Long лампа свети за налягането на маслото в началото
Това в началото искам да кажа - момчета, когато лампата свети налягане, това не е добре! В края на краищата, точно така че тя не може да дойде на и трябва да се изключи веднага след стартиране. ТОВА Е стартиране на двигателя, лампата изгасва и няма 3 - на 10 секунди не трябва да бъде! Това е отклонение от нормалното.
Бърнс и не е погасено
За да бъда честен, аз като го вече писа за причините - когато лампата не изгасва изобщо, прочетете тук, много полезно. Но не трябва да се бърка с нашия случай, когато лампата не изгасва, вече има всички щети или вашия контрол, основните причини:
- Дефектен сензор налягане на маслото
- Лошо смазване (не са се променили)
- смазване е недостатъчна, ниско ниво
- Не маслото не е подходящ за характеристиките на
- Контакт с антифриз в антифриза или маслото
- Неизправен или запушена маслена помпа
- Big износването на двигателя
Но това е съвсем други причини, за които лампата ще светне постоянно, но днес ние ще обсъдим - защо светлините в даден момент, а след това изгасва.
Защо дълго запали и след това излиза?
Всички момчета просто - тя е в масления филтър, то е защото тя е се случи подобен проблем. Нека припомним как масления филтър - помпа помпи налягането на маслото в системата, включително филтърния елемент, след това маслото се просмуква през филтърна хартия, листа и други добив замърсяващи частици (чипове, прах, мръсотия, проникване метал и т.н.).
Ние трябва да разберем, че маслото не трябва да излизат от филтъра, след спирането на двигателя. Това означава, че налягането на помпата, попаднала в нея, и това е начина, по който трябва да остане в него, че е смазката не трябва да се върне в тигана.
Това е, когато смазката се влива в картер двигател помпа след стартиране имате нужда от време, за да кървят напълно системата отново. И вие имате в огнен пламък, на натиск от времето. Това е просто губи 3 до 10 секунди, всичко зависи от производителя, дизайн, обемни и т.н.
Но защо налягането на маслото в един филтър елемент се запазва, а другият не? Каква е причината? Толкова е просто ...
Antidrenazhny клапан като причина
Провеждане на налягането на маслото в филтъра, така наречените - "antidrenazhny вентил", а именно тя "заключва" компонент смазочни вътре. Ако вентилът се провали, или е направен от нестандартни материали, а след това няма да стане! Има си причина.
Но какво е това, което се състои от? Момчетата, всъщност вентил е банална дъвка, или сега е обикновен силикон. Въпреки това, гума (силиконов) също е с различно качество и монтаж продукт, има голямо значение.
Това се случва, че веднага след промяната на масло се проявява - дълги лампи изчезване налягане. Така че или дъвка (клапан) не е просто, или да го падна или счупи (от "високо" качество). Такива филтри е необходимо веднага да ми! ТЪЙ като обикновен "през пода", все още не разбират, какво става с филтърна хартия.
Също така не е необичайно за лампата започва да свети след определен пробег, например през 1000 - 3000 км. Той също така ни казва, че antidrenazhny вентил - по-ниско качество, т.е. дъвка "zadubela" (или съсирена) от високата температура на маслото, и вече не го държи вътре. От този елемент също трябва да се отървете от.
Дали това е опасно, или да се вози?
Често в някои форуми, четох - "това, което е добре, не се притеснявайте, можете да отидете и да е така, добре, мисля, се запали, а след това излезе едно и също, като всички добри!"
Момчета това е много погрешно мнение, дори и само защото, след стартиране на двигателя работи почти "сух" за няколко секунди. По това време, има катастрофални износващи се части. Особено през зимата, студа период от време, не е масло и толкова студено и няма смазване плюс двигател.
С този подход, както и да се затвори kapitalki двигател. И момчета, филтърът е с много ниска стойност, добър 300 до 500 рубли, добре, не пестете, плаща 100 - 200 рубли, не купуват също опция "Galima", но ще се вози тихо, че те казват - няма проблеми.