Монтаж беззъбни задвижване Azipod

В конвенционалните системи двигател двигател е разположен вътре в корпуса и въртенето се предава към витлото (перка) валове чрез междинно съединение, понякога чрез предавателна кутия.

Propeller волана Azipod се състои от висок въртящ момент електрически мотор, който се намира в отделна сграда - огнището. Витлото е монтиран директно върху вала на двигателя, което позволява да се предава въртящ момент от двигателя директно към вала на винтови или заобикаляйки междинни скоростни кутии. Неспазването на междинните елементи на системата за задвижване е позволил да се елиминират енергийните загуби, възникнали в него при прехвърляне на енергия от вала на двигателя до винта. Настройката е фиксирана извън корпуса с шарнирен механизъм и може да се върти около вертикална ос 360 # xB0;, който ви позволява да получите най-добрата маневреност, както на курса и скоростта в сравнение с конвенционалните задвижващи агрегати. В допълнение, този разтвор намалява обема на машинното отделение, като по този начин увеличаване на капацитета на натоварване, което е много важно за транспортни кораби.

Разкрийте клон 4

На кормилото-витлови греди от този тип са с по-голям недостатък - тяхната поправка струва много пари, защото не можете да стигнете до двигателя.

Подобна система се използва за кораби с изискванията на повишена маневреност, както и тази за научни изследвания и пристанищни влекачи. В товарните кораби да насочва лъч може да бъде достъпен от корпуса на кораба да извърши ремонт.

Разкрива клон 3

Azipod - един от най-значителните загуби от санкциите. В България те не произвеждат един, проектът трябва да се сменя RMC.

Оповестяват клон 2

Какъв е проблемът с производството? Така ли е?

Разкрийте клон 1

Вероятно прав, също. Те винаги са доставени - финландците и германците. Нямаше нужда да създадете свой собствен.

Разкрийте клон 0

Eybibishniki проектиран какво?)

Разкрийте клон 0

намерени Свързани постове. Може да се интересуват от други мнения за ключови думи: