метеорологичните условия и летателната експлоатация
Зима - инверсия, мъгла, мъгла. Облаци ниски, лоша видимост, дебелината на слоя predoblachnogo значителни, присъствие predoblachnogo слой и променливостта на облачната основа на значително усложни кацане и излитане слънцето и лети при ниски височини. Най-лошите метеорологични условия за летене под облаците се наблюдават в слоя от земята до долната им граница. Винаги има влошена видимост, може да бъде глоба сняг, мъгла, понякога се слее с облаци. В облаците и под тях в случай на загуба на преохлажда дъжд може да се заледява, особено в горната част на облака при инверсия, или в зона на преохлажда дъжд. Плаващи над облаците потоци спокойно, в добра видимост, ясно небе и малък облак покритие отгоре или среден слой. Ако е необходимо, пробие облаците надолу по външния вид на горната им ръб може да се съди по височината на долната граница. Ако горната граница на облака е с гладка, понякога леко вълниста повърхност, долната му граница може да се простира до земята или плитко. Ако повърхността е с неравен повърхност на границата, с някои видни върхове, долната му граница се намира на височина от 200-300 по-долу на земята. Облаци имат малък вертикален дебелина, ако полетът над тях на повърхността на сенките на облаците наблюдава от самолета, заобиколен от всички цветове на дъгата пръстени. При пробиване на дъното на облаци UVM облак увеличава плътността на горния си ръб. Подходът на слънцето до горния ръб може да се определи, като се започне малък bumpiness.
През лятото - времето е облачно, видимостта е задоволително, може да се образува някои купести облаци.
2.Neustoychivaya BM (влажен, топъл)
Видимостта на HBM обикновено добро, летящи придружен от сътресения в облаците, а под тях и между тях.
метеорологичните условия и летателната експлоатация
VCM обикновено е стабилен. При движение в регион нагрява от топлия въздух отдолу и VM става нестабилна. В този случай, има изразен дневен вариант на помътняване и утаяване (колкото е възможно - следобед, през нощта - изясняване). През лятото има силни купести и купесто-дъждовни облаци, душове и гръмотевични бури. Зимата - сняг, силен вятър. Лоша видимост.
Атмосферно отпред (AF), - тесен скосен преходна зона между въздушни маси, които имат различни физични свойства и време.
Ъгълът на наклон на хоризонт AF-малко от 1 *. Дебелината на няколкостотин метра до няколко километра. Предна линия - затварянето на предната повърхност на земята.
Топъл фронт се движи към студен въздух, студения въздух и се заменя с топли уединение.
Студен фронт се движи към топлия въздух.
Сложните фронта или оклузии образувани чрез interdigitation на топли и студени фронтове.
а) топъл въздух е стабилна:
Симптоми пред сближаване - появата на облаци (перести, cirrostratus), спад на налягането, увеличаване на вятъра.
Признаци на преминаването на предната - бързо покачване на температурата, прекратяването на намаляване на налягането, за спиране на утаяване.
б) топъл въздух е нестабилен:
В полет, подходът на топло пред може да се зададе в противоположна характеристика на системата за облак: предна пред 600-700 км, на височина 6-12 км има перести и cirrostratus облаци. Понякога това може да бъде разрязана облачно силни ветрове в някои облачни ивици. При приближаване на края на облачността по-компактен и понижава, Стратус, намалява, прехвърлени в nimbostratus от които попадат проливни дъждове. Ширината на зоната на валежите е 300-400 км (през лятото - по-малко през зимата - повече). Cloud система топъл фронт е най-мощният в центъра на циклона в радиус от 500 км. Голямата дължина, ширина и дебелина вертикални TF облаците усложнява полети чрез своята базирана в облака система. В нея при отрицателни температури (-10 * 0 *) е възможно да се срещнат тежко обледеняване. По време на студения сезон от Nimbostratus облаци може да падне заледени валежи, което е възможно, когато се лети лед. През лятото има джобове на TF купесто
облаци с душове и гръмотевични бури. Тези облаци са маскирани основната облак опасна среща с тях, тъй като неочаквано.
С течение на HF в земята е добре дефинирана разбира от основните метеорологични елементи:
-налягане спада преди отпред;
-вятърни увеличава и промени посока (въртене на часовниковата стрелка);
-температурата постепенно се увеличава.
При планирането на полет над TP, трябва да изберете профил полет до Слънцето е по-малко време в облаците, е необходимо:
-Преден пресече перпендикулярно към предната част, където климатичните условия са по-малко сложни;
-изберете профила полет в положителна температура зона.
диаграми на различни видове CP. (Таблица 5)
а) 1 студен фронт род
(Бавно движещи се или се забавя, между 15 и 30 км / час):
атмосферни условия - като топлина в предната част, но в обратна последователност + охлаждане.
б) студен фронт 2 род
(Invasion предната: бързо движещи се или ускоряване - до 60 км / час, може да бъде два вида:
1) ако топлия въздух е стабилна:
Ширината на системата на облак - 300-500 км, валежи зона - 100-200 км, валежи не е много интензивен. Вертикална дебелина на облаци от 3-5 км.
2) ако топлия въздух е нестабилен:
С течение на - обилни валежи, гръмотевични бури, градушки, вихрушки.
Студен фронт може да се открие по време на полет на сравнително близко разстояние от него: няколко десетки километра.
В топлото полугодие на годината, през нощта, подходът към предната част може да бъде идентифициран чрез мигащ топлина мълния върху нея, през деня - от бързам към Altocumulus на слънцето (лещовидния) облаците. При приближаване видима стена мощен HF купесто на, при които има ленти на обилни валежи или shkvalovy порта с частичен долния ръб. Cb непрекъсната верига, разположена, простиращ се по протежение на предната част на стотици километри в дължина, ширина улавяне ивица от няколко до 20-40 км. "Наковалня" в бързо движещ се отпред повърхност HF се намира на първа линия и удължена в посоката на движение, по-бавно движение - в тила на врага, удължена в посоката, от която предните ходове.
Долната граница на кълбести облаци пред е на височина от 300-400м, и утаяване зона се понижава до 100-200 м, а има силни изтеглящите нагоре сили и downdrafts, което води до силна турбулентност и вертикална хвърля нд В области на минусови температури наблюдава заледяване.
Проливните дъждове и ветрове, достигащи ревящ силата на ураган, беше ескортиран от земята HF.
В топлото полугодие на годината обикновено се придружава от гръмотевични бури, най-голямата опасност, който те представляват в следобедните часове. По време на студения сезон по предната част на облаците капка дъжд сняг - сняг "такси", придружени от силни ветрове, които са причинили на партерния виелицата.
В полет, приближение на високочестотния обхват (1 и 2 вида) може да се определи за подобряване на RFI и отклонение от курса radiocompass стрели.
Когато работите с гръмотевични бури екипаж, трябва да се придържат стриктно на следните изисквания:
-се извисява кълбеста, купесто-дъждовни облаци и облаци, бурен в непосредствена близост до домовете, но визуално на разстояние не по-малко от 10 км;
-летят под облаците само през деня, извън зоната на валежите, ако височината на самолета над терена и изкуствени препятствия не по-малко вярно безопасна височина, но при всички случаи най-малко 200 метра (плоски и хълмист релеф) и 600 (плато); съставена от облак вертикално разстояние от слънцето, за да бъде не по-малко от 200 м (при полети на по-близко разстояние BC може да "смучат" в ТБ);
-не може да премине през студен фронт в облаците по време на срещата с shkvalovym яка, че е лесно да се определи характеристика завихряне, удължена по предната част на предния вал тъмен облак фрагментарен долния ръб на.
Студен фронт, движещ се с висока скорост застига с топла, която е изместена нагоре.
а) студен фронт оклузия:
б) се затопли пред оклузия:
Ако въздушната маса студената над студения фронт е по-топло от топлия фронт, а след това леко затопляне настъпва в резултат на запушване; времето е подобно на времето на топлия фронт, но има по-продължителен валеж.
Топли запушени фронтове са по-чести през студения сезон, студено - в топло.
Запушване може да се влоши.
На среща във въздуха, преградена лицевата страна, могат да се видят най-различни метеорологични явления, в зависимост от естеството на тези фронтове и техния стадий на развитие.
Всички краища на оклузии се характеризират с мулти-диференцирани облак безоблачни слоеве, които представляват комбинация от различни форми на облаци система: панус, nimbostratus, облаци в средата и горните редове. Долната граница на облаците запушени отпред може да лежат ниско, особено в студения сезон, в началото - да достигне 10-12km.
Когато лети към предната част на топло оклузия първоначално наблюдава слоести облаци система, която се слива с мощни купесто-дъждовни облаци. Полет първо се случва така, сякаш в топъл фронт, а след това веднъж в студен фронт района.
Ако полетът е в студена зона на оклузия, а след това мощна система за купесто може да се наблюдава в рамките на Alto и слоестоперест облак.
И в двата случая, оклузия фронтове могат да бъдат придружени от силни валежи, редуващи се с проливни. В облаците, при ниски температури се наблюдава обледеняване; в купесто-дъждовни облаци в топлите месеци на годината - буря и силен турбуленция. Ширината на зоната на утаяване може да варира от няколко десетки до 150-200 км, а понякога и по-висока от 300 km от центъра на циклона
Разграничаване първични и вторични атмосферни фронтове. Основният дял от VM различен географски произход. Средни разделят две въздушни маси на един и същ географски произход, но с различни характеристики по отношение на температура, влажност, вятър сила и посока
Студеният въздух в задната част на циклона често се разглежда вторични студени фронтове. На тези фронтове често се развива купеста и купесто-дъждовни Извисяващ се облаци, които се намират в средните и ниските нива.
През лятото тези фронтове произвеждат бури, проливни дъждове, ревящ вятър; зимни - ревящ вятър, сняг "такси", които в относително кратък период от време, драстично намаляване на зрението, което го прави трудно за визуално насочване, и най-вече приземяване на самолети.