Миг спад или спад самолети

В неделя вечер, докато за кацане на летището на Перм разби "737". Ужасна трагедия отне живота на 88 души. Разберете причините за бедствието специалисти са сега. Не са открити "черните кутии" на мястото на катастрофата. Много от местните жители са видели самолет есента. Сега по темата се обсъжда в интернет. И как падане на самолет, наистина? "NG" кореспондент опитах да разбера от Уляновск пилоти

Красиви "птици" грозни падания

- В общи линии, равнината отива в дълбока дупка, - казва Николай Дроздов, бивш пилот, летял над 20,000 часа. - двигатели безпилотен самолет въздухоплавателни средства не се променя. равнина "захапка" носа и се свива на една страна. Ъгълът на гмуркане - 30-40 градуса, на ъгъла на руло достига 70. Често "мивки" опашката на самолета и падания, въртящи се на 180 градуса. Второ - и стотици тонове метал, попадащи на земята. Имаше експлозия, последвана от пожар. Опашката на мухите на няколко метра встрани. Тъй като самолетът се разбива в дълбока дупка. Ако, обаче, отказа да лети всички двигатели, всички обвивки ще планира, упадък. В такива случаи е възможно и успешно приземяване.

Местоположение на катастрофата се нарича "ямата". Първият прибягва до по-любопитните. Въпреки, че всеки разбира, че е имало ужасна скръб, уви, сред тях много мародери.

Един ден по време на излитане от летището планина Khorog (Таджикистан) разби "Як-40". Поради големия обувка лайнера не можах да се откъсне от пистата и падна в скала, изпадна в планинска река. Всички пътници са загинали. Първи на сцената бяха жителите на близкото село. Те започнаха да се изтеглят неща от благородни багаж на загиналите пътници. Когато пристигнахме експерти, на място не е имало целия товар. И такива примери - на масата.

Това пътниците се чувстват като у самолетна катастрофа?

Успяхме да се намери човек, който е преживял подобно в началото на 70-те години на "IL-18". Ето какво радио оператора Николай смрадлика:

- Вървяхме от Краснодар до Москва. Нашата борда е в силна турбуленция. Самолет страшно гласове. Аз бях по това време в кабината. И изведнъж, като кораб, някъде той не успя. Камък на стъкло. Имам, както се казва, взе сърцето в петата. вик се качи в кабината. Хората се държи за главата. Ние падна на около 500 метра, но изглежда, че цяла вечност. Не мисъл беше смърт. Вероятно не са имали време да осъзнаят какво се случва ... И изведнъж рязко движение, и самолетът отново "в застой" на върха. Реакцията на хората е било незадоволително - някой започна да плаче, а други се смееха истерично. Някой се разболя, и той започва да се изпомпва ...

Но ако бедствие случило на голяма височина, а след това от тежка задръстванията в първите няколко секунди човек губи съзнание. И не чувствам нищо ... страшно, когато възникне срив на ниска надморска височина (1000 метра).

Между другото, рекорда за броя на жертвите в Съветския съюз беше падане от голяма височина, "Ту-154" в Централна Азия, в близост до село уч-Kuduk (началото на 80-те години.). След смъртта на над 200 души.

Що се отнася до "Aeroflotovskie" "Боинг", тъй като доколкото ни е известно, той падна от височина около 1800 метра. Ужасни претоварване въздействие. Най-вероятно хората няма да се чувстват нищо, тъй като много от тях загубил съзнание. Образно казано, те не са се научили нещо ...

Всеки търси "черна кутия"

Какво ще се случи след падането? Районът, където е настъпило произшествието, своевременно отцепено пристигнали да гасят пожарната или "силови министерства". Спасителите пристигат, местните власти, членове на UPC. Последната сцена на трагедията, за да стигне до членове на комисията за разследване на самолетната катастрофа. Започва търсенето на "черна кутия" - рекордера полет. На него можете да разберете какво се е случило в небето. След по-сайт за провеждане на "работа на терен". Разрушеният самолета на "Костите" са събрани и изпратени до летище специален хангар да установи всички причини за спада. И може да има много: от диспечер грешката двигателя неприятности. Разбира се, това е по-лесно да хвърли всичко на екипажа. Какво е търсенето от мъртвите? Но в Москва прие окончателния вариант на причините за катастрофата. По-рано, в съветско време, то е постановено на 10 дни, за да разследва, но сега този период не се ограничава. Причините за самолетни катастрофи винаги са били различни. Така например, през 30-те години бедствие се случва най-често при полетите. В 60 - по време на разтоварването, наскоро - излитане (35 процент) и по време на подхода - 45 процента.

Кръстен на причините за падането на "Боинг"

Председател на Комитета на ведомство на Република България на прокуратурата за разследване, Александър Bastrykin каза, че тъй като основната версия на неделя катастрофа Боинг 737-500 самолет в Перм се счита за провал на дясната двигателя. По предварителни данни, повредата на двигателя "доведе огъня му и в резултат на експлозията и унищожаването на пътнически самолет." Ръководителят на UPC заяви, че версията на тер-акт също е считан от следователи, въпреки че не е най-важният от. Точната причина за инцидента ще се нарича само след като всички отломки от самолета са тествани за множество изпити. Разследването ще отнеме "две или три, може би пет или шест месеца."

Експерти казват, че се разби "Боинг-737-500", остава пълна до тежко на земята. Колата се пръсна на малки парченца от удара и експлозията на керосин, повече от пет тона, от които са останали в резервоарите по време на бедствието. Ако самолетът избухна в стрес въздух, експерти, фрагментите му щяха да са много по-големи. Може би преди катастрофата са били дефектни и други системи на въздухоплавателните средства. Експерти отбелязват, че в случай на повреда на системата за контрол на налягането на борда може да бъде изопачен четения на навигационни устройства. Проблеми с налягането могат да бъдат приписани, и "неадекватност" на пилота Родион Медведев, който сега много съобщения в медиите. Той твърди, че следвате инструкциите диспечер точно обратното, набира височина, вместо да намаляват, а като отиде наляво, вместо на десен завой.

Правоприлагащите органи инициират наказателно дело в съответствие с част 3 на член 263 от Наказателния кодекс на Република България ( "нарушение на правилата за безопасност на въздушното движение, която е причинила смъртта на две и повече лица").