Мощност МАЗ, OOO Еверест

Външният вид на пропуските в конезавод на топка има значително влияние върху цялостното волан враждебната реакция. В повечето случаи, разликата увеличава в топка оста 9 (вж. Фиг. 94), към която е свързан надлъжен прът, тъй като чрез щифт топка преминава значително по-голяма сила от сферична пръст кормилното капка ръка.

За да регулирате уравняване в конезавод топката е частично разглобена хидравлично задвижване. Затова най-добре е да се извърши корекция в хидравличния задвижващ механизъм, извадени от колата.

Как да се коригира на следващия.

Регулиране на разликата в общата надлъжна сцепление:

премахване линии;
Мощност скоба в менгеме и разхлабете монтаж цилиндъра гайката;
превърне панта жилища от цилиндъра;
фиксира корпуса на пантата в ръкохватката, разхлабване на заключващия винт в гайката 7 (вижте Фигура 94 ..);
7 затягане на гайката срещу ограничителя и след това затегнете заключващия винт;
събира тялото кълбовидни пръсти с цилиндъра. Затегнете до края и се отвърне в позиция, която дава възможност за свързване на тръби.

Регулиране на разликата в Съвместния направляващ ръцете:

Мощност да се определи в менгеме;
отстраняване на капака на разпределителя 12, rasshplintovat и гайка;
Развийте жилищните болтове и отстраняване на тялото на клапана с макарата;
обрат заключване винт щепсел 29;
филтрообвивната хартия 29 до упор и развийте обратно съвпадение дупки за заключване винта с прорез близкия дюза 36;
затягане на винта заключване срещу ограничителя;
инсталиране и осигуряване на тялото на макарата;
вмъкнете слайд в контакта на жилища, сложи тапа 32 клапана, затегнете гайката до ограничителя, развийте оборот 1/12 и го zashplintovat;
инсталиране и осигуряване на капака 12 и тръбопроводите;
Мощност разположен на колата.

за управление и средства за защита възможно грешки са показани инча Таблица. 11.

За да премахнете предната корица на дистрибутора, за да се премахнат реакция, затягане на гайката, докато избора на пропастта между гайката и макарата, а след това zashplintovat

Премахване на волана от колата. За да премахнете необходимостта от:

изключен от ръкавите изпускателните управление и изтичане;
развийте гайката на болтове съединителната глава кормилна щанга щифт и прати болт от конзолата;
чукам главите на закрепване пръст кормилна щанга;
rasshplintovat и развийте монтажните гайки към хидравлични кормилни бустер ръцете и надлъжната сцепление на;
използване нокаут щифтове изчистване на отворите на рамото на капка управление и върха на надлъжната прът. Премахване на кормилното управление. Демонтаж дейността на волана, както следва: премахване на тръби и фитинги;
rasshplintovat резбована глава връзка с ствол прът и развийте главата. Премахване на външната закрепване шайба; покрие;
когато износването на главата гумената втулка разглобена, които развийте гайката и натискане на стоманената втулка, и след това гумена тапа;
премахнете скобата осигуряване на покритие, капак и вътрешната шайба монтирането му;
развийте болтове кормилен цилиндър на, за да се отстранят шайба, снимайте пръстен, за да се отстранят, чрез преместване на задния капак на цилиндъра, махнете капака;
екстрахира бутало и прът и демонтаж;
развийте контрагайката закрепване на цилиндър и развийте цилиндъра;
премахване на монтажни скоби за запечатване топка на пръстите на ръцете и не се запечата;
обръщане на заключващия винт, развийте регулиране гайка 7 (вижте Фигура 94 ..), екстрахира буталото 8, пружина, суши се и топката щифт 9;
Развийте болтовете 12 капак и отстранете капака; rasshplintovat макара закрепваща гайка и развийте за отстраняване на щепсела 32;
Развийте жилищни болтове пързалка, премахване случай, отстраняване на макарата;
завъртете заключващия винт, развийте запушалката 29, извадете болта, буталото 8, пружина пръст 10 и бисквити;
премахване на стъклото 36;
развийте капачката на спирателния вентил 35 и премахване на пролетта и. топка.

След демонтаж внимателно да проучи подробностите на хидравличния усилвател.

На повърхността на слайда, стъкло топка родословни кормилни оръжия и техните сгради не се допускат насилници и убождане. На работните повърхности на пръстите на ръцете и топката на бисквити не трябва да бъде Namin и прекомерно износване и гумени пръстени за признаци на повреда и износване.

При откриване на тези лезии, тези части са заменени с нови.

Съберете с волана в обратен ред на разглобяване. Преди монтаж, триещите повърхности на макарата, чашата и пръстите на ръцете; Нанесете тънък слой грес и да гарантира, че макарата и стъклото се мести в техните сгради свободно без. заглушаване.

Разликата в сферични стави да се коригира, както е описано по-горе.

След монтажа, топката ставите смазват с грес чрез монтаж 18.

Инсталирана на кормилното управление на превозното средство в обратен ред на отстраняване.

При инсталиране на гайката на волана крепежни пръстите са стегнати и внимателно zashplintovat.

Когато превозното средство е в експлоатация, за да проверите систематично за монтиране на стена на рамата на превозното средство за сервоуправление, монтирайте помпа ролка завиването и периодично затегне топка дистрибутор на винтове пръст.

Всеки напрежение помпа ремъчна предавка проверка на техническото обслужване. Колан напрежение се регулира чрез винт 15 (фиг. 96 б). Когато са добре затегнати, деформацията в средната част на лентата под напрежение на 4 KGF трябва да бъде в диапазона от 10-15 мм. След гайка корекция 16 Заключване на винта.

Редовно, в условията, посочени в смазката картата, проверете нивото на маслото в резервоара на помпата на хидравличния усилвател, смяна на маслото в системата за сервоуправление и измийте резервоара на филтъра.

Ежедневно проверка за течове и уплътнение за кормилно управление помпа, тръбопроводи и маркучи.

За система на кормилното управление мощност използвайте само чиста филтрирана масло, смазката в картата. Излива се маслото в резервоара на помпата от 10-15 мм под горния ръб на резервоара през фуния с двойно фина мрежа. При попълване на маслото не може да се разклаща или завихри в саксия.

Използването на замърсени масло причинява бързо износване на частите на помпата, дистрибутор и сервоусилвател на волана цилиндър.

При проверка на нивото на маслото в резервоара на помпата във всеки сервиз (TS-1), предните колела на автомобила трябва да бъдат инсталирани директно.

Всяка TS-2 за отстраняване на филтър от резервоара и се промива. Със значителен задръстен филтър закалени седименти измийте с разтворител, използван за автобояджийски. Преди да свалите капачката на резервоара за филтър старателно почистени от замърсявания.

При смяна на маслото, което се извършва 2 пъти годишно (за сезонно обслужване), повишаване на предната ос на колата, така че колелата не докосват земята.

За източване на маслото от системата, трябва да:

и извадете резервоара, отстраняване на капака, за да се отцеди масло;
отделят от тръби дистрибутор и линията за изтичане на освобождаване и изтичане през него маслото от помпата;
бавно завъртане на волана наляво и надясно, докато спре, изтичане на масло от задвижването.

След източване на маслото, измийте резервоара на хидравличния усилвател, за които:

отстраняване на филтър от резервоара, изплакнете, както е посочено по-горе;
старателно почистване на вътрешността на резервоара чрез премахване на останките на замърсени масло;
определи промива филтъра в резервоара;
излива в резервоара през фуния с двойно фина мрежа, ново масло и изчакайте, докато тя се слива по тръбопроводи.

Когато се налива ново масло за да се гарантира пълното отстраняване на въздуха от системата. За да направите това:

добави масло в резервоара до желаното ниво, и не докосвайте системата за около две минути;
нека двигателя и го оставете да работи на ниска скорост в продължение на две минути;
бавно завъртане на волана на 2 пъти на дясно и от ляво, докато еволюцията престана въздушни мехурчета в резервоара. Ако е необходимо да се добави масло до нивото, определено по-горе; на мястото на капака на резервоара и подробностите й свързване;
завърти колелото наляво и надясно, проверка лекотата на работа и течове на масло.

Пропуски в топка проверяват пръстите при работа на двигателя с всеки TO-1 povertyvaniem рязко волана надясно и наляво.

съвместен надлъжната клирънс анкърна връзка не трябва да бъде. волан панта двунога нагревател клирънс трябва да бъде не повече от 4 mm, а по време на работа - до 2 мм.

PWR (фиг. 94) е единица, състояща се от комплект дистрибутор и цилиндър. В хидроусилвателя включва зъбна помпа NS-10E, инсталирана на двигателя на превозното средство, масления резервоар и тръби.

Фиг. 94. Серво управление МАЗ:

1 - задвижване; 2 - прът; 3 - тръбопровод за инжектиране; 4 - буталото; 5 - запушалка; 6 - корпуса на сферичните шарнири; 7 - регулиращо гайка реакция сферична става надлъжната сцепление; 8 - тласкач; 9 - надлъжен топка тяга родословни; 10 - топка родословни волан миньор рамо; 11 - дренажен тръбопровод; 12 - капак; 13 - дистрибутора; 14 - фланец; 15 - тръбопровод към кухината над цилиндъра на буталото; 16 - закрепване яка уплътнение; 17 - линия на буталната камера на задвижващия механизъм; 18 - Съд за масло; 19 - заключващи щифтове бисквити; 20 - блокиращ винт; 21 - капак на задвижването; 22 - винт; 23 - вътрешен шайба капак за закрепване; 24 - глава на стеблото; 25 - закрепване; 26 - поставяне на тръба за източване; 27 - Поставяне на изпускателния тръбопровод; 28 - държач за маркуч; 29 - регулиране запушалка игра топка ръка Съвместния направляващ мотовилка; 30 - макара; 31 - тапата; 32 - тръба плъзгач; 33 - болт на свързване; 34 - свързващ отвор; 35 - спирателен вентил; 36 - чаша

Разпределителят се състои от корпус 13 и макарата 30. макарата палците запечатани с гумени О-пръстени - едно директно в корпуса, а другият в щепсела 32 вмъква в корпуса 12 и капака затворен.

На вътрешната повърхност на тялото на клапана има три пръстеновидни канали. Последният от тези канал съобщават помежду си и с вход линия средната стойност на помпата - през тръбата за източване с резервоар помпа. На повърхността на вентил слайд има две пръстеновидни канали, свързващи канали 34, съобщени със затворения обем, наречени реактивни камери.

Корпусът е свързан към фланец ставите на тялото на клапана 6. Корпусът 6 има две топка пръст - 10, към която е фиксирана стойка управление и 9, свързан към надлъжната кормилна щанга. Двете пръстите са притиснати между сферичната запушалката 29 галета и регулиране гайка 7 с помощта на пружини. Затягане бисквити ограничават тласкачи 8. От праха вътре пантите са възпрепятствани от гумени уплътнения фиксирани към корпуса яки.

Пръстите в определени граници, могат да се завъртат в бисквити, които се провеждат срещу въртене чрез щифтове 19, които влизат бисквитите слотове.

Tie стойка пръст 10 е фиксиран в стъклото 36, която може да се движи в корпуса 6 в аксиална посока в рамките на 4 мм. Това движение е ограничено от рамото щепсел 29 увити в стъкло. Яката в крайните положения на дистрибутора 13 се основава на края на тялото, а в края на 6 сферични шарнири жилища. Заедно с чаша 36 и макарата 30 се движи, тъй като тя е свързана с него неподвижно с помощта на болтове и гайки.

Задвижващият механизъм 1 е свързан към другия край на корпуса 6 с помощта на панти с резба съвместно и контрагайката. В цилиндъра на буталото 4 се движи, свързаната с гайка с прът 2. Буталото се запечатва от две железни пръстени. Кух цилиндър е затворен от едната страна тапа 5, който е запечатан от гумен пръстен, а от друга - капак 21, който е запечатан в същия пръстен и заключена задържане пръстен и шайба, към който капачката затегнати болтове. Стеблото се запечатва в защитена скрепер капак гумен пръстен. Външната част на буталния прът е защитена от замърсяване с гумен маншет. В края на пръта чрез резбово съединение главата 24 е фиксирана, който има каучук и стоманена втулка.

Каучук втулка е заключена към краищата на топчета стомана втулка и гайка на. Кух цилиндър бутало е разделен на две части и подбуталното nadporshnevogo. Тези кухини са свързани чрез тръбопроводи 15 и 17 с канали в корпуса на дистрибутор, който крайните канали се отварят в корпуса кухина между пръстеновидните жлебове.

Подбуталното камера над бутало и цилиндър може да бъде свързана чрез един спирателен вентил 35, състояща се от топка и натоварването на пружината запушалка.

Осъществено мощност следва (Фиг. 95). Когато двигателят на превозното средство се движи на помпата 11 непрекъснато доставя петрол в хидравличния задвижващ механизъм 14, който, в зависимост от посоката на движение на автомобила, или се връща в резервоара 10, или се подава в една от работните камери (А или В) от силов цилиндър 8 по тръбопровод 5 и 6. Друга кухина по този начин свързан чрез изтичане линия 12 към резервоара 10.

Налягане на маслото през каналите 3 в шибър 2 винаги се изпраща в реактивната камера 1 и има за цел да създаде макара в неутрално по отношение на позицията на жилища.

В направо движение на автомобила. (Фигура 95 а) масло се изпомпва от маркуча за изпразване 13 в крайна пръстеновидна кухина 20 на разпределителя, и от там през междините между краищата на каналите на макарата и корпуса - в средната пръстеновидното пространство 21 и по-нататък по обратния ред 12 в резервоара 10 ,

При завъртане на волана наляво (Фиг. 95 Ь) и отдясно (фиг. 95, в) управляващи рамена 19 чрез щифт топка 18 се движи макара на клапана далеч от неутрално положение. В този инжектор 20 и канал 21 на кухината в корпуса на клапана и откачване течността започва да тече в съответната кухина на задвижващия механизъм, преместване на цилиндър 8 спрямо буталото 7, монтирана на цилиндър прът 15. Движението на управляемите колела се предава през топка шпилката 17 и свързаната draglink 16.

Ако спрете въртенето на волана 9, макарата спира, а тялото е към него, определянето на неутрална позиция. Започвайки масло източване на резервоара, както и въртенето на колелата престане.

Властта е много чувствителен. За да завъртите колелата на автомобила трябва да се плъзне движение от 0,4-0,6 мм.

С увеличаване на устойчивост на въртене на увеличението на колела и налягането на маслото в работната камера на задвижващия механизъм. Това налягане се предава към реакционната камера, и има за цел да създаде макара в неутрално положение.

Фиг. 95. Операцията по схема волана МАЗ:

1 - реактивната камера; 2 - клапан; 3 - канали; 4 - корпуса на дистрибутора; 5 и 6 - тръбопроводи; 7 - буталото; 8 - силовия цилиндър; 9 - на волана; 10 - резервоар; 11 - помпа; 12 - на водосточната тръба; 13 - маркуч налягане; 14 - захранване; 15 - буталния прът; 16 - draglink; 17 и 18 - топка шипове; 19 - Tie Скара; 20 - инжектиране кухина; 21 - изтичане кухина; 22 - възвратен клапан

Фиг. 96. Помпата на хидроусилвател МАЗ на:

и - на помпата; б - устройството за напрежение; 1 - полето втулка; 2 - задвижван механизъм; 3 - уплътнителен пръстен; 4 - задържане на пръстен; 5 - опорен пръстен; 6 - маншет; 7 - капак; 8 - уплътнителен пръстен; 9 - зъбно колело; 10 - лявата втулка; 11 - помпа тяло; 12 - фиксирана скоба; 13 - оста; 14 - макара; 15 - регулиращ винт; 16 - контрагайката; 17 - тапата; 18 - пръст

Благодарение на подсилващ ефект усилие при волана в началото на въртене на колелата не надвишава 5 кг, а максималната сила - около 20 кг.

Кормилната система има предпазен клапан е инсталиран на цилиндъра власт. Вентилът се настройва в завода на налягането система от 80-90 кг / см2. Вентилът се настройва флотилии забранено.

Трябва да се има предвид, че само е позволено волан краткосрочна операция на празен ход усилвател, тъй като това значително увеличава силата на волана и свободните си увеличава с инсулт. Скоростта на превозното средство не работи усилвател не надвишава 20 км / ч.

Серво управление тип помпа предавка NS-10E (фиг. 96) е монтиран от лявата страна на двигателя и задвижва от коляновия вал на двигателя чрез V-колан. Fluid резервоар е монтирана на рамката на радиатора.

Най-добрите цени

Ние работим с тези градове, а не само на: Набережние Челни, Нижнекамск, Yelabuga, Заинск, Мензелинск, Менделеевск, Мамадиш, Казан, Chistopol, Зеленодолск, Bugulma, Almetyevsk, Лениногорск, София, София, Нижни Новгород, Уфа, Самара, Yoshkar-Ola Сиктивкар, Архангелск, Перм, Петрозаводск, Мурманск, Екатеринбург, Челябинск, Воронеж, Саратов, Волгоград, Ростов на Дон, Краснодар, Омск, Сургут, Воркута, Норилск, Красноярск, Новосибирск, Новокузнецк, Братск, Иркутск, Улан Уде Чита, Якутск, Магадан, Anadyr, Комсомолск на Амур, Петропавловск Кам chatsky, Хабаровск, Владивосток, Нови Уренгой, Barnaul, Тюмен, Magnitogorsk, Nizhnevartovsk, Сургут, Neftekamsk, Nefteyugansk, Южносахалинск