Michelin (Michelin)
Не е имало признаци, че Андре и Едуард Mishlen ще работят с каучука. Почти нищо, освен за сериозни проблеми в завода в Клермон-Феран, в които са влезли през 1832, техния дядо по майчина линия, Аристид Барбие, обединяваща с Едуард Dobre. След тяхната смърт, и повтори смяна на ръководството на фабриката е била през 1886 година в пълен упадък. Андре Мишлен, в неговите 33 години, е бил привикан в Клермон-Феран, за да спаси семейния бизнес.
Назначен временен управител на компанията "BarbeDobre" Андре Мишлен се справя най-спешни, опитвайки се да спаси последния от истинските корпоративните клиенти, които този път може да се преброят на пръстите на ръцете.
Освен това, е необходимо да се по някакъв начин да подобри качеството на продуктите, се опита да разшири пазара, за надграждане на технологии, с една дума, да се инвестира и да се направи всичко възможно, за да се възстанови на предприятието.
Андре Мишлен, блестящ инженер, възпитаник на "Ecole Centrale", един от най-добрите инженерни училища във Франция, в допълнение е получил обучението по архитектура в Академията за изящни изкуства, той не може да се справи с едно нещо, за да го обвинявам. Андре да остане в Париж, където той основава свой собствен бизнес в областта, която е станала му страст: метални конструкции. По-малкият му брат, Едуард, в неговите 29 години, току-що завършил Парижката академия за изящни изкуства, той не е уредил в живота, като се започне кариера художник.
Първоначалната портфейл на дружеството Michelin, можете да намерите много различни модели на клапани, тръби за газ и вода, уплътнения, ремъци и т.н. продажбите са много скромни, с изключение на две статии. На първо място, този детски гумени топки, произведени от predpritiya създаване и тихи накладките "тихата", представен на Световното изложение през 1889 г., е голям успех, благодарение на комфорта. Обикновено направени от желязо или чугунени спирачни челюсти на ерата с оглушителен шум им. Това е тази липса се елиминира в модела, изработени от "тъкан и гума" и патентовани "Michelin".
Успехът е очевидно, за първи път, компанията не може да се справи с поръчките. Но пионерите на пневматични гуми се обръщат поглед към възникващата нова форма на транспорт - колата, не два, а на четири колела, както и петата - резервен.
В края на деветнадесети век, редица млади инженери, в по-голямата си част, французите или германците, които нямат връзка помежду си, в атмосфера на пълно безразличие от страна на други хора, като се опитва да реализира един и същи сън. Комплекс и отнема много време за търсене от пионерите на "ново превозно средство" изглежда да е напразно, почти безразсъдно. Първите тестове на странен три колела и на четири колела файтон за няколко или бензин, предизвикват повече смях, отколкото жив интерес. И когато някои от тях да достигне скорост от 10 км в час, той е истински случай. В допълнение, трябва да овладеят изкуството на шофиране "двигател" ... Историята на безплатен транспорт коли е немислимо без имена като Амед Бол, Готлиб Даймлер, Zigfrid Markus, Николаус Ото, Карл Бенц, Рене Pan-ар, Levassor, Арманд Peugeot, Albert De Dion и т.н. ,
В резултат на това приходите на състезанието Париж-Брест-Париж Michelin компанията са се увеличили с 4 пъти, и фабриката в Клермон-Феран работи 268 работници. Компанията разширява гамата от продукти, в момента предлага гуми за инвалидни колички, както и детски колички.
През 1894 г., почти върне в състезанията "Париж-Руан", бутане брат му Андре "адаптират своята автобус до колата." Едуард аргументи изглеждат разумни. Тир за кабината се използва само за озеленени градски пътища, докато автомобилна гума трябва да издържи по-грапави покрития, както и камъчета и камъни режещи ръба. таксиметрови автобуси работят с ниска скорост, гумите на колата са предназначени за високи скорости и рокля на задвижващите колела ... "Но колата ще заменят коне, веднага да бъдат на гумите!" - той се противопостави на Андре. "Ние трябва да не работи по вчера или днес на идеите и на перспективите за бъдещите. Колкото по-сложни проблема, по-голям шанс имаме да го реши на първо място. "
Нейната успешни първи стъпки Bibendum дължи до голяма степен на художник карикатурист O'Galopu (Marius Rossillon), който до Първата световна война е създаден повечето от чертежите за фирмата.
През 90-те години на пневматични гуми бяха много скъпи. През 1892 г. те струват 165 франка за двойка, която е условие за средно квалифициран работник печели около 6 франка на ден. Въпреки бързия спад на цените с 50% за 2 години е лукс, който е увит в мека бяла хартия. Може би това идва от това, че Bibendum в първите плакати бяха бели, а гумите на епохата - монотонен сиви. Без съмнение, ярък бял цвят бе избрана хубаво и ясно видими за окото.
Туристическа агенция "Мишлен", открита през 1906 г., се превърна в най-ярки илюстрация на концепцията за обслужване, развитието на които компанията е решила да вземе активно участие. Задачата на агенцията е предимно в подготовката на поръчки на автомобилистите маршрута си пътувания. По времето на основаването на агенцията Франция има около дванадесет хиляди коли. Като се справиха със златната ера на дилижанса, и ще железниците, заедно със свързаните с дългите пътувания до Изтока и Транссибирската експрес Blue Train, човечеството завинаги част с кочияша, който знаеше наизуст целия път. В началото, търсенето за развитието на маршрути все още е много малък - около 100 маршрути за 1908. През 20-те години, за да бъдат в крак с разпространението на леки автомобили, продажбите на който ще се увеличи с 300%, а благодарение на добре обмислена и ясно организация на работа ", Агенция за Route", който ще бъде символ на Bibendum, прегърбен под тежестта на купища документи, ще спечели доверието на автомобилистите. Като цяло, тя се развива в продължение на пет хиляди маршрути на месец.
В кабинета на файла, можете да намерите всички характеристики на пътища, разделени в секции: състоянието на покритието, облекчение разполага пътеки и атракции на неговите околности. Всички данни, които не е краят на допълнени и коригирани инспектори браншови водачи, което е винаги в движение.
През 1904 г. е публикуван първият водач на Белгия, а след това вече обхваща северните европейски страни (Швейцария, Холандия, Германия, Великобритания), както и средиземноморските страни (Италия, Испания, Португалия, Алжир, Тунис, Египет), говори за страните, където Michelin присъства.
През 1927-30 г. Дружеството разпределя образа на забавна малък човек надуваеми гуми толкова широко, че тя ще бъде придружена от населението от изгрев до залез слънце. На халби, от които хората в пиене на чай сутрин, на приборите за хранене на шоколада на сапун ... малък човек се появява на арматурното табло на автомобила, на водачите и картите, ремонт магазини и гаражи ... Но търговската структура на фирмата не е пригоден да отговори на нарастващите изисквания. Брокери и продавачи, компаниите губят много време за изпълнението на тези нови поръчки, забравяйки за най-важното - на гумата. Необходимо е да се подходи към проблема радикално решен в Клермон-Феран. През 1930 г. Едуард Mishlen реши да закрие всички спомагателни клон на фирмата, с изключение на карти и пътеводители карти.
От 1900 г., бързото развитие на компанията "Мишлен" се придружава от бързото му разпространение извън Франция. В началото на века фирмата оперира в повечето страни в Европа чрез широка мрежа от агенции в Белгия, Холандия, Швейцария, Германия и Испания. Намерението си да направят продуктите в чужбина е направена през 1906 г., когато за първи завод на компанията в Торино, разположени извън територията на Франция е открит. Оттогава Bibendum вратовръзка с Италия дълбока и искрена връзка. Великобритания пазар, където благодарение на специален патент "доминира" на фирма "Дънлоп", ще бъде достъпен само за чуждестранните конкуренти в есента на 1904 г., след изтичане на лиценза на английски фирмата.
компания характер "Мишлен" да стане известна по целия свят. Bibendum, каране на мотоциклет в Чили, в Севиля скок от укрепленията в движение в концерта, пробягва през океана по булеварди на Хавана, който също е на Сирийската железницата, влакът, който ги носи в Дамаск. Естествената тенденция да възприемат националните вкусове и цвят обяснява широката популярност на чужд Bibendum: Maestro в Италия, сър UK Тореадор в Испания. Bibendum поведение в САЩ, където през 1908 г., Michelin ще изгради своя завод отразява "научен" подход към американския бизнес.
Войната започва. Когато един катастрофален недостиг на суровини, "Мишлен" ще мобилизира своите вътрешни ресурси в опит да се измъкнем от тази ситуация парализираща и отговаря на спешните нужди на хората, които живеят в лишения. През този период компанията ще започне производството на сандали, изрязани от стари гуми, четки, телени четки, газови генератори и печки на дърва.
Завод "Michelin" в Клермон-Феран преживява труден период след Втората световна война. Робърт Пизон, ръководителят на предприятието, има големи надежди за новата концепция на една гума на един от фирмените Мариус Minole талантливи инженери. Идеята е много проста и е да се промени местоположението на кръстосани пластовете гуми, каркас на гумата, които са: от сега нататък няма да бъде позициониран под различни ъгли, както по-рано, и радиално, образувайки дъга, перпендикулярна на протектора на гумата. Тази нова структура не само удвоява живота на гумите, но и обединява две противоречиви функции: вертикална гъвкавост, омекотява неравности на магистралата и хоризонтална твърдост, като се гарантира стабилността на автомобила на пътя. Появата на радиални гуми, известен под търговската марка "MICHELIN X" е истинска революция, и да предоставя предприятия с технологията напредва през цялото състезание в продължение на няколко години!
Но в атмосфера на недостига на "Мишлен", обаче, няма да бъде в състояние да реализират потенциала си и наистина да се използва изобретението си, която вече е на стандартните гуми.
Приоритет Fransua Mishlen, който се превръща в един от директорите на компанията от 1955 г., ще бъде разширяването на средствата за производство на компанията. В резултат на неговите усилия в продължение на петнадесет години, 1955-1969, то ще създаде 15 нови инсталации на Michelin. Парадоксът на този период е, че въпреки безспорните предимства пред конкуренцията, "Мишлен" изпитва сериозни трудности при изпълнението на техния пазар.
От последвалия появата на Bibendum, след Първата световна война, той се натъква на значителни промени. В първата серия от пет плакати "Nunc est Bibendum" (1901 - 1913 GG), масивна глава, се закръгля и заострени на всеки плакат. През 1910 г. Карло Biskaretti в Италия, което го прави по-тънък силует, особено на ръцете и краката, често представят като нахален Bibendum денди. В същото време, "Мишлен" в Лондон студио художници ще го накара по-висок, което му придава по-мъжествен. През 1914 г. Рене Vansen pririsuet Bibendum човешка уста и брадичка. През 1919 г. Албер Filiber очовечи очи наклонени очи, докато в САЩ те остават едва очертана от един ред. Тези постепенни и често противоречиви промени не се считат. Няма стандартна, нямат художествена закон, уреждащ изображение Bibendum. Повтаряйки елемент само позволи създаването до момента Bibendum - картина на тялото му, състоящ се от една гума, очертанията на които варира в зависимост от техническия прогрес, по-специално, увеличава широчината на протектора на гумата. 1923 освобождаване на "Комфорт" - първите пневматични гуми с ниско налягане, мазнините ще започне да губи бавно по-голямата част от тялото си гънки. Вместо 11 гънки - и към четирите колела остават, но ръцете са съкратени наполовина. тялото му се превръща в добре изглеждащи размери, че от сега нататък, почти непроменени. През 60-80 години, очите Bibendum също променя формата, кръгли очила и да се замени остарелите очила.
Във Франция има непосредствена връзка с Bibendum. Характерът, което изглежда безнадеждно остарели, ще изведнъж отмъщението, благодарение на завладяването на Вселената!
Акцентът е върху промяна на лицето си: заоблени капаци, очила стават все по-sovermennuyu форма, с което символ на американския Bibendum. Промяна на контурите на врата и, подобно на зейналата уста на пропаст. Компанията следва пътя на един от символите на модернизация, без резки промени, с постоянна поддръжка Bibendum активен.