Летището с пилота и точката на самолет оглед на (снимки)

Той пише sergeydolya. Заедно с S7 на пилотите на авиокомпанията пристигнах на летището в Домодедово, преминал медицински преглед, предполетен брифинг, се срещна с членовете на кабинния екипаж, получил разрешение за излитане, сплескани в микробус до въздухоплавателното средство, да ги държи да се изследват, стартиране на двигателя и ... няма да падне. Въпреки това, на целия процес на подготовка за полета, снимах.

Летището е разделен на 2 зони: чисти и мръсни. Clean Zone - зона вътре в летището, което може да се ползва само след преминаване на проверка. Всички останалата част от сградата на терминала, се нарича мръсна площ:

Веднага след като са разгледали целия екипаж преминава медицински преглед:

Къде пилоти са полет мисия, която ще бъде направена до всички други марки на полета. Медицински преглед може да се проведе не по-рано от 2 часа преди отпътуване и не по-късно от един час. Лекарят измерва налягане и пулса. Той гледа на пилота и оценяват своето състояние. Ако допълнителни тестове могат да се извършват има съмнение:

В съседната стая старши членове на кабинния екипаж са първите комплекти за първа помощ. След полета, те ги върна. Съдържанието на комплектите се обновява постоянно и специален лекар, за да го види, че всички лекарства са неизтекъл срок на годност:

След медицински преглед пилоти се спускат един етаж надолу и отиват в залата за инструктаж:

В края на коридора, в прозореца, на втория пилот получава документация на самолета в куфар впечатляващи размери. Тя винаги е командир асистент. Един вид тормоз:

В средата на стаята стои голяма маса, на която пилотите се подготвят за полет. Научете процедура подход документи маршрут в летището на пристигане, проверяват прогнозата за времето по маршрут, за оптималния маршрут е избран, да определи размера на необходимата гориво е избран заместник летище и др.:

Тук можете да получите информация за времето във всички фази на полета си, скоростта и посоката на вятъра на височина възможно турбуленция. Целият маршрут е разделена на секции, а пилотите знаят предварително за очакваното въздействие на сътресения на всеки един от тях:

В S7 Airlines в залата за инструктаж, определени отделна таблица с компютри, където командира на въздухоплавателното средство (FAC) може да видите допълнителна информация за полета:

Ако има някакво съмнение, командирът на метеорологичните условия, тя може да се консултира с метеоролог на мито:

Контролерът на командира на помощник подравняване допълва и осигурява лист с информация за полета. Той влезе информация като номера на полета, посока, заседателна зала, теглото на заредения самолета (VS), общ зареждане с гориво, гориво за рулиране, излитане на гориво, с гориво за полета, времето за полети и броя на местата. Според тази информация се определя, когато самолетът ще бъде в центъра на маса:

След финализирането на FAC е старши стюардеса и дава инструкции за това:

Налице е също така старши стюард инструктира екипажа:

След финализирането на пилота подходи управителя и му казва, че той реши да извърши полета:

Чрез самолет пилотите отидат на специален микробус. Между другото, за авиокомпанията всеки такъв пътуване струва 1000 рубли:

На територията на площадката на всички хора трябва да се придвижват в зелени жилетки. Пилотите не са изключение:

В самолета не е ключа за запалване и включване на бутон него. Проведена първоначална проверка на системата:

Вторият пилот провеждане на външна проверка на въздухоплавателното средство. Проверки за липса на проверки "Премахване преди полета" на лицевата страна на шасито на багажник, "защото те напускат, ако е монтирано на шасито:

Огледайте носа на самолета за щети:

Тя проверява състоянието на датчиците. Те са в никакъв случай не трябва да се студен:

Техническа врата трябва да бъде здраво затворено:

Огледайте острие на двигателя:

Ако те замръзнала.Ключа, а след това се обадите на техник и ги затопля:

люка за пълнене (черна дупка в центъра на крилото) трябва да бъдат плътно затворени:

Сканиране механизация крило и статични за отвеждане (пръти, стърчащи от крилата):

Сканиране дюза двигателя:

Проверки опашката стабилизатори. Те трябва да се настрои на 0:

Състоянието на накладките на ръчната спирачка и обувки:

След визуална проверка на втория пилот се върна в кабината и заедно с FAC, чрез провеждане на пълен пансион системи:

Самолетът има детско креватче, който се използва от пилотите:

Когато работите правилно, няма светлина не трябва да изгори:

Проверете всички предпазители:

В случай на силни слънчеви пилоти може да пропусне оранжеви завеси:

В заключение бих казал, че S7 Airlines пилоти Андрей Mabo Коваленко и Александър направи много добро впечатление. Спокоен, стабилен, разумни, интелигентни и уверени хора. Някак си бях тихо до тях. Добрите спомените остават:

Летище с точка самолет точка,

Всеки ден, самолети летят до Домодедово. Ето, те са взети, ескортиран до положение за паркиране, чиста отломки от вътрешността, зареждане с гориво, ремонт, лекувани с противообледенителна обработка на течности и ескортиран в полет. Днес аз ще разкажа за всички тези процедури в детайли.

Пристигащи и заминаващи самолети по всяко време, а спектакълът е очарователно:

Преди пистата е оборудвана с осветление и навигационно оборудване, на която самолетът идва, за да пистата:

Runway и прилежащата рулиране на въздухоплавателни средства се движат в посока мениджър SDP (виж пост на мениджър.) И платформата (останалата част от територията на летището), в съответствие с обозначаването на контролера относно организирането на земята движение и специална машина "Следвай ме":

Тези автомобили слязат в "стада" в очакване на следващия самолет:

Самолет или доставени на перона и пътниците веднага да влязат в сградата на летище:

Или да се паркира, а след това да вземе в градския транспорт:

Между другото, както и на кулата, където мъжки персонал разреден прекрасни жени:

От престоя специални обувки ботуши са инсталирани под колелата на самолета:

Разтоварване започва:

След като пътниците са били освободени салон започва да чисти самолети. Два отбора, 5 души всяка, напълно прибиращ самолети (AIRBUS A319) за 9 минути:

Избършете всички рафтовете, масите и столовете на дръжката:

За боклука прибрана в големи разфасовки и издържи. Проверка за наличие на риболовни дневници и инструкции за безопасност:

В края на почистването с прахосмукачка бързо магазина:

Всички боклук отнеме от тях, и ако намерите забравени вещи на пътниците, авиокомпаниите да предават своите представители:

След това, за екипажа на борда се повишава:

Стюардесите проверка на оборудването в съответствие с инструкциите:

Вземете на борда храна, доставена:

All. Самолетът е готов да приема пътници:

Едновременно с почистването на зареждане с гориво самолет:

Ако на перона на ВС дърпа сам, а след това да го тегли назад с помощта на трактор. Влекач прикрепен към предната шаси с голям жълт "превозвач":

Ми хареса надписа на трактора:

Трактор въпреки че изглежда кратък, но и в кабината е много просторен:

На летището, винаги има голямо предлагане доведе до различни видове самолети:

Днес, аз продължавам историята на това, което се случва с един самолет на летището. Да покажа как да се проведе планираната поддръжка, като течност за изливане на лед и как ескортиран в полет ...

Ако въздухоплавателното средство изисква рутинна поддръжка, тя е закарана на техническата база хангар самолети (ATB) летище. Той е разделен на няколко големи участъци и интериора, една от които се нарича "Колелото на земята." Тук Ремонт на колелата на въздухоплавателните средства. Преди да стигнем до там, аз бях предупредил, че аз не съм казвал в думата "гума", както за него, аз веднага "да лоста между очите." Трябва да поговорим "от колелото":

Шофирайте на самолета, за разлика от автомобилния, композитен:

Той запечатва с един луд размер на болтове. Това, че те не са разхлабени с ръка един по един, има специална машина, което го прави по същото време. Освен това, за всеки тип колело, което трябва вашите усилия при затягането на болтовете. Тя може да се постави на машината в съответствие със спецификацията:

Различни колела различни приложения:

Апарат за peskostruivaniya дискове. Маркуч доставя пясъка с висока скорост и смъкна старата боя от диска:

По принцип има поддръжка хангар и ремонт на въздухоплавателни средства:

Беше ми позволено да отиде до ATB покривната корниз. Страшен да ходи тук:

Подобно на плакат от миналото:

Двигатели, които са готови да бъдат инсталирани в самолета след ремонта:

Хангар затворен огромни порти, които се движат надолу към релсите:

По време на паркиране на крилете на самолети, опашни площи и фюзелажа могат да се натрупат сняг или скреж, образуван. За размразяване самолет на летището има парк от автомобили със специален режим:

Операторът се изкачва в кабината и работи маркуч:

Операторът случайно удари самолета, в края на бума има 3 червени мустаци сензор. Веднага след като антената се допре до нещо, стрелката спира за момент:

На една равнина листа, средно около 200 литра течност, скоростта на един литър на квадратен метър. Натискът е много силна:

Се третира като на крилата и опашката, в зависимост от това, което е наредил да обработва екипажа:

След това, на самолета трябва да бъде на пишещата машина "Следвай ме" на един от рулиране пистата и отлети. Заедно с нас в представителния авиокомпанията "Емирейтс" се снима, е видян от неговия самолет в полет: