Мека изпускателната парашут - правилно проектиране и поддръжка, skycenter DZ Puschino
Дизайнът на мека медузи
Бил Буут (председател Относителна Workshop), изобретателят на мека медузи
Въпреки, че имам патента на мекия пилот улея за ръчно отваряне ( "меко медузи"), никога не съм поискал от други производители такса за използването му, както и да не публикува подробности за неговото изграждане. Страхувам се, че това е довело до появата на лошо направени извличане парашути, хората копират моя дизайн, но копирането не е наред. Аз също често виждаме отработените газове, направена от неизвестен човек, и се прави правилно.
Не знам за вас, но за мен един от най-тежките повреди, които могат да идват на ум е медузи виси, когато тя дърпа достатъчно силно, за да вземете чантата, но не достатъчно, за да извадя фотоапарата. Какво да се прави? Ако просто да легне и да чакаме - ще се срещнете със земята. Ако имате резервно колело издърпва основните, които могат да влязат прекалено - забавлението и заплетени основни и резервни сенници твърде малко. Какво да се прави? Просто - не скочи от недобре направени или неправилно регулирана пилотна улей.
Как да се определи дали всичко е наред с вашия медузи?
Като за начало - няколко дефиниции.
"Top" (връх) - в центъра на горната част (тъкан) на медузи.
"Пола» (пола) - мястото, където мрежата е свързан към тъканта.
"База» (база) - в центъра на дъното (мрежа) от медузи.
Централният лента (senterline) - една или две ленти, определена дължина, които се простират от горната част към основата.
Брайдъл (Брайдъл) - Лента (двойна - ако kollapsiruemy изпускателната), който се свързва с основата на камерата.
Слинг колапс (убийство линия) - прашка (само kollapsiruemyh медузи), който започва да тече от горе до юзда медузи в камерата (или в някои проекти, - в началото на главната купола).
Мощност лента (поддържаща лента) - четири тънка панделка пришита към мрежата, като се започне от основата към полата.
посока разтягане (отклонение) - посоката, в която мрежата е опъната най-трудното (диагонална линия при 45 градуса квадратите на мрежата).
Съжалявам за всички тези определения - но без тях не ще разберат това, което ще кажа.
Сега - най-лесната част. Ако искате вашият пилот улей винаги е работил правилно - уверете се, че те са били пълни, никаква част от полата не е над "върха". С други думи - уверете се, че нито си централна колана или на падането не е твърде кратък. Вдигнах "до" меката ми медузи на пола по две причини. 1. Тя помага на медузи попълнено по-бързо. 2. Тази медузи създава 11% по-добро сцепление. Въпреки това, ако в началото падне под някой от полата - това медузи няма да работи правилно.
Как мога да го проверите? Raskollapsiruyte медузи, както в конвенционален опаковката. Сега вземете юздата на медузи в точката на свързване към база и завъртете (за медузи висящи влача надолу). В същото време събарят шеф ( "нагоре"), и всяка власт ивица в местата, където те са приложени към полата. Топ медузи трябва да остане на (или дори по-добре - малко по-долу) на полата, но в никакъв случай не по-висока от полата (не забравяйте, че определението за нагоре-надолу в този случай се отнася само до обърнатия медузи, ви държи на шефа, за да се провери). Сега погледнете полицейска лента на мрежата. Ако те са зашити с разтягане посоката на решетка - вашият медузи направено правилно. Ако те не са пришити в посока - това означава, че мрежата в средата между всяка двойка електрически ленти ще се разтегне повече и може да позволи на полата да падне под "върха". Опитайте. Това е като кръгла парашут с колани с различна дължина. Този дизайн не работи. Това е много често срещана грешка в изграждането на пилотния улея не могат да си позволят медузи изцяло запълнени, или в краен случай, може да попречи на изцяло запълнени. Ако структурата на пилота си улей на ръба на допустимото - да се влошава и по-зле с течение на времето ситуацията.
Сега - как да се "коригира" правилно направен пилотния улея. Sling колапс обикновено изработен от спектри (Microline). Триене по време на сгъване води до нагряване на линиите и спектъра при нагряване се свива. Това означава, че с течение на времето си изпускателна вече не може да бъде изцяло запълнена. Използвайте методи за изпитване, които сте научили навреме, за да признае тази ситуация и да го поправя.
Това - само основните фактори дизайн пилотния улей. Не докосвайте други важни неща - като например избора на плат и на окото, както и че размерът на медузи в комбинация с теглото на вашия купол се отразява на скоростта на купол изход, сцепление, твърдостта разкриване и вероятността за неуспех.
Какво означава "правилно направен" изпускателна? Трябва да се извлече вземете торбата и извади от главната камера бързо - но не прекалено бързо. Ако медузи дърпа камерата е твърде бавен - той заплашва да се обърне (защото асиметрична камера е по-дълъг в потока и може да се върти), или ступор (neraschekovkoy) на камерата (ако въжета на камерата perehlestnut). Това не се брои факта, че вие сте вече изчезва за разкриване. Ако медузи дърпа твърде бързо, това може да доведе до трудно или разстроен разкриване (ситуация линия сметище - на преждевременно напускане на клетъчните линии до пълния си напрежение) или преместване на плъзгача преди откриването (това е болезнено и увеличава шанса за неуспех).
"Бързо Output" за конкретна система зависи от размера, материала и характеристики на дизайна пилот парашут основната навес и тежест в камера. Също така, това се отразява на скоростта на разкритие, прашка материал, както и начина, по който подредени греди в клетката и каква е ползата от дъвка.
Указания за поддръжка kollapsiruemoy мека медузи
Дерек Vanboeschoten (известен още като кука)
Крахът на медузата се носи на няколко места. Следното описва какво места трябва да бъдат проверени, както и, че можете да направите, за да удължите живота на медуза колапс.
Microline (спектър) е компресиран с термоактиВираната движение в рамките на повода, и самата юзда протегна с течение на времето - това води до промени в първоначалните настройки. Тъй като тези промени са много бавни, те се случват почти незабелязано - докато не започнете да се чувствате забавяне при оповестяването. За да се провери дължината на линиите колапс, raskollapsiruyte медузи и погледнете в колапса на слинга. Тя е опъната по протежение на две (в някои проекти - а) бели панделки, които свързват горната част на пилотния улея за юздата? Ако отговорът е да - разпадането на слинга е твърде кратък и не напълно изпълнен с медузи. В raskollapsirovannom състояние, когато се разтегне бели панделки в колапса на слинга трябва да остане застой. Също така, ако разкриването на шеф стяга в отвор в дъното на екстрактора (в средата на мрежата) - колапс е твърде кратък. Вашият такелажник може лесно да замени разпадането каишка (или, ако е възможно, да го удължи).
Проверете шевовете, които придават на шефа на медузи. Ако шефът ще излизам, ще имате пълен отказ. Проверете юзда - особено на място, където юзда прикрепена игла. Ако намерите повредени стави - попитайте такелажник го оправя. Ако влезе в конезавод, можете да получите провал ", за да се мотае на медузи." По време на полета, под камерата на купола се върти свободно около юздата. Рано или късно юздата износени и може да се скъса на мястото на капси камерата. Посъветвайте се с шайба инспектира системата, ако сте видели влошаване.
Kollapsiruemy изпускателната или не - във всеки случай, неговата тъкан (като nulevka и F-111) се носи по същия начин като тъканта на купола. С течение на времето, въздушната проницаемост на тъканта се увеличава, което намалява сцепление медуза. Рано или късно, медузи край издърпайте - като се закача на медузи или ступор камера. Запис с проблеми изпускателната тяга - пауза между хвърляне медузи и да излезете от купола на камерата.
Шият на кръпка медузи е доста трудно - особено, тъй като кръпка може да направи медузи въртят разкриването, това може да доведе до обрат. Когато мрежата се носи върху него се появяват дупките, които се увеличават с бързи темпове. Ако плат или мрежа изпускателната дупка се появи - на мястото на медузи.
Проверете пилот улея всеки път, когато правите месечни откачване поддръжка на въжета и брави PUV. Това е лесно, и това може да попречи на провал. Ако сте в нещо не съм сигурен, когато се проверява тяхната изпускателна - помоли за помощ шайба.
Ако сте в нещо не съм сигурен, когато се проверява тяхната изпускателна - попитайте шайба за да ви помогне!
Източник skysport.ru преводи skysport.ru