метод на търсене неизправност в системата за запалване - Газ Клуб на Общността

В този раздел ще разгледа начините за проверка на системата за запалване.
Независимо от запалителната система е главно предмет на проверка, високо напрежение проводници и плъзгача.
За всяка система след бегач допустима резистентност 0 ома - чрез (главно за класическа система запалване) 1 или 5 Kohm - международен стандарт за резистор потискане на плъзгача.
Provoda.Maksimalnoe съпротива от страна на бобината на свещта не трябва да надвишава 12 кВт на цилиндър. Като се има предвид разпространението на най-голяма устойчивост от порядъка на 5 ома бегач на тел 7 остава само ома, т.е. + Централния проводник носи на цилиндъра.

1. класическа система запалване.
За да изпробвате тази система за запалване трябва да направите следното: Махнете капака tramblera; сложи контактите върху разликата, т.е. разликата се появи между тях; извади централния проводник на tramblera капак и го оправи на разстояние 5-7 мм от "масата". След това включете запалването с отвертка или няколко малки метални предмети в тялото pozamykat tramblera заключение MSN Messenger контакти. В този случай, искрата трябва да се промъкнат. За да се избегне токов удар, има смисъл да се вземе клещите с изолирани дръжки, да вземе средния проводник на разстояние 2-4 см от О и постепенно я извадите от "масата", като същевременно продължава периодично да затворите изходните контакти към корпуса. При експлоатация бобина и кондензатор трябва да се осигури пробойник празнина не по-малко от 7 mm, и може да бъде до 10. В този случай, искрата трябва да бъде синьо, но е допустимо и оранжево луминисценция.

Ако е предвидено проба 5 мм и 7 вече мълчат, или шумно кликвания вътре в барабана - макарата, за да бъдат заменени, независимо от цвета на искрата.

Ако е предвидено максимално оформяне на 2-3 мм, искрата е достатъчно мощен, за характерен син цвят - дефектен кондензатор.

2. Система за електронно запалване.
2.1 ВАЗ-2108 и семейството, както и семейството на ВАЗ "Класик", която инсталира на запалването система.
За да изпробвате тази система за запалване трябва да направите следното: премахване на централния проводник от корица tramblera и отстраняване на блока от tramblera; включите запалването; тънка тел или линия заключване средната продукция в блока за "тегло" и централния проводник се държи на разстояние 20-25 mm от "маса". Тя трябва да се промъкнат стабилна мощен искра от синкав цвят. Когато се обслужват от бобина и ключа, системата трябва да се осигури стабилност празнина SPARKS 25-30 мм, а дори и повече.
Ако искрата е 20 mm, а при 25 не е начало да бъде изслушан като кликнете в бобината - бобина трябва да се смени.
Ако има искра на 25 мм в оранжево, а за увеличаването на пропастта започне смущения и в крайна сметка дори и намаляване на разликата падне под 20 мм - повреден ключ, а именно спре да работи ограничаване на текущата система.

2.2 газ.
За да изпробвате тази система запалването трябва да направите следното: махнете капака от централния tramblera тел; включите запалването; отвертка или нещо метално свързващите клеми "+" и "D" на ключа и на централния проводник да се поддържа на разстояние 20-25 мм от "масите". Тя трябва да се промъкнат стабилна мощен искра от синкав цвят. Когато се обслужват от бобина и ключа, системата трябва да се осигури стабилност празнина SPARKS 25-30 мм, а дори и повече.
Ако искрата е 20 mm, а при 25 не е начало да бъде изслушан като кликнете в бобината - бобина трябва да се смени.
Ако има искра на 25 мм в оранжево, а за увеличаването на пропастта започне смущения и в крайна сметка дори и намаляване на разликата падне под 20 мм - повреден ключ, а именно спре да работи ограничаване на текущата система