Люка от слота на VAS 1

Изберете два почивни дни и реших да се сложи lyuk.Priehal на брат си в гаража на отвора подготвен за инсталиране на люка (дупка удар да се направи отвор за заваряване). Започнах да се коригира заваръчни полуавтоматични и след това след пет пробни нитове svarochnik мъртъв трябваше да си спомни своите бронирани коли заваръчни електроди на тялото. Взех електроди 2 мм и да продължи varit.Konechno качество спадна, но ние не се отказвайте и в крайна сметка бях заварени. Strip четка метал покритие на шлифоване, обезмаслен и покрити шев уплътнител. И тогава аз се чудех, а не за нищо, наречен приятел тенекеджия те казаха, че е възможно да се боя след 3 часа, а другата на следващия ден (и беше прав). След боядисването боята не му попречи да изсъхне, сушени само за следващата и след това на слънцето, и тя не е до края. Суха до следващия ден. Всичко се оказа голям, но изглежда да се намери в работата си kosyaki.Posle капаци на люкове на покрива сякаш ми се, че той е един в пристъп. Но това не беше там (радиусът на покрива на жлеба е по-малко от УАЗ) и поради това съм видял, аз се обърна слота в заварката държи рамката на покрива на нея се изправи леко. Отне много време за производство на панти (като семейството не даде пълното отваряне). Пантите трябва да се коригира, за да се гарантира пълното отваряне и пълна хоризонтална скоба.

купили ключалки на задните врати и болтове и гайки.

Между другото, след като печалбата намаляване на покрива, а след загубата на общото състояние на останките беше изхвърлен до върха и заварката трябва да натиснете надолу до люка вървеше много добре (това е тук, и е направил грешка, поради което люка става по-директен и това беше тогава, че люка уплътнение не е станах плътно).

След източване заваряване.