Магнитно окачване кола

Съвременните учени за промяна и разширяване на възможността за прилагане на електрически ток и магнитно поле всяка година. Резултатът от години на работа се е превърнал в магнитно окачване.

Самата възможност за левитация очарова милиони учени по целия свят, и ако влака Maglev не е изненада, а след това всичко е много по-консервативен в автомобилния свят.

В исторически аспект

До началото на 80-те години беше теория на магнитно окачване. Но през 1982 г. е имало истински пробив, бележи началото на нова ера. През тази година започва изграждането на първия влак в света, движеща се в магнитно окачване.

Устройството е наречено magnitoplan. Първите резултати от изпитвания са надхвърлили всички очаквания, скоростта на който е показан апарат повече от 500 километра в час. За съжаление, тези разработки са напълно неподходящи за използване в автомобили.

Внимание! Магнитно окачване, който в момента е в модерни влакове, изисква специален път.

Независимо от това, учени и инженери от цял ​​свят, не са били толкова лесно да се откажат от предимствата, които дадоха на магнитно окачване влака. Най-важното от всичко е липсата на триене.

Не е в състояние да преминете през целия път, учените са се фокусирали вниманието си върху работата по шасито. С въвеждането на електромагнитни контролни елементи, те са в състояние да постигнат сериозен растеж динамични характеристики и управляемост. Това беше началото на въвеждането на магнитно окачване в модерен производство.

Магнитно окачване се управлява от бордови компютър. В резултат на управление на процеса придобива безпрецедентен мекота. Колата е добре поддържана на пътя. Това, от своя страна, значително увеличава комфорта в кабината.

Важно! окачване Magnetic автомобил има положителен ефект върху безопасността на цялото превозно средство.

Какви са електромагнитно окачване

Години на изследвания са довели до факта, че много от водещите компании са предприети за развитието на магнитно окачване. Всяка марка иска да постигне значително подобрение в надпреварата за качество. Но това може леко. Сега в света има три компании, които са създали работна концепция на магнитна възглавница:

Всяка технология е уникална.

Магнитно окачване Delphi

Дизайнът се основава на една тръба амортисьор. Той е изпълнен с магнитно-реологичните решение. Максималният размер на магнитните частици в материала не е повече от десет микрона.

Важно! Блокиране микрона предотвратява специално покритие. Той се добавя към вещество в количество от 02:59.

Ръководителят на буталото се управлява от бордови компютър. Това е електромагнит. Когато магнитното поле започва суспензия, частиците са разположени. Това дава ясна структура. В резултат на това, течният вискозитетът се увеличава значително. Това променя начина на работа на цялата система.

Скоростта на реакцията е една милисекунда. Ако сравним тази цифра с индикатора на електромагнитни вентили, ще има 9:59 скорост. Магнитно окачване консумира 20 вата.

Когато компютърът на борда забелязва, че магнитното окачване е нестабилен, системата започва да работи поради хидравличен амортисьор. Такъв подход ни позволява да се осигури максимална безопасност на водача по време на шофиране.

Интересното е, че първият експеримент на този състав беше задържан през 1940 г. учен Яков Рабинович. По време на живота си, този човек е в състояние да патентова повече от 300 изобретения. Освен това, той беше този, който е създаден прототип на съвременния твърд диск.

SKF магнитно окачване

Шведската компания за създаване на магнитно окачване мина, доста различен от избрания от инженери Delphi пътя, твърдо решен да направи акцента върху простота и надеждност.

Магнитно суспензия от инженери SKF е капсула. Структурата се състои от две електрически магнити. Бордови компютър записва показанията от всички сензори. Въз основа на събраните данни се променя член скованост демпфер. В резултат на това избира режим на оптимално задвижване.

Ако има проблем с капсула или на борда на компютъра, магнитно окачване започва да действа за сметка на обикновените пролетта. Освен това, такъв прост дизайн избягва огъване ефект в дългосрочен паркиране на превозното средство.

Развитие професор Bose

Структура bouzovskoy магнитно окачване е линеен двигател. Той работи в зависимост от избрания режим PC. За еластичност отговаря на демпферен елемент.

Скоростта на това магнитно окачване невероятно. Тези резултати са постигнати в резултат на операция прът. Тя се възвратно-постъпателно движение. В същото време тя се определя по един чифт от магнити.

Важно! Прътът се движи по протежение на цялата дължина на статора.

Магнитно суспензия Bose позволява да се постигне най-ефективното гасене на вибрации. Поради тази причина, водачът може по-ефективно да контролира превозното средство.

Когато колата идва на един завой, бордовия компютър избира точния система на сигнала за магнитното окачване. В резултат на действията си обръщение става задното колело, което се намира извън траекторията.

Ако се обадите на свой ред, всичко се случва точно обратното. Магнитно окачване носи основната натоварването на предния извън колелото. Тази технология дава възможност за невероятен контрол на превозното средство. Когато този тип покритие не е важно.

Магнитно окачване Bose могат не само да се постигне висока управляемост, но също така има такава полезна режим като "електрически". Когато превозното средство се движи по права линия - всеки трептене, причинени от нередности в покритието се трансформира в електричество.

Казано по-просто, откриването на Bose позволява напълно нов подход към проблема с енергия. Коли, зарежда се дължи на магнитното окачване, по време на шофиране - това не е измислица, а реалност.

За съжаление, не всичко е толкова просто. Автомобилът на бъдещето магнитен влак - досега само концепция. Преди серийно производство до момента. Работата по разработване на софтуер, който е за отключване на пълния потенциал на технологията.

Основното постижение на Bose не е да се създаде принципно нова технология. Той току-що взе старата операционна време и да ги доведе до качествено ново равнище. В резултат на неговата работа е създаването на собствена компания, наречена BOSE.

Разбира се, магнитното окачване позволява да се постигне ново качество на управлението. Специално внимание следва да се обърне от преподаватели развитие MIT Омара Bouza. Многото му години работа могат да се постигнат феноменални резултати.

В момента в света има само две фирми, които се занимават с производство в промишлен мащаб магнитно окачване. Това Delphi и SKF. Тук трябва да се направи важно уточнение. Те не се дублират технология на другия, и да се създаде напълно различни технологични концепции.