Модул Powertrain Control (PCM) Ford Focus - Ford анализ

Модул Powertrain Control (PCM) Ford Focus

Фиг. 3.159. Модул Двигател контрол (РСМ):
1 - PCM ЕИО V; 2 - инерционни изключване гориво (IFS)
RSM се намира под декоративна бленда на десния шкаф "А".
На Форд Фокус автомобили с автоматична скоростна кутия PCM.
ЕИО V Контрол на скоростната кутия, както и системата за управление на двигателя. В този случай, модулът се използва с гнездото 104-щифт.
PCM оценява на входните сигнали от отделните сензори и активира соленоидни клапани в скоростната кутия точно клапан блок в съответствие с работно състояние.
Диагностика предаване тест може да се извърши чрез конектора за данни (DLC), разположен над полето централната електроразпределение (CJB).
Чест.обхват - работна програма спешни случаи.
Ако поради неправилни Входящи сигнали не могат да бъдат гарантирани правилното превключване на скоростите, той започва в режим PCM аварийно операционната програма.
Шофьорът научава за операционната програма за спешни Запалете на арматурното табло контролира енергоблок на лампата.
Непрекъснато наблюдение гарантирано в следните граничи състояния:
- максималното налягане в основната линия;
- трета предавка, когато лост избор на ръководство на съоръжения в «D» позиции "2" и "1" без да активирате конвертор на въртящия момент до срив на съединителя;
- обръщане на скоростния лост, когато ръчният избор на предавки в позиция «R».
Електромагнитна контрол на предаването синхронизирано изместване (КЕСС).
смяна Control
Когато смени някои елементи са освободени, а други са влезли в работа. В идеалния случай, този процес се случва едновременно (синхронно), за да се избегнат резки по време на смяната.
Продължителността на процеса на смяна на скоростите трябва да остане в рамките на определения период от време.
В обикновения увеличение контрол на смени и да се намали налягането в елементите на комутационни се регулира и определя за идеални условия (за синхронно превключване).
защото начин не влияе на администрацията по отношение на различни степени на превключване елементи носят в случаите, при които предаването е изпълнил много голям ресурс не съществува, че е възможно, че увеличаването и намаляването на налягането вече няма да се синхронизират.
Резултат преждевременно намаляване на налягането в елементите на комутационни - едно нежелано повишаване на скоростта на турбината вал, тъй като включва елемент не може да предава първичен въртящ момент.
В резултат на забавено намаляване на налягането в елементите на превключване - това нежелано намаляване на скоростта на турбината вал, тъй и двете от комутационни елементи предаване на въртящия момент. В този случай, въртящият момент се предава на корпуса на скоростната кутия чрез блокировката.
И в двата случая, когато превключвателят ще се усети потрепване.
Освен това, влошаване на елементите на комутационни води до увеличаване на продължителността на процедурата по прехвърляне. Следователно, като се увеличи живота на скоростната кутия (увеличение серия) превключване става по-дълго.
превключване контрол с помощта на КЕСС.
В автоматична трансмисия електронен контрол 4F27E, използван синхронизирано превключване (КЕСС).
КЕСС контролира работата на превключване и може да компенсира износването на превключващите елементи за живота на скоростната кутия.
Това е възможно, тъй като елементите на превключване са активирани модулиране на клапана.
Системата контролира превключване и синхронизиране на предавки.
Ако RSM открива отклонение от съхранените стойности за времето за превключване и превключване на процеса на синхронизация, увеличаване или намаляване на налягането ще бъдат съответно коригирани.
Датчикът за положение на газта (ТР)
Сензор за TP се намира на дросела тялото.
Предоставя информация за PCM на позицията на газта.
Той също така определя скоростта на газта ангажимент.
PCM използва тези сигнали, за да извършите наред с други неща, следните функции:
- определяне на реда на превключване;
- управление на налягане в основната линия;
- контролира конвертор въртящ момент затвор съединител;
- за функции «кикдаун» (предавка чрез натискане на педала на газта).
При липса на сигнал TP управлението на двигателя използва като IAT заместващи сигнали и МЗГ сензори. Налягането в основната линия се увеличава, и тя може да бъде трудно да се сменя предавките.
сензор маса въздушен поток (MAF) и температурен сензор прием (IAT)
МЗХ сензор е разположен между корпуса на въздушния филтър и маркуча за всмукване на въздух, работещ на газ тялото.
IAT МЗХ сензор, вграден в корпуса на сензора.
МЗХ сензор с датчика е на IAT за товара първичен сигнал на PCM.
PCM използва тези сигнали, за да извършите наред с други неща, следните функции:
- контрол смяна;
- управление на налягане в основната линия.
Ако сензорът МЗХ не успее, тя се използва като сигнал TP заместител сензор.
Сензорът за колянов вал позиция (MRS)
CKP сензор намира моторното фланец / редуктора.
Сензор TFR - индуктивен датчик, който осигурява РСМ информация за скорост на въртене на коляновия вал на двигателя и колянов вал позиция.
Сигналът се използва за провеждане на между другото следните функции:
- контролира конвертор въртящ момент затвор съединител;
- проверка на преобразувател на въртящия момент слип;
- управление на налягане в основната линия.
Сигналът за подмяна на TFR сензор в режим офлайн. Ако сигналът на TFR сензор е налице, при спиране на двигателя.
Сензор скорост турбинен вал (TSS)
TSS сензор е разположен в корпуса на предаване на задвижващия вал.
TSS сензор - индуктивен сензор, който усеща скоростта на въртене на първичния вал на трансмисия.
Сигналът се използва за извършване на следните функции:
- контрол смяна;
- контролира конвертор въртящ момент затвор съединител;
- проверка на преобразувател на въртящия момент слип.
Ако TSS сензор провали, заместител сигнал се използва като сензора за скорост на изходящия вал (OSS).
Сензор за скорост на изходящия вал (OSS)

Фиг. 3.160. Сензор скорост скорост на изходящия вал
СОК сензор е разположен в корпуса на предаване над ротора в разлика.
Сензор СОК - индуктивен датчик, който с помощта на ротор с диференциал, определя скоростта на превозното средство.
Сигналът се използва за провеждане на между другото следните функции:
- определяне на реда на превключване,
- предоставяне на входния сигнал на скоростта на превозното средство до PCM.
Ако OSS сензор не успее, тя се използва като сигнал TSS заместител сензор.
гама предаване сензор (TR)
сензор TR се намира на потребителя вал на корпуса на редуктора.
Когато се движи вала на ръка с помощта на кабел лост ръчен избор на ангажираност на щифта в вътрешен сензор пръстен TR се премества с помощта на различни позиции. Сигналите се предават на PCM, заден светлини и стартерна блокиращо реле.
ЗАБЕЛЕЖКА, TR операция Правилно сензор е гарантирана само когато са регулирани правилно кабел лост ръчен избор.
TR сензорни сигнали се използват за изпълнява следните функции:

Фиг. 3.161. гама предаване сензор (TR)
- разпознаване на положението на лоста за избор на потребителя на съоръжения;
- активиране на стартер блокиращо реле;
- включване на заден ход.
сензор Сигналът за заместител на TR офлайн.
В случай на схема счупи колата ще бъде невъзможно да се изпълнява.
Превключете светофари
Превключи на светофари (положение на спирачния педал превключвател (CDF)) се намира на скобата на спирачния педал.
Тя включва спиране и каза V активиране PCM ЕИО на Съвета от спирачките.
Сигнал светофари преминат използва PCM да изпълнява следните функции:
- освобождаването на преобразувател на въртящия момент до срив на съединителя при натискане на педала на спирачката;
- отключване скоростния лост избор на потребителя на зъбни колела чрез натискане на спирачния педал в позиция "Р".
Сигналът за заместител на BPP превключвател офлайн.
невъзможно да се извлече позиция "Р" в случай на счупване на електрическата верига BPP превключите ръчно превключване на предавките лост.
Предаване течност температурен сензор (TFT)
TFT сензор се намира на вътрешния окабеляването ще магнетвентилите на картера.
Този резистор, който измерва температурата на течността на скоростната кутия.

Фиг. 3.162. Превключване ускоряваща (O / D)
Информация за температурата на флуида за предаване се използва RSM да изпълнява следните функции:
- активиране на съединителя на преобразувател на въртящия момент не е позволено, докато температурата на течност предаване достигне определена температура;
- в изключително нисък отрицателен температурен трансфер ключ четвърта не е позволено, стига се достигне нормална работна температура;
- когато температурата на флуида предаване надвишава предварително определена фиксирана крива избран предавка и преобразувател на въртящия момент затвор съединител се активира в "2" позиции "GP и" 4M; активира предупреждение предаване лампа. Сигналът за заместител на сензор TFT офлайн.
Превключване ускоряваща (O / D)
O / суич D подава сигнал към РСМ, за да изберете или забраните избор на четвъртия връзката, когато ръчно лоста за превключване на предавките в позиция "D" на.
ключа / D на сигнала O се използва за изпълнение на следните функции:
- като вход за предаване PCM желанията на водача;
- водач желае да се покаже чрез / D лампата за контрол O на арматурното табло.
Сигналът за заместител на O / D ключ в режим офлайн. Ако тя е дефектна, винаги е възможно да се премине към четвърто предаване, когато "D" лост избор на потребителя на зъбни колела в положение.
Ключалка на скоростния лост соленоид избор на потребителя на предавки
При запалване заключване превключвател соленоид употреба лоста за превключване на предавките се активира чрез натискане на спирачния педал (сигнал от ключа за спирачна светлина). Това води до оттегляне на заключващия щифт, и по този начин за ръчно превключване на предавките лост може да се съди от позицията "P".

Фиг. 3.163. Lock соленоид скоростния лост за избор на потребителя на предавки:
1 - електромагнит; 2 - зацепващия щифт; 3 - механизъм за освобождаване на потребителя заключване
Функцията за подмяна
Ако в резултат на неизправност на сигнала спирачка не е прието или не е неправилно, възможно ръчно отключване.

Фиг. 3.164. Функцията за подмяна
За да направите това, премахване на механизма за освобождаване на капака и да поставите подходящ обект (запалване) в дупката, така че потребителя лоста за превключване на предавките може да се съди от позицията "P".
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако диапазона от "P" е избран отново, ръчна лоста за избор на предавка отново ще се заключи. климатизация
Ако RSM засича сигнал "кикдаун" (gearchange чрез натискане на педала на газта) (WOT, дроселната клапа се отваря при 95%), климатичната система е изключена, не повече от 15 секунди.
Starter реле заключване
Релето позволява двигателят да се стартира при употреба на лоста за превключване на предавките в позиция "R", "D", "2" или "1".
Релето получава информация относно позицията на избор на лост предавка директно от сензора за TR.
Електромагнит заключване на ключа за запалването
Електромагнита се интегрира в запалването. При намиране на скоростния лост в положение "P", веригата е счупен електромагнит заземяване. палец на заключване не е заключен в запалването.
Във всички други позиции на лоста на ръчен избор предавка соленоид земята верига е затворена и заключващ щифт е заключена в запалването.
Когато ръчка превключване на предавките е в позиция, различна от "P", извличане на ключа от контакта на запалването невъзможно.
Предупредителната лампа O / D
Контролната лампа O / D - това е зелен индикатор, разположен на арматурното табло.

Фиг. 3.165. Предупредителната лампа O / D
Тя информира драйвера, че управлението на преноса блок преминаване към 4-та предавка.
Лампата за контрол на силовата
Контролната лампа на енергийния блок - лампа е оранжев на арматурното табло.

Фиг. 3.166. Поставете отметка в захранващ блок за управление на лампата
Включването му информира драйвера, че контролът на предаване е изместен на оперативна програма за реагиране, или че е твърде висока температура на флуида за пренос.

Ръчно сменяне на Ford Focus