Mazda 323, чекове

Проверка / настройка на настройката на ъгъла на запалване

Моментът на запалване е ъгълът на въртене на коляновия вал между моментите на запалване на сместа във всяка следваща цилиндър. Измерването се прави по отношение на ГМТ на съответното бутало, резултатът се изразява в ъглите преди или след ГМТ

В идеалния случай, запалването на сместа въздух-гориво в горивната камера на бутилката трябва да бъде направено в момента, когато буталото преминава позицията ГМТ. Така експлозивно увеличаване на налягането в цилиндъра ще настоява буталото надолу, като по този начин причинява въртенето на коляновия вал на двигателя. Като се има предвид, че искрата между електродите на искра / запалване на сместа отнема известно време (за част от секундата), запалване трябва да се направи малко по-рано достигне до положение, TDC на буталото, или максималното налягане избутва буталото е достигната, което води до намаляване на въртящия момент на двигателя е.

Ако времето на запалване е настроен на 10 ° преди ГМТ, запалването на сместа от гориво-въздушната във всеки цилиндър ще настъпи в момента, когато свързаната буталото се подходящо положение (10 ° преди ГМТ края на своя ход компресия). Горното важи само докато двигателя на празен ход. За да се постигне максимална ефективност на икономиката на отката двигател / гориво може да се постигне, ако сместа за горене в цилиндрите ще бъде завършено в рамките на около 23 °, след ГМТ на съответното бутало.

С увеличаване на оборотите на буталата на двигателя започват да се движат по-бързо, свещите трябва да произвеждат запалване на сместа гориво-въздушната, така че при изгарянето им е дори малко преди момента, когато свързаните с бутало достигне позицията TDC. Монтаж твърде рано запалване увеличаване на налягането в цилиндъра да попречи на напредъка на буталото нагоре, което води до характерното почукване, разговорно наричана детонация. Твърде късно запалване, както е споменато по-горе, води до значително намаляване на производителността на мощността на двигателя.

На ръба на коляновия вал ролка капак и устройство тайминга на осигурява специфични времеви марки. Така етикета на ролка позиция съответства на края на такта на сгъстяване TDC на първия цилиндър бутало до тапа тел искра трябва да се свърже стробоскоп проверка / настройка на времето на запалване (гледате на електрически стробоскоп връзка не докосвайте перките на вентилатора на охлаждането!). Така импулсни лампи ще настъпят синхронно моменти искри между електродите на искра. Насочване на лъча на стробоскоп на ролка ръб може лесно да определи положението на буталото на първия цилиндър в началото на запалване на сместа, - етикет върху ролка ръб "замразяване" на съответното деление прикрепен за покриване на скалата задвижващата времето. В хода на регулиране на момента на запалване е необходимо за постигане на съответствие с нормативните изисквания за даден модел кола (вж. По-долу).

Проверка и настройка

1. Cock спирачка за паркиране, стартиране на двигателя и да достигне нормалната си работна температура. Изключете всички електрически консуматори на борда, донесе на предните колела в положение право напред. Изберете неутрални (модели с механична трансмисия) / движи скоростния лост в положение "Р" (AT модели).
2. Уверете се, правилен монтаж на завъртанията на празен ход.

3. Спрете двигателя, отстраняване на капака на разпръскване-щит от съединителя регулира момента на запалване. Когато скок проводник към земята терминал към земята терминал.

4. Свързване на оборотомер, стробоскоп за да се свържете BB тел искрово запалване на първия цилиндър. Запалете двигателя и го оставете работи на празен ход.
5. Директен стробоскоп лъч на фиксираната до ролката на коляновия вал монтаж скалата.
6. Разхлабете дистрибутор запалване / притискащото сензор гайка ъгъла на коляновия вал.
7. Завъртете дистрибутор / предавателя, постигане на желаната стойност настройка за времето на запалване и след затягане на скобите и спиране на двигателя.
8. Извадете скачач жицата и да инсталирате конектор водонепропускливи капак.
9. Стартирайте двигателя и провери отново, но този път без заземяване терминал, - четене трябва да бъде изместен от приблизително 5 ° нагоре спрямо базата. Блокът за управление на двигателя може да времето корекции запалване на специфична комбинация от входни параметри.
10. Спрете двигателя прекъсване светлинни ефекти и оборотомера на.