Мотоциклет поддръжка - новини информация за публикацията гай, пътно-транспортни произшествия, правила и да е глоби, КАТ,
Пътеводител за ремонт и поддръжка на мотоциклети.
Нека бъдем честни: повечето от нас са ужасни механика. Днес все по-малко хора разбират устройството на колата, да не говорим за уменията на независим обслужване и ремонт на превозното средство. Всичко това се дължи на факта, че съвременните автомобили са станали по-сложни. В резултат на това, дори и прости за поддръжка на много модели автомобили често изисква специално оборудване и нови знания. Но когато става въпрос за мотоциклети, това е много по-лесно. Всеки от вас може лесно да се поддържа свой собствен мотор. И дори тези, които преди това не можеше да се провери нивото на маслото в колата.
Работата е там, че мотоциклетите като цяло много по-лесно, отколкото си четириколесни превозни средства. За разлика от автомобили (особено днес), почти всички компоненти на мотоциклета са на видно място. Това дава възможност на собственика да достигне всяка част на мотора е съвсем проста.
Също така за ремонта и поддръжката на мотора не е нужно да купуват скъп и специален инструмент, който често се изисква за превозни средства. А просто набор от гаечни ключове шестнадесетичен ви позволи да разруши своя мотор всъщност се притеснявам.
Освен това, дори ако никога не сте сами не смяна на маслото в колата заради страха да не знае, или защото на някои трудности, а след това на мотора го правиш без никакви проблеми. Ние ви предлагаме нашето ръководство да се поддържа мотоциклет, с което дори тийнейджър може за кратко време да се научите как да запазят своите мотоциклети.
Смяната на маслото на мотоциклет
Преди смяната на маслото в мотора, първо се уверете, че използвате правилната течност (специално масло за мотоциклети). За да направите това, да намерите ръководство за марката и вида на допустимо да се използва масло във вашите мотоциклети. Моля, имайте предвид, че не сте по някакъв начин неправомерно използване мотоциклет масло коли двигател. Дори и да е една и съща спецификация с мотоциклет масло, че производителят препоръчва използването на мотоциклет.
Повечето мотоциклети използват "сцепление с влажна повърхност" за предаване на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Това означава, че дискът съединител е в много мотоциклети в маслото, което се използва като смазване на компонентите на двигателя и механичните части на предаването.
Ето защо не може да използва в моторни превозни средства, автомобилната масло. Следователно, за да смяна на маслото в мотора трябва да придобие специално масло за мотоциклети. Обикновено туба (банка), масло производителят показва, че течността е предназначен за мотоциклети.
Всяка смяна на масла в мотор, например в автомобил, се препоръчва да се променят маслени филтри. Но за разлика от кола, ако промените маслени филтри тя няма да боли техниката си. В зависимост от марката и модела на мотора, филтър в мотоциклет може да бъде два вида: винт или касета.
промяна касета филтър е най-лесният, защото в действителност се променят само филтърния елемент в редовна стъкло. По отношение на винтови патрона, а след това да го замени, първо ще трябва да развийте стария филтър, след което завийте новата.
За да премахнете старите петролни филтрите, които не се нуждаят от специален инструмент. Също така в мотоциклет много по-лесно да се провери нивото на маслото (препоръчително е да се провери нивото на маслото в мотоциклет всеки 900-1000 км).
За да проверите, ще трябва да се приведе в мотора. За да направите това, да го настроите до централната таблата. Създаване на мотора на банда на задното колело на мотоциклета и мотора е в центъра. Ако си под наем не е оборудван с поставка за крака, а след това да поиска от асистента да се приведе в центъра на колелото и го задръжте стабилно. В противен случай, дори и с най-малката наклона на мотора към страна ще видите нивото на маслото в двигателя погрешно.
Също така, ако си под наем не са стъпки, можете да закупите специално устройство, което може да се вдигне мотоциклети и да го приведе в средата. И инсталиране на устройството с велосипед може дори ученик.
Факт е, че много мотоциклети не са оборудвани с нафта сонда. Вместо това нивото на маслото в двигателя се проверява със специален поглед стъклена витрина, за които рисковете са минимално и максимално ниво масло.
Подравняване на мотоциклета, с помощта на този прозорец, ще се намери надежден нивото на маслото в силовия агрегат. Обикновено прозореца, за да се провери нивото на маслото е на картера на дясно.
Някои мотори са оборудвани с нафта сонда, подобно на една кола. Той, както и колата има специфични рискове, с помощта на които се определя от нивото на маслото.
За проверка на маслото в мотоциклет с уред за измерване на сондаж вие също ще трябва да започне да се приведе в центъра на мотора.
Поддръжка на системата за мотоциклет спирачка
Сега нека да преминем към спирачната система на моторни превозни средства. Най мотоциклет спирачна система по свой начин е много подобен на автомобилни приложения. Само че всичко е много по-лесно и по-лесно да се поддържа. На първо място, за да се поддържа мотоциклет спирачната система може да бъде сам, когато за същото изпомпване на спирачната система на автомобила може да се наложи един асистент. Особено, ако въздухът се удари в системата.
Единствената разлика между системата на мотоциклет на спирачната система на превозното средство, в това, че предната и задната спирачки са напълно независими един от друг. Това означава, че като правило в Мотоциклети, двете главния спирачен цилиндър.
Това е в действителност по два различни мотоциклет спирачни системи. Една от пречките ще свършим с копчето на волана. Друга с крачен педал.
Всеки ездач трябва от време на време да се провери накладките мотоциклета място износване на. След като видите, че накладките са износени мотоциклети инсталиране на нови.
Не забравяйте, че мотоциклетът на накладките е много по-тънък автомобил. Следователно, когато проверявате подложка с дебелина мотоциклети не забравяме, че тънък тампон не означава, че те трябва да бъдат заменени. Бъдете внимателни.
За съжаление, в много мотори, няма да получите визуална представа за нивото на течността. Ето защо, от време на време ще трябва да развийте защитното покритие на резервоара за спирачна течност, за да се контролира нивото на течността. Особено, когато става въпрос за велосипеди, които са оборудвани с метален контейнер на спирачната течност. Да, някои мотоциклети са оборудвани с пластмасов контейнер на спирачната течност. Но като правило в резервоара не е прозрачна и тя ще бъде не е лесно да се определи нивото на течността в него.
Затова, разбира се, да се знае със сигурност дали е дошло времето да се промени или долейте течност спирачка в мотоциклети, трябва да развийте капачката.
Бъдете внимателни, когато разхлабване на спирачната система, без мръсотия.
Имайте предвид, че преди нивото на проверка на спирачна течност, вие също трябва да се приведе в мотора на центъра, като я настроите на банда.
Също така, не забравяйте периодично да променя спирачната течност в мотора. Препоръчително е да го промените всеки 10,000-12,000 км или 1 всяка година.
След смяна на спирачната течност се изпомпва и цялата спирачна система да кървят въздуха от него. Но за разлика от една кола може да ви накара да го направя без чужда помощ.
Също така, не забравяйте, че мотоциклетите имат бустера спирачка. Така лесно можете да се чувствате, когато спирачната система падне под минималните стойности. В този случай, спирачките ще работят много зле.
Вероятно сте чували хиляди препоръки, които в автомобилите трябва редовно да се проверява налягането на гумите. И преди всяко пътуване. Но нека бъдем честни със себе си. Вие вероятно сте малко вероятно да го направя.
Но когато става въпрос за мотоциклет провери налягането в колелата на мотора трябва да бъде вашата заповед. Не забравяйте, че проверка на налягането в гумите, преди каране на мотор, не само ще предотврати катастрофа поради неочаквана повреда на колелата в движение, и ще ви позволи да бъдат по-уверени на пътя. Факт е, че дори и най-малките отклонения на налягането в гумите на мотора, мотора може да повлияе на управляемост дори и при ниска скорост.
Така че, ако започне да се чувствам, че си под наем е станал несигурно, по-малко управляем, и т.н. и вече не се чувстват уверени зад волана, че е време да се провери налягането в колелото на мотоциклет. това е най-вероятно ниско.
Включително имате по-стриктен отношение към състоянието на мотоциклетни гуми. Например, износена гума на колата понякога може да се забавлявате водача и пътниците. Например, носещи се по асфалта. Но подхлъзване на мотора води до катастрофа.
Ето защо, ако гумите на мотоциклет са износени, трябва незабавно да сложи нови гуми. Роднинските носят мотоциклетни гуми за покупка на гуми с индикатори за износване.
Всички знаем от училище, които се нуждаят от кислород, за огъня. Без кислород огънят е угаснал. Знаем също така, че всеки двигател с вътрешно горене, задвижвани от запалване на горивото, които изискват кислород за горене. Без него не може да направи повече от едно превозни средства и моторни превозни средства, оборудвани с двигатели с вътрешно горене.
За да се коригира горивната камера образува смес трябва да бъде в колата да следи състоянието на филтъра. Както автомобилни горивни филтри са с различен дизайн в зависимост от марката и модела на мотора. В много мотоциклети горивния филтър и е част от горивна помпа. В този случай, не е нужно постоянно да промените филтъра. Някои мотоциклети са използвани консумативи горивни филтри, които трябва да бъдат периодично се сменят. Уверете се, че е много лесно, тъй като те са лесно достъпни и на целия процес не представлява никакви затруднения.
Както и в моторни превозни средства, мотоциклети имат въздушния филтър. Вярно е, че в някои мотоциклети, за да е по-трудно за достъп, отколкото да се горивния филтър. Например, мотоциклети въздушен филтър SV Suzuki се намира под резервоара за гориво. За да се промени на въздушния филтър в модела на мотора е необходимо първо да се обърнат с главата надолу, а след това да се отстранят редица компоненти, за да получите достъп до мястото, където е инсталирана на филтъра. Това е почти толкова трудно, колкото и да подмените устройството с мотоциклет верига.
Мотоциклет двигател верижна предавка
Как да се удължи живота на мотоциклет задвижващата верига? Тези проблеми в мрежата, съществува набор. Всъщност, отговорът е прост. За да направите това, трябва да се следи периодично отсечката си. Вие не трябва да пропускаме момента, когато натягане на веригата става слаб. Обикновено в ръководство за работа мотоциклет има секция, посветена на поддържането на задвижващата верига. Така че можете да го прочетете в целия процес на диагноза обтягане на веригата. Но вашата основна задача е от време на време, само за да се провери дали веригата отпускате мек участък. Вие ще го видите с невъоръжено око. Така че, ако се разхлаби веригата, че е време да се коригира стягане.
Повечето мотори правят по-лесно, отколкото изглежда на пръв поглед. Всичко, което трябва да направите е да се разхлабят гайката на оста на задното колело. След това трябва да се използва за коригиране гайка от двете страни на колелото, за да се отстранят провисване на веригата.
Вашата задача е да се превърне регулиращите гайки при същия брой завои. За да направите това, запомня как сте направили оборот инструменти от всяка страна. Това означава, че вие извит регулиращите гайки на задвижващата верига на половина обърнете се надясно, а след това също трябва да се направи, и от лявата страна.
След като са се увеличили участък на веригата в мотора, затягане на задната ос.
Смазване движещи се механични системи е важно във всички и навсякъде. Включително в мотоциклети. Ето защо, трябва периодично да следи за смазване на веригата на диск. Смазване помага на веригата да се плъзга и се огъват правилно. За съжаление, по време на работа на мотора смазката задвижващата верига губи своите свойства. Ето защо, веригата се нуждае от периодична поддръжка. Истинските велосипеди смазване верига има един недостатък. Това е много лепкава. Ето защо, по време на работа, тя постоянно се придържа различни отломки летят извън пътя. В резултат на това да се замърсява по веригата могат да се обърнат към шкурка, която може да повреди на свързаните компоненти на мотора. Така че в допълнение към смазката трябва да почистите веригата от замърсяване.
За почистване на диск верига на велосипед спрей обезмаслител върху него, когато си под наем е на таблата на леглото. Причиняване на химически средства, завъртане на задното колело. След това повторете процеса отново и отново. По този начин вие ще бъдете в състояние да покрие цялата повърхност на обезмаслител на веригата. След това трябва да се почисти мръсотията от веригата с четка.
След като пречиства целия мотоциклет задвижване верига трябва отново своята специална грес смазка. Процесът на кандидатстване по същия смазката и за неговото почистване. Просто бавно завърти колелото и смазване етапи всеки път верига, която ще се премести поради завъртане на волана. Не бързайте. Вашата задача качествено смазване на всички връзки във веригата.
Но без значение колко добре се следи състоянието на задвижващата верига на мотора рано или късно тя ще се износят или участък, така че не можете да отстраните огъване. В този случай ще трябва да се промени към новата верига. Според препоръките на производителите на мотоциклети да се променя собственикът на моторните превозни средства трябва да шофират верига на всеки 10,000-15,000 км.
Смяна верига мотор е толкова просто, колкото процеса на разтягане. Така че да се замени задвижващата верига като първо трябва да се разхлабят задната ос на колелото, а след това използвайте болтове за регулиране на напрежението разхлабят веригата, стига да не ще бъде в състояние да го премахнете от мотора. Вярно е да се премахне веригата от мотора трябва да се със специален инструмент (продава се в Motoshops) занитени старата верига чрез издърпване щифта на един от мениджърите. Ако не разполагате с инструмент за отстраняване / инсталиране на веригата на велосипед, можете да видя старите веригата, а след това с помощта на силни въдица или пластмасови нишки, за да се определи нова верига на една стара след това вденете въртенето със звездичка.
Да, разбира се всеки ездач, по принцип може да се спести време и карам си под наем за ремонт или поддръжка на специализиран motoservis или на капитана в гаража. Но ние смятаме, всеки ездач трябва да поддържа свои собствени мотоциклети. Motokultura, защото тя не е само скоростта и пътуване на дълги разстояния. Всеки трябва да може да обслужва вашия танк. Да, разбира се по-лесно наистина да го дам на услугата и си цапаме ръцете. Но вярно ли е, мотоциклетист има право да се страхуват popachkat ръце?
Също така, независимо поддръжка мотоциклет, не само ще повиши самочувствието ви, но всъщност ви спести пари. Колкото повече, че по-голямата част от планирана поддръжка наистина можете да направите себе си е имал действително преживяване. Това е наистина много прост.