Момчета, бедствие няма да започнат! Проблемът не е ясно, форум на малки автомобили

Здравейте на всички! Проблемът, тъй като е проста и в същото време е много трудно.

My Eye няма да започне! Две седмици по-nazat го изкопани от снежна пряспа! Ликвидация с tolkocha - помня като скреж е - 20 градуса, много студени, след като разтоварил постоянно празен ключ превръща две akamulyatora и седна в шок за колата извадих отвъд Волга, и аз ликвидация!

Сега имаме много по-топло, всичко се топи! Вече +2 4 градуса трае 3-4 дни. Отидох да започне колата!

Сега всъщност проблема:
Аз завъртете ключа - стартера се превръща prikrasno искра там, свещи probyval и конвенционален и 4 - контакт, бензин се изпомпва нагоре - машината не е дори никога кихна.

СИМПТОМИ НА ПРОБЛЕМИ:
Това е много странно и това беше преди 2 седмици (по това време, когато е бил бутнат и аз ликвидация) и сега, както и - една свещ е суха, суха, дори след като се излива бензин директно в карбуратора. И все пак в poment завъртане на ключа, когато натиснете и задръжте на газа от karbyratora чух hlobki и той плюе капчици бензин. Знам какво означава, че предварително запалването, но преди 2 седмици и пътува из борави с тези за създаване на голям всичко беше. Опитах vystovit запалване не pomaglo.

ЗА КАКВО СЕ. ЗАЩО ЕДНА СВЕЩ суха. ЗАЩО ДОРИ НЕ ДВИГАТЕЛ кихане. Как да започнете колата. Внимание към които се изостри. Help.

Защо колектори. Spark все още там. И съм сигурен, че ако трябва да вземете zavyadus месо. сигурни, че комутаторите ли сте? Как да се диагностицира? Или може би на факта, че е запушен, че на колекционери от карбуратора да tselindrov главата отива! Може би той е толкова покрит kopatsya, който предотвратява преминаването на газ. Какво мислите.

1. Машината, която стоеше за мнозина, добър завод не е длъжен.
2. Най-често срещаните свещите DVRM глоба отидете на Ока, и не по-лошо от Брискоу, Boches, на NGK, опитах всичко останало, специална разлика не се забелязва. На дясната си сега NGK има вероятност да се похвали, и излезе от същия DVRM лъжата.
3. Чувство за три-, четири-, контакт и други нестандартни свещи в сравнение с конвенционалните - нула, винаги искра скача между една и съща най-малка, а останалите не се отказвайте. Единственото нещо, което, когато се генерира на пропастта, тя започва да работи на следващия електрода, т.е. свещи експлоатационен живот е трябвало да бъде удължен - тук всичко е разликата с конвенционалните свещи. И това е абсолютно без значение разлика, може би свещ скоро ще приключи, поради най-различни други причини.
4. Условия искра пробив десет пъти сгъстен горивната смес в горивната камера и въздуха са напълно различни.

Spak, просто се опитват да се сложи в ред свещите - суха, чиста електродите и конец, можете да кисне в продължение на половин час свещ в Cillit за перилен препарат, означава или запалване на горелката на газ, са както нови, макар че веднъж ревностен след изпичане изолатор изгубил стягане.
Имаше и друг случай - преди завинтване искра, вдъхна в студа от вида на конци на прах с тях sdunut, този дъх достатъчно, за да тихо спря на двойки на резбата играе ролята на изолатор и кола няма да започне.

- пълна глупост, няма значение.

Ако карбуратора разбира месец след господаря си чистеше май за добра причина, че тя е запушена отново? Причината за блокиране може да бъде въси на новата тръба гориво, мръсен бензин, мръсотията в изпитвателната камера, а дори и нищо.

Можете дори да се опита на компресия за пълния диагнозата. Ако двигателят е зарязала (това е малко вероятно, но все пак), той също не е необходимо да се започне дори и при ремонт от свещи и карбуратор. Грубо може да се оцени компресията чрез премахване на свещта и свещ включен дупки чиста кърпа, и двете имат красиви снимки, докато превъртате чрез стартера, в този случай, двигателят е добре.

Но на първо място трябва да изглежда свещи, карбуратор, запалване (в реда, както е посочено).

За пълен диагноза съветвам да махнете капака на карбуратора и проверка за бензин в камерата на поплавъка. Сам наскоро се сблъска с подобен проблем, се оказа, че спукването на маркуча за подаване на горивната помпа и горивото не се вливат в карбуратора

Съгласен съм, винаги назад, за да проверите, ако колата не се стартира.