Mercedes-Benz W124, няма да започне (съвети), Mersedes огъва 124

Вашият техническо оборудване трябва да е перфектно - защото времето, с което разполагате, е същите пари, които, надявам се, вие също. Не губете нито едното или другото. Ако някой знае къде липсващата вратовръзка или prozhzhennaya желязо крачол може да доведе до прекъсване на бизнес срещи, тогава какво да говорим за кола, която не иска да приключи след около час преди назначаването на преговорите.

Рано сутринта, гладко избръснат и пълен с велики планове, да скочи в колата, "ключът към началото" и. Какво, по дяволите. След повече. И все пак. Nerve манипулация с ключа на таблото и педалите не донесе успех. Ден опорочено от самото начало. Планове и настроение - "хвърлени на вятъра".

Успокой се. Няма нужда да се втурне в английската костюм под капака и вратовръзка размаже кал, опитвайки се да се постави диагноза. В продължение на пет минути, най-вероятно, няма да излекува. Вземете друга машина и друго лечение, е в отпуск по болест до вечерта. И това е по-добре да го "доктор" с добра репутация заряд, особено ако не сте експерт. Така ще бъде по-евтино. Е, ако приятелят ви е познато на вас и смятате, че сте лечител - добре, опитайте да го себе си, ако не сте прекалено мързеливи, за да се изцапаш или няма алтернатива.

По дефиниция, е необходимо да се започне диагнозата лесно: Научете се да се психически симптоми. Първо - ако стартера "готино"? Ако е така, как весело? Вие вече знаете отговора - не забравяйте това, което се случи в първия опит за стартиране на превозното средство. Ако не си спомняте, опитайте отново.

Ако стартерът не се усуква на всички и дори не кликнете тяга реле, когато се включи запалването, то е било дефектно (можете да затворите капака и следвайте изложеното по-горе: "Вземете другата кола ..."), или пропуск в кръга на електрически стартер фуражи (батерия изключен или села). Само в редките модели на стартер мощност верига може да бъде защитен с предпазител. Това е лесно да се намери, особено ако знаете предварително къде се намира. Ако батерията е виновен, а след това, в допълнение към стартера, като правило, не работи и всички електрически съоръжения. Най-простият и най-лесният случай - падна, мръсен или окислява, един от терминалите, но батерията е ОК. Затегнете хлабави клеми на него и на стартера (ако има такива). Ако установите, че батерията е напълно седнал (забравих да изключите през нощта маркерни светлини), за да отидете все пак е възможно, но с помощта на другите. Тук, както се казва, са възможни варианти. Можете да опитате да стартирате двигателя с пързалка натискане или за теглене. Но не се заблуждавайте: колата с автоматична скоростна кутия или електронно впръскване на гориво (ако има помпа електрическа гориво), тези методи не ще бъде в състояние да започне. Трябва да "се получи светлина" от един съсед. Въпреки това, някои машини това може да доведе до повреда на "компютър" - системата за управление на двигателя електронно централната единица (прочетете инструкциите в колата).

Ако стартерът се превръща, но муден (това се случва през лятото, зимата - предмет на отделна дискусия), най-вероятно, че батерията е почти напълно изтощени. Това ще се види в слаба светлина обхват или аудио сигнала на. В този случай, ще влезе в сила по-горните варианти на външна помощ.

Ако стартера превръща бодро, а двигателят не реагира на опитите да се започне, не се колебайте да се изключат от по-нататъшно мислех всичко, свързано с батерията. Проверка на запалването или доставката на гориво не, да се обърка. При определяне на диагнозата и лечението на "болест" на всяка система изисква систематичен подход. По-добре е да се започне с щепсел - в тази система проблеми са по-чести, особено при влажно време.

Така че, е необходимо да се "търсят искра". Вашето устройство е оборудвано със система за безконтактно електронно запалване, което може да се интегрира в електронна система за управление на двигателя. Във всеки случай, запалителната система се състои от три части. Част първа - Ниска (плюс специален сензор в полето за електроника, образувайки искра). Втора част - повишаващ трансформатор, посочена в бобината световната запалване. Част III - високо (механично или електронно запалване и дистрибутор високо напрежение система тел запалване, който се подава към високо напрежение искра ток). И, разбира се, притежават свещи. Проверете всички от фермата трябва да се извършва на етапи и е най-добре да се започне "от края."

Втора стъпка. Включете стартера на двигателя. В същото време, вижте какво се случва на върха на жицата. Има два варианта. По-благоприятно - искра там. Мощен, придружени от силен кликване. Това значително стеснява областта на по-нататъшни изследвания.

Първата стъпка е да махнете капачката дистрибутор. При това може да бъде мокро и кално. Според тази искра "Explorer" доброволно се изплъзва навсякъде, но не там, където трябва да бъде.

Избършете, скраб и суха. В същото време и безобидни чисти и дистрибутори контакти, например, фина шкурка. Огледайте така наречената "бегач". Ако откриете тъмно пътека на електрическа повреда, елементът ще трябва да го промените, или на капачката на разпределителя. Най-предубедени проверка проводници от доставчика до искрата. Проводници и терминали трябва да бъдат чисти и сухи. Ако те са, според вас, добре, можете да поставите капака отново, възстановяване на връзката и опитайте да стартирате двигателя. Ако проблемът не се крие под капака, стартиране на двигателя, или в най-лошия случай, дори да започнат да кихат. Симптом твърде благоприятна - вие сте на прав път. Вярно е, че е необходимо да се окаже, да е чиста и суха свещите, в опит да се стартира двигателят сте ги напълни с бензин. Ако двигателят не дори кихане, свещи все още трябва да се окаже, почистени и проверени. Просто, ако имате резервен комплект.

Ако вече сте достигнали етап на обръщане на свещи може да бъде доста ефективен (и ефективно), за да се провери системата за запалване като цяло. Като се свържете с Премахни система искрово запалване на високоволтови кабели, събиране на свещи на кок като морков и го увийте в частта с резба на свещи мека голата жица. Уверете се, че жицата е в контакт с всеки свещ, но не и по отношение на техните централни електроди. Свободният край на жицата да се свърже с "тегло". Поставянето на свещи лъч в удобно наблюдение на вътрешното място, върти двигателя на стартер. Spark между електродите на свой ред (в съответствие с реда на работа цилиндри) трябва да се измъкне весели искри. Ако е така, тогава цялата система е ОК запалване. звук на двигателя в същото време тя ще бъде много необичайно, но не се притеснявайте, защото тя се обръща към окаже свещи. Long обрат. Още по-лошо, ако на втория етап от теста се провежда и друг вариант: искра между централния проводник и "тежестта" не е така. Така че, това не е в големи вериги напрежение. По-нататъшни ще бъде по-трудно, да гласуват марж на време и желание. Ако и двете са на разположение, се пристъпи към третия етап.

Стъпка три. Проверете дали захранващото напрежение към бобината. Това е лесно да се направи тестер, и ако не е, можете да използвате лампата в двигателното отделение. Въпреки това, ще трябва един чифт проводници, за да го свържете към бобината. Свържете крушка са необходими между "маса" и на входа на първичната намотка.

В третия етап, както обикновено, и две възможности: или напрежението на бобината се подава или не. Ако се прилага, бобината е виновен - повреда или късо съединение, което, обаче, е изключително рядко. Бобината трябва да се промени. По-често, лош контакт във връзка с проводниците на рулони. Или една и съща мокра кал, с която искра изтичане в неизвестна посока. Понякога намотка полирана до блясък, но е спасен от невидим, много тясна ивица от кал - добър проводник.

Ако третия етап сте сигурни, че напрежението не се доставят на бобината - вина електроника или контакти и ненадеждни връзки в ниско напрежение на системата за запалване. С електроника (ключ и датчик за по-малко в случай на дистрибутор), не могат да се справят - за тяхната диагноза е необходимо специално оборудване. Освен, че можете да дръпнете съединителя на сензора по случая дистрибутор - изведнъж помогне. Напрежението на контактите на съединителя, в цялата 12, така че можете да дръпнете без страх. Ако се появи на напрежението (с разтегателни контакти LED мига), възстановяване на всички отвинтената и разглобен, стартиране на двигателя и може би дори да имат време да си бизнес. Ако двигателят не стартира, но дори и кихане - развийте свещи. (Cm. По-горе).

Това може да се случи и така, че цялата система за запалване проверява, тя е добре, и на двигателя, обаче трудно се опитате, все още няма да започне. Така че, проблемът с другите системи, споменати по-рано - на електроенергийната система, т.е. подаването на гориво към двигателя.

Ако имате кола с впръскване на гориво (впръскване на горивото),

не го (системата) докосне. Вие може да дойде само до заключението, че е дефектен: има подход искра, гориво - това означава, че, скъпи. Лечението само в болница. поправете го безполезни и дори вредни в дома и занаятчийския.

Рядък, но най-неприятната диагноза оставихме за накрая. Ако стартерът работи правилно, и вече сте прекарали много време и се е убедил, че запалването и властта в идеален ред, но колата е все пак не започне - е да се разгледа устройството разпределителен вал колан. Но реши за себе си: тази проверка може да се извърши в началото, особено ако двигателят е на повече от 60 хиляди км .. Трудността е, че трябва да се отстрани или поне частично да се огъват на горната част на пластмаса лента затваряне или метален корпус. Възможно е, че зъбите на колана са отрязани (от ремъците, както при хората, зъби са изгубени с възрастта). В този случай, разпределителния вал не се върти и двигателят няма да работи. Ясно е, че един беззъб колан трябва да се смени. колан процедура замяна е прост, но доста неприятен. То се извършва в болница. Е, ако всичко се ограничава до замяната на един колан вместо огънати клапани или целия цилиндрова глава - това също се случва.