Лесна настройка на подравняването на колело на АТВ, живеят и пътувания!

Дори и през последната година, аз се отбележи, че предно ляво колело на моето ATV с директен волан няколко оказа. По принцип, не се притеснявай, то се оказа леко, но дори и в тази ситуация podzhiralo гумени колела малко повече от една "нормална" прав. Аз, разбира се, за момента не се отчитат, но все пак, най-накрая имам ръце на коригиране му. И аз започнах с редактирането на конвергенцията на колела.

Конвергентната - е ъгълът между посоката на движение и въртене на плоскостта на колелото. Тя се измерва в милиметри, за измерване на сближаване е необходимо да се измери разстоянието до предните и задните страни между вътрешните колела. Това е разликата, и ще бъде на конвергенция. В идеалния случай и двете цифри трябва да са едни и същи. Но ако едно колело (или дори и двете), трябва да изкриви - като имам - това е нарушение на ъгъла на инсталацията на колело.

Тук на снимката го показва. Въпреки това, за по-голяма яснота, направих снимка с малко отместване (в ляво), но все пак, повярвайте ми, това е ясно и без пристрастия, че лявото колело изглежда малко навън.

За да проверите паралелизма на колелата, взех най-простият начин, което е, разбира се, не дава перфектен резултат, но АТВ е доста приемливо. Това не е кола, има висока точност не се изисква. Току-що взели непосредствено шина (това е наистина една права линия) и я прикрепете към колело гума вратовръзка. Да, волана трябва да се постави ясно в средата.

Дясната колелото е перфектно рейк точно пада върху страничната стена на задните гуми. Е, така си и мислех. Оттук следва, че няма да се коригира нищо.

Но в ляво не е толкова добра стойка се основава на протектора. Снимката показва лошо, но това е вярно.

Честно казано, аз бях твърде мързеливи, за да се измери разстоянието между предните и задните ръбове на предните колела. Така че реших да направя малко "на око", контролиране на паралелизъм на колелата с помощта на скарата. Между другото, вместо багажник може да се издърпа връв около периметъра на четирите колела, както и за да установи неговата правота.

Монтаж ъгъл може да се регулира чрез промяна на дължината на обтегача, за която е въртяща се централна част с резба от двете страни на тази част многопосочни тяга. Ключови го въртите по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, ние се разшири или да се премине пръчка.

За да работи, необходими два ключа 14 и 18. За щастие, достъп до всички ядки е много проста, нищо разглобявате или не трябва да се премахнат. Така че, вземете ключ 18, пълзи зад волана и да отслаби гайката на кормилната щанга в близост до скоростната кутия. Темата тук наляво, назад, така че да се отслаби обрат обратно на часовниковата стрелка (когато се гледа от външната страна). На снимката ми показа посоката на въртене на ключа.

И само да отслаби гайка безопасност от волана. Тук също се върти обратно на часовниковата стрелка, нишката е нормално, нали. Ядки трябва да развийте няколко завъртания.

Сега е възможно да се коригира самите глад. Това е ключът към 14. Ако трябва да се завърти колелото вътре, както в моя случай, жаждата да се върти по часовниковата стрелка.

Разбира се, контролира привеждането на колелата на позицията за железопътен транспорт. Когато колелото стои изправено, определи гайка, и сте готови!

Разбира се, с цел, бих силно препоръчвам на всички една и съща мярка разстоянието между предните и задните странични стени на двете колела. Тя трябва да бъде от 0 до 10 мм, но по-добре е, разбира се, доведе до 0. След това гумите ще се оправи!

Не е така. Octane - коефициент показва устойчивостта почукване на бензин (способността да издържат на детонация, т.е. неконтролирано самозапалване в цилиндъра). В момента няма допълнителни прекрасни свойства (например, власт или почистване мощност) на числото "95" не го прави. За двигатели с SJ = 10.2 е достатъчен 92-ри. И това е по-евтино. Освен това, 92 минути изгаряния по-бързо и с липса на мотор, контролиран момента на запалване е важно: бензин скоро ще изгори в горивната камера, а не в изпускателната тракт.