от Япония - рядкост), затворете цилиндъра и преминете към вариатора.

За да се изкачи, не е необходимо да се отстрани на двигателя в недрата на вариатора! На първо място се премахне лост удар стартер (106) - моля, имайте предвид, че е необходимо да се развийте болта напълно. След това отстранете пластмасовата декоративна kryschku - тя се основава на два podrezinenyh болт (107), а след това чрез премахване на кръга всички болтове, извадете самия капак (опитайте да не се повреди уплътнението).

Пред нас - много priglyadnaya картина - пресни CVT с ниско износване (108). Eshe време припомним удобен начин да се облекчи varitora (т.е. задвижващата ролка) - тя се заключва подходящ шестоъгълник - снимката показва как може да се направи, и развийте гайката (109). Премахване на вариатора и дърпане на тежести, ние сме малко изненадани - те носят е станала критична (110), решихме да ги променя към нормалния (111). От теглата безопасно зависи от много неща - ако са износени, тогава има повреди по време на ускорение, varitor по принцип не може да се отвори за пълния диаметър. Следвайте тази задължителна, ако искате да се насладите в надпреварата.

От моя собствен опит бих казал - ресурс "родния" японски стоки е най-малко 10 хиляди километра. За китайска не искат да говорят, но корейските и италиански тунинг добре доказана.

Това е всичко - скутер, според нашите впечатления са много добри, той е удобен, практичен, и подлежи на фина настройка, не изисква специална поддръжка, не капризна и лесно може (ако е абсолютно необходимо) е 80-ти бензина до около тя не каза много привърженици погрешна теория - по-ниска октановото число, по-лошо бензина. не по-лоши и по-малко enegreticheskoy връща, а съдържа много по-малко добавки (често вредни за двигателя), но това отклонение - разбира се, че е по-добре да се излива 95-та, но остана на пътя с празен резервоар, не се страхувайте да се изравнят на казаците - тяхното гориво е доста срещу зърно за вашия домашен любимец - преди да се стигне зареждане с гориво, без никакви проблеми! Давайте!