Проверка и поддръжка на сензора въздушния приток на потенциометрично тип, ремонт собствените си ръце
Ремонт ръцете си> Диагностика> Mass Sensor Air Flow. Проверка и ремонт
Добре дошли! В тази статия ние считаме, в който подробно са въпроси като: как да тествате сензор маса въздушен поток (ММР) тип и поправка на датчик маса въздушен поток потенциометрично. Преди да се отговори на тези въпроси, нека първо да помисли за целите на ММР на устройство за автомобил.
Цел DMRV с кола
сензор Маса въздушен поток в превозно средство с електронна система за управление на двигателя за определяне на натоварването на двигателя и формиране на изхода електрически сигнал, пропорционален на товара. При откриването на газта увеличава притока на въздух в мотора и по този начин увеличаване на скоростта му. Но ако това не се отнася за правилното количество гориво, двигателят просто няма да се развие скорост и обора.
В този случай сензорът за маса въздушен поток открива прием количеството на въздуха и двигателят изходния електрически сигнал. Видът на потенциометрично сензор сигнал ще се увеличи изходното напрежение. Това напрежение се подава към електронния контролен блок, единицата за контрол на базата на този сигнал увеличава потока на гориво посредством дюзи в двигателя. Това гарантира стабилна работа на двигателя при всички режими на работа.
DMRV на устройството
В DMRV потенциометрично тип се използва като елемент за измерване перка, която чрез своята ос предава своята отклонение от въздушния поток на потенциометър. Колкото по-голям въздушен поток, толкова по-голяма перка се деформира и се движи плъзгача на потенциометъра.
Недостатъци потенциометрично сензор въздух масов дебит
Основната вина на такива сензори е потенциометър износване съпротивителен слой. По-голямата част от потенциометрите използва две паралелни проводящи пътища. С течение на времето, те са заличени чрез преместване на плъзгача. Така се губи контакт и изходното напрежение на сензора, като преместите плъзгача става непостоянен. Двигател ECU знае при обработката на такъв сигнал, разрушават или обогатяване на сместа. Така двигателя започва да "наденица", т.е. Оборотът prygayut.V този случай отлежава проверката за необходимост DMRV.
Проверете DMRV
За да се тества потенциометрично тип маса въздушен поток сензор съвместимост е необходимо да се провери сензор сигнал изходното напрежение за увеличаване гладко при бавно и еднакво отклонение на датчика за ветропоказател (или друг в единна курсора движение в прогресията на потенциометър пистата.
Ако волтметър прочитания започнат да се променят произволно при преместване на курсора в развитието, това говори за влошаване на резистивен слой и сензора, така че сензорът трябва да бъде заменена или в лошо дело, можете да се опитате да поправите. Измерване трябва да се извършва с помощта на волтметър набиране.
Заявление DMM неефективни в този случай. Въпреки това, могат да се получат по-точни резултати, проверки потенциометъра с моторни превозни средства тестери (осцилоскоп).
Аз също искам да се съсредоточи върху по-нататък. Някои диагностици наистина не знаят целта на ММР в системата за управление на двигателя, често разкриват капака и извършват корекция му.
Без да знае, какво е това, те често се постига, че след такава корекция машина просто не искам да отида, от тръба валяк черен дим, двигателят сякаш задушаване.
В този случай, тъй като те ще трябва да овладеят новия регламент, за да датчика за въздушния поток.
Регулиране DMRV тип потенциометрично
Какво всъщност е тази корекция? В глух състояние двигател поток DMRV въздух през сензора отсъства и лопатката е в затворено състояние. Така потенциометър плъзгач е в началото на пистата на потенциометъра, а напрежението върху него е на няколко десети от волта. Когато двигателят работи има определен процент на въздушния поток и съответно лопатка потенциометър се деформира под определен ъгъл.
Плъзгачът на пистата след това отнема определена позиция и по този начин напрежението. За управление на двигателя единица има стойност на напрежение откриване от сензора при различни режими на натоварване на двигателя. Така че, ако натоварването на двигателя е минимален и напрежението от сензора надвишава това, което би трябвало да бъде, а след това на мотора ще бъдат доставени над горивото.
Например, вземете Фолксваген Пасат B3 2E DMRV двигател потенциометричен тип. Въз основа на данни от сензорите Autodata изходно напрежение, когато двигателят е развит трябва да е 0,3 волта, при работа на празен ход на двигателя институция затопля 0.8 волта.
Първата стъпка е повдигане на капака, се обръща внимание на присъствието на ММР. Ако тя присъства на двигателя, измерване на горивото се случва на своя сигнал. Но това, което може да бъде сигнал, това е като някой усукана и в каква посока потенциометър плъзгач БДМР.
При свързване на уреда към изходния сигнал, и измерване на напрежението на запалването, но не и работа на двигателя е 0.28 волта. На пръв поглед, не се притеснявайте. Когато двигателят работи на празен ход напрежението скочи до 1,35 волта! Като загрее двигателят, той спадна до 1.3 волта! А трябва да е 0,8 волта! Той се намира в някоя врата не катерене.
За съжаление, много по някаква причина той не знае и управлява произволно. След коригиране на положението на плъзгача е постигнала 0.8 волта, когато работи на празен ход, а двигателят работи добре, вече не се пуши и podtraivat. Всички ремонти за 10 минути, и две седмици той отиде в търсене на причината.
Искам да се хареса на такива майстори и да кажа, момчета! Научи материал част от задвижващия блок и неговия принцип на функциониране на ЕСМ върху превозни средства. Не усуквайте всичко, което може да е усукан, а не какво.
Ремонтни потенциометрично вид сензор масов дебит на въздуха
Ремонт DMRV е както следва. Ние трябва да се възстанови нормалната работа. За да направите това, или да използвате специален състав за възстановяване на изтри потенциометър песен или преместване на плочата с резистивен сензор слой, така че плъзгачът е в движение все още не е изтрита част от резистивен слой.
Вторият метод е най-приемлив и по-малко трудоемък. За ремонт DMRV с износени път трябва да отворите гореспоменатото министерство. Той седи на специален уплътнител. От своя омекотяване леко загряване пластмасов капак и премахване DMRV сешоар, кука отвертка.
На следващо място, ние трябва да свалите четирите винта, конектора и го премахнете. Използвайте ключ, за да отвърне на свързване болт на плъзгача за потенциометър и да го премахнете.
Сега имаме възможност да използвате отвертка за премахване на винтовете на плаката с потенциометър писти. Развийте и внимателно извадете.
Сега ние трябва да се направи с помощта на игли овални отвори в плочата, за да могат да се движат на плочата нагоре или надолу в сравнение с плъзгача.
Задайте плоча на мястото и леко дърпа й винтове. Разположен на мястото на плъзгача за потенциометър и затегнете заключващия винт. След това внимателно се плъзга потенциометър плоча, така че плъзгач се премества малко над или под втрива съпротивителен слой. Затегнете винтовете напълно.
Поставете въздушния поток сензор маса обратно в колата и да я настроите според avtodaty на базата данни или друго. За да преместите плъзгача малко, освободете заключващия винт и я постави в правилната позиция за постигане на желаното напрежение.
Чао на всички и късмет, за да се ремонтира!