Mercedes-Benz W201, защо имаме нужда от амортисьор Mersedes огъва 201

За да разберете защо имате нужда от шок - опитайте се да се вози без него.

За да се направи колата не е взела всички неравностите по пътя, спирането на машината е необходим за използване еластична. Обикновено primenyatesya пролетта. В допълнение към пролетта, а пролетта може да се използва, но тя е пълна с архаичен. Друга алтернатива пружина - суспензия въздух "Citroen" или gidropnevmopodveska "Rover", който се изпълнява на сгъстен газ. Но да се върнем към пролетта. При движение по пътя колата започва да се клати, а това е неприемливо. Основната задача на амортисьора и е да се избегнат тези трептения, или влажна.

Всички клапи работят в съответствие с принципа: вътре в амортисьора е прът с бутало. които "разходки" в масло. Масло амортисьор по време на работа минава през отвора на буталото. Това създава необходимата устойчивост на движението на пръта. Също така в клапа трябва да бъде контейнер (изравнителната камера) със сгъстен газ (въздух или азот). Вътре спирането отива бутало и измества излишната течност, принуждавайки компресиран газ.

Когато въздухът се използва като газ, това се нарича хидравличен амортисьор ( "съветски" амортисьори "SAAZ"). Липса на въздуха, че по време на постоянно разклащане "разпенва масло", ниското налягане и мехурчета могат да възникнат при силни вибрации, което значително намалява ефективността на работата на амортисьор.

Air често се използва вместо азот. Понякога това се изпомпва при ниско налягане от няколко атмосфери. Тези клапи gazonapolennnymi наречените ниско налягане. Но азот при ниско налягане, не решава проблема с радикал "пяна масло" и кавитация (т.е., образуване на мехурчета с ниско налягане).

Добивът е намерено, когато френския инженер De Carbon изпомпва в компенсиране на камерата под налягане от азот в продължение на 20 атмосфери и азот отделени от бутало масло уплътнение, което предотвратява азот и гладко контакт помежду си. Това отстранява проблема с масло образуването на пяна и кавитация. високо налягане на азот позволява бутало клапан работи безшумно и бързо, но също така създава допълнителен стрес върху пръта. Тези амортисьори работят ефективно и точно.

Изпълнени с газ амортисьори не се препоръчват за използване в малки машини, като допълнителна сила към тялото, упражняван такива удари, лошо за "трохите".

Наскоро е имало нови разработки. Например, фирма "Кони" прави амортисьори с регулируема твърдост. Най- "фантазия" ви дава възможност да го направите директно от кабината. Такава "наклон" е поставен на колата Maserati. На свой ред, фирма "BOGE" е разработила система за автоматично регулиране на нивото (система "Nivomat"). Значението му е, че когато колата се зарежда, то "провисвания" и тя варира клиренса (клирънс). След като автомобилът е натоварен, движението на колела трептене задвижва помпа, вградена в конструкцията на амортисьор. Тази помпа вече след няколко стотин метра възстановява правилното пътен просвет. След разтоварване на колата помпата автоматично се настройва към старата стойност на изчистване.

Шок - това е част от колата, която не мисля за това, до момента, тъй като няма да се счупят. Веднага след като амортисьорът "покрита", ние осъзнаваме колко зле без него и колко добре.

Коли със счупени амортисьори след шофиране всички хълма започва да се клати опасно, дори можете да свържете корема асфалт. Тя може да шокира и сладко, а след това колата се превръща в "стол". Ако това се случи, тогава бебето е ясно - амортисьорите трябва да бъдат променени или поправени.

Но обикновено амортисьорите се износват постепенно и шофьорът не забелязва. Според западни експерти, в Европа около 30% от колите по-стари от 5 години каране със счупени амортисьори. И това, което е направено в страните от ОНД с нашите пътища - не знам.

Но сътресения влияят не само върху комфорт, но също така и по отношение на безопасността. Уместно е да се въвеждат резултатите от независима изследователска организация "ТЮФ Рейнланд", която извършва проверката за ефекта на амортисьора на безопасността при шофиране.

При задействане на спирачките при скорост от 50 km / h по сух път с един амортисьор, носен от 50%, спирачната разстоянието се увеличава с два метра. Много или малко - за да те съди. Но колко често е два метра и не е достатъчно, за да се избегне трагедия.

Когато кола с износени амортисьори 50% влиза в локва вода със слой от 6 mm, аквапланинг ефект (когато машината "появи" над покритието и става неуправляем) се срещат при скорост от 81 km / h. При нормални амортисьори тази скорост е 85 км / ч. В допълнение към по-горе, "мъртви" амортисьори увеличават риска от кола дрейф в остри завои. Също износени амортисьори отслабват много части, гуми, пружини, окачване, лагери и т.н.

автомобилистите често мислят за подмяната на амортисьор, само когато тя изтича от масло "течеше багажник -. ще трябва да бъдат заменени по някакъв начин" Но това е последният етап от живота (или по-скоро смърт вече!) Амортисьори. колата не се препоръчва да се доведе до това състояние. И за да се провери окачването, не трябва да отидете на специален щанд. Ние само трябва да "prozhat" всеки ъгъл на колата, и ако след пичинг ще бъде по-голям от един пълен трептене, това означава, че амортисьорите "няма да стоят". Те трябва да бъдат заменени.

Производителите препоръчват да се провери състоянието на амортисьора след всеки 20 000 km работят на колата.

Така че сте решили да заменят амортисьори. Но как да изберем? Не забравяйте, че амортисьорите до голяма степен определят характера на управляемостта. Замяна на амортисьора може да бъде превърната в меко окачване в този спорт. Ако сте на висока скорост, например, в "осем", дразни прекомерно натрупване на тялото, нашият съвет: купуват спортни амортисьори характер (КОНИ, Bistein и т.н.), но имайте предвид, че спирането може да бъде трудно и ще детайл профила на пътя преминалата седнал в кабината.

"Съветски" амортисьори, разбира се, по-евтини в чужбина. И собствениците на "нашите" коли могат да избират. GaAs могат да бъдат закупени, но можете да си купите продукти на чуждестранни компании.

Собствениците на автомобили изборът е между "местните" амортисьори, които са тези, които се доставят директно на фабрика поточната линия и производствени компании, опериращи на вторичния пазар. Има амортисьори особено за употребявани автомобили. Такива продукти обикновено са много по-евтино, отколкото на "родния" и на качеството и ефективността на такива продукти като добри, а понякога и по-добри от фабриката.

Но подмяната на амортисьорите не е толкова прост въпрос. Има много тънкости и трикове. И затова много компании дават гаранция само когато са правилно монтирани в центровете за услуги.

Сега гаранции. Нормалната гаранцията на града е 1 година, независимо от пробега. Ние препоръчваме закупуване на амортисьори в магазините за търговия на дребно, но не и на пазарите. На пазарите, разбира се, по-евтино, но след това багажник може да се сменя на всеки шест месеца. Както се казва, алчни плаща два пъти.

Ние даваме описание на най-големите производители на амортисьори, чиито продукти могат да бъдат закупени.

SACHS - европейски лидер в шок на предлагането на конвейера. Част от стандартното оборудване на BMW, Audii други хора.

BOGE - прави хидравлични и газови амортисьори. Става дума за BMW, Saab, Volvo.

MONROE - на първо място в Европа за изпълнение на амортисьорите на вторичния пазар. Gadravlicheskie и произвежда амортисьори изпълнени с газ с ниско налягане. Става дума за Volvo.

GABRIEL - американска фирма. На второ място в Европа по отношение на продажбите на продукти на вторичния пазар. Тя произвежда gadravlicheskie и газ амортисьори.

KAYAVA - японска фирма. Продуктите се доставят на много транспортьори японските на производителите на автомобили. Също така произвежда амортисьори за европейско направени коли.

DE CARBON - френска компания, която пусна на пазара първите високо налягане газ амортисьори окачване Mc Ferson.

Bilstein - Спорт амортисьори. Доставя някои германски автомобили, например, Mersedes-Benz.

КОНИ - холандски елитни амортисьори. Елате в Ферари, Порше. Те се използват в "Формула 1" раса Indycar. Амортисьори на тази марка се използват и в предните колела вази.