Момичето избра мотора да пътуват

Блог него. MilanChic → Като момиче избра под наем за пътуване

За първия си мотоциклет дойдох без угризения на избор - просто си купих първия евтини китайски гърч, които отговарят на бюджета. За пари - аз няма да отида - като колеги мотоциклетисти, които биха ме спират: "Не, не прави това, спри!" Отчаяни вик - не беше там. Това беше най-Leader 250 CC.

Веднага след като разбрах, първият ми мотор на пазара онлайн бълхи и купил, аз се отървах от статия за инцидента с негово участие. Той бе победен в месото и сглобени наново. Следователно съветите - само в случай, почукай на интернет мотора, които ще се купуват, и данните на собственика. Понякога това може да бъде много изненадан.

След три месеца на полов акт с дълготърпение китайският в гаража и две и половина пътуванията към него, на черен път (! Да, той все още се отиде) Аз доста успешно го препродава, дишаше, а на следващия сезон, научи от опит, а не рязко - продължи колело и монета презапасяване.

За да шофирате и да не се счупят.
Това не спира да отида при напускане на пътя.
Това не е много по-висока и не твърде трудно (добри 171 см височина не е твърде ограничена във височина).
Не е Китай (без ксенофобия, само горчив опит).
Като част от бюджета.

След кратка информация за обучение тук, за да добавите следното:

- че е желателно на мотоциклета е двуцилиндров, едноцилиндров за силни шейкове при високи скорости и разстояния;

- проста, без допълнителни електроника, за да може да се определи всяко чичо на Абай в степите на Казахстан;

- обем на двигателя от 400 литра и не повече от - може да отиде в и не пълзи, но в същото време не се яде прекалено много бензин;

- с голям резервоар за гориво. Туби туби, но за зареждане с гориво на всеки 200 гуми.

Първоначално аз разгледани следните варианти:
1) Класически и повсеместното BMW F 650 GS.bmw 650 С.

Всичко това би трябвало с него е добре, но все пак, след петата минута от подножието на тест драйв Предполага се, че това не беше моя. Миризмата на печено.

Чувствах се като от седнал на спорта баланс лъч - високо и неудобно. Ускорено мотоциклета бавно извади едва. Плюс цена за него той закърши напълно несъразмерна с качеството, а аз се върнах твърде автостоп. Моторът все още стои на пазара.

4) Suzuki V-Strom 650.
Определено бих си купих този мотор! Ако имаше един човек се надига от 180см. Дори и да го повиши със странично стъпала на колата не работи за първи път, а след това реших, че за едно момиче, и все още планира да отиде по-далеч от цивилизацията, V-Strom не работи. Сухото тегло на мотоциклета - около 190 килограма, но поради височината те се чувствах трите децитонове.

Главата се подхлъзна в мисълта за Yamaha TDM 850, Yamaha Тенере 660 и Honda Dominator (най-вече заради името), но аз не съм намерил подходящи възможности, и то остава неизследван за мен.

Всеки Минск TRI 300 и Stels GS 400 отметна от поради големия план - като нормален устройство, което не се страхува да напусне страната.

Всички KTM и Triumph Tiger 800 се наведе поради различния си разходи от бюджета си, въпреки че един motovystavke аз за съжаление седна в продължение на десет минути на Super херцог, а продавачите не са двусмислени започна намеква, че са се събрали всички.

Това беше моят идеал. Не е като офроуд като предишната версия, и пълнени с електроника, но аз исках да. Но по това време за най-използваните / г shnuju NC не разполага с достатъчно пари, така че докато чака бях уверен, за да видите Transalp, душата, към която първоначално не лъже.

6) Honda XL 650Transalp.

Аз веднага намери прекрасно малко бяло Transalp вече с дъги и шахтите, но за съжаление, собственикът го е продал няколко дни преди моето повикване - за смяна на BMW 1200 GS. Но той с радост се съгласи да помогне, и се вози с мен - да видя друг Transalpy. Открихме един в Орша - (!) В бяло и розово седеф. Собственикът не е най-приятно, независимо чрез слово и нищо добро да се каже за мотора. Моят консултант установено, че мотора е почти без масло, тек двигател, и след няколко месеца на ремонт не можеше да устои дори няколкостотин. Това беше първата ми среща с Transalpom - стори ми се, а след това на високо засаждане, тежък и не е много пъргав и аз отново започнах да търся нещо по-лесно.

Но тогава ние открихме друг Transalpa. Той е перфектен. С малко надраскване пластмаса, както подобава на ендуро, но иначе в отлично състояние. Това е всичко и аз се влюбих в. Хареса ми всичко - динамиката, сцепление на дъна, стабилен си тегло, с която няма да бъде издухан от вятъра от пътя с къса камион.

Първият път, когато стана свикнали височина, и е било много трудно да се връщам му стара, седнал върху него. Няколко пъти в началото, ние легна с него - това е, когато се опитах да го търкаля от точка А до точка Б - просто не е достатъчно силна, за да издържи. И аз не бих го посъветвал да момичета с ръст от по-малко от 170.

Но сега, когато го посетихме в Eurotrip и потегли около Черно море, забравени всички различия. Той беше nepriveredliv бензин, когато изпревари ме "гъски" са били отнети на пътна помощ поради лоша гориво. Той премина първият, в които рискът да отиде в спътник на NC700. И като цяло в продължение на две години от познанството ни винаги съм държал добре. )

Ако пътувате до момента и в Моут и с кола, не по-малко опит. В непосредствена близост до отида не е опция, налична само в крайните точки или бензиностанции. Ни най-малко. Проверени лично)
Но ако тя се съгласи да отиде в неговия Моут, през цялото време в предната част на слушалките, за да помогне - винаги с нас, както и, по мое мнение, това е много романтично, пътуват сами с мотоциклет ...

Чух за зареждане с гориво в близост до Сочи, но какво да кажем за много съмнения на Турция. Аз отивам там и в общи линии е инсталиран. Имат ли някакви координати?

Винаги съм си мислел, че в Украйна, бензин е така, така. Той има доста добър, не чу последните няколко години, че някой някъде е разбита, защото на бензина. Дори и в средите на учените див Chigir на различни техники, с двуцевен Rotax.

Е, проблемът е във вашия Karben, нали? Никога не съм се излива по-малко от 95, но отново, дори и при бензиностанция убит в Chigir максимална че получих една малка загуба на сцепление при високи скорости. Въпреки факта, че в продължение на украинския Chigir Пътувам много и редовно, в различни части на страната. Не забравяйте, зареждането е името?

Всички бензини Carbo добри, и на украинския веднага стават лоши? )
"По-малко от 95"? В зависимост от двигателя. съотношение Pegasus компресия на около десет. И така, какво е препоръчително 92, но ще отида и 95. В настоящия ми Африка - всички девет. Така че аз 95 и в лош сън не мечтая гласове. Какво за мен мудно мотоциклет с прегрята изпускателната?

Transalp изключително изобретателни интуиции за Moto, най-важното нещо е на стойност почти една стотинка в момента за пример на живо PD10 и много надежден. Отличен звук shki, тих, спокоен, стабилен. Много части в полския алегро. Аз дори не са изглеждали по посока на другите, винаги е знаел, че е за мен мото, начина, по който това се случи)

да) wr250R, crf250L. изключително за ofrouda. Лично аз бих искал да се паркирате един от двата изрази.
Transalp в гората (който свободно или мокър пясък) отива много тревожност, тревожност и само за пластмаса, докато не дъги. Отидох с пластмасова, но се облегна на много досадно глупост се измъкна от ръцете и краката в пясъка от ръцете на скоростта на 0 в тъмнината на нощта, когато спирането принудени сега много тъжно, но интересна, експериментална работа по спояване и пребоядисване на добавяне дясната стена.
Това SUV трябва да бъде свободен от драскотини и повреди !!)
Аз все още имам второ (първото обучение) имат лесен Motard (известен kaliningrandsky BM-200, го хвалят за изпълнение на мисия за обучение и работа на живо), но поради ниската мощност, сега, разбира се, не се интересувам след 600tki алпите. и копие на мотора -suzukovsko-dr200 втори модел - много шумна.
след 2 седмици motopohoda върху него в продължение на три дни в ушите му се звъни и легна)
Понякога се използва, за да закара вкъщи от гаража, където късно се връща в града. Е, Moto бекъп за всеки случай. никога не се знае в ТА огънат клапа.