Малко дискови спирачки - Урал - моя мотоциклет

Малко вероятно е, че днес всеки, който сега може да изненада дискова спирачка на мотоциклет "Урал". Разбира се, това се отнася само за по-новите модели! Но ако се опитате, можете да и един старец, който се пуска. Това е само за дискова спирачка на веригата Искам да ви разкажа малко. Тя може да Infa и малко остаряла, но може да дойде по-удобно:

В момента, усвоили две модификации на спирачката на предното колело - един диск и два диска. Първата модификация е предназначена за единичен мотоциклет и втория вариант за детски колички. Въпреки че има и втори вариант на сингъла може също така да бъде.

И в двата случая, дизайнът е стандартизиран, доколкото е възможно - единствената разлика е в дизайна на устройствата и методите за тяхното закрепване към колелото. За да се опрости конструкцията и да се избегнат усложнения в процеса в един плоча дискова спирачка изпълнение се монтират върху колелото вместо барабанна спирачка обувка, колелото не се променя. При условие, схемата и с промяната в дизайна на колелата, но не е известно (за мен лично), тя ще се използва или не. В едно изпълнение на две задвижващи колела получава напълно обновена концентратор. Това е просто разгледа спирачка дизайна два диска:

Дизайнът на двойни дискови спирачки на предна гума; 1 - главния цилиндър; 2 - лост устройство; 3 - маркучи връзка; 4 -troynik; 5 - със скоба бутало;
6 - компонент на спирачния диск; 7 - главина на колелото; 8 - вилка предната 9 - ос на колелото; 10 - колело.

Той се състои от главния спирачен цилиндър, който се намира от дясната кормилото, спирачни апарати, монтирано на подвижната вилката, маркучи и свързване на три чай. Дизайнът е изчистен и надеждна. Принципът на работа е както следва: когато водачът натисне лоста, буталото на главния спирачен цилиндър създава налягане, което действа на шублера на спирачката. Налягането на система е пропорционална на силата на лоста: тя определя интензивността на спиране. Ако лостът е освободен, буталото се връща в първоначалното си положение. Staples са така наречените "плаващ" дизайн. Когато налягането в системата се увеличава, бутало разположен в скобите притиска срещу спирачната челюст, която е разположено върху диска. Въпреки това, "плаващ" скоба започва да се оттеглят към и се движи втория блок, който, след вземане на проби от пропастта също се опира на диска, като по този начин да започнете процеса на спиране. Разликата между дисковете и накладките винаги остава постоянна, независимо от неотдавнашното поевтиняване. Поддръжка се свежда до подмяна на износени обувки и контрол на тюлени. След смяна на накладките понякога трябва да бъдат отстранени от системата въздуха - "помпа" си. Мисля, че този робот е различен от план въздух на чуждестранни автомобили. И това е пълен с информация в интернет.

Диск спирачен механизъм за монтаж вместо спирачния барабан 1 - ROM; 2 - защитно покритие; 3 - опорната втулка; 4 -stupitsa задвижващата предавка; 5 - лагер; 6 - специален болт.

Няколко думи за дизайна на спирачните дискове. В примерното изпълнение, един диск спирачен диск е неразделна и вентилация. Когато двойна дизайн дискова спирачка център е претърпял значителни промени и дисковете са комбинирани.

1. двойна дискова спирачка пред колело.
2. Tee хидравличния задвижващ механизъм спирачки.