Методи започващи постояннотокови двигатели

енергийна схема на генератор отделно развълнуван DC.

Генератори са разделени в отделни възбуждане генератори с електромагнитно възбуждане при което възбуждане намотка се захранва с ток от външен източник (батерия, генератор или спомагателен възбудител DC, AC токоизправител) и магнитно генератори с полюса под формата на постоянни магнити. Генератори от втория вид се извършват само при ниска мощност.

Методи започващи постояннотокови двигатели.

Има три начина за започване на двигатели за постоянен ток: директно свързване с използване на началния реостат и започват от регулиран източник на напрежение.

Директен старт от мрежата понякога се използва за двигатели до 1 кВт. пусков ток, който не надвишава. В началния момент, когато директно свързване и пусковият ток се определя от напрежението на мрежата и вътрешното съпротивление на котвата.
В машини от среден и висок власт, съпротивата е малък, така че пусковият ток може да достигне. Тези течения не са разрешени за условията за превключване и могат да причинят "кръг светлина" на колектора. За да се намали среда напор текущата връзка двигател и висока мощност към мрежата чрез началната резистор (фиг. 6.39). В първия реостат стартер подвижен контакт е монтиран на терминал 1 и котвената верига се вкарва в импеданс резистори
,
поле намотка включени в мрежата, заобикаляйки стартовата реостат. Съпротивата е избран така, че пусковият ток

не надхвърлен.
Както стартиране изхода резистор на двигателя ускорение. В края на началната движи контактът е свързан с терминал 4 и котвата е свързан директно към мрежата. Устойчивост изходен реостат варира етапи, така че токът на котвата в началото импулси (фиг. 6.40) съгласно експресията

Най-благоприятни изходни характеристики могат да се получат, когато двигателят се стартира с контролиран източник на напрежение. В или с помощта на DC генератор (фиг. 6.41, а) или полупроводников токоизправител (фиг. 6.41, б) източник на регулиран напрежение.
Такива схеми са използвани както за контролиране на скоростта на двигателя, тъй като само в този случай по-висока стойност на мощността се компенсира от ефекта на регулиране честота на въртене.