Ламела или протектора на гумата, зимна гума ламела

Малки вдлъбнатини, ламели са за всички гуми за леки автомобили. Той е изобретен и патентован през 1923 г. от работника на кланицата на име Джон Сайпс. На английски език и се нарича (Сайпс) на името на създателя.

Той беше уморен, за да падне върху мокра етаж и той нарези ходила от гумени ботуши и е установено, че ходенето е по-лесно.

В сектора на гумата започва да се използва в средата на 1960. Когато каучукът стане достатъчно силно, за да се направи допълнителни резба вдлъбнатини.

Основната функция на Ламела - отводняване на вода от под колелата

След евакуацията на вода през дренажни канали между битума и каучука е тънък слой вода, което води до аквапланинг.

Ламела елиминира този проблем. Под налягане, те се разширяват и абсорбира останалата вода като гъба, която осигурява максимално сцепление. Понякога се нарича дъжд ламели. Fipmenny почерк колела Uniroyal, която е специализирана в гуми за дъжд.

Снимката показва дъжд ламели

Ламела с гуми за сняг

За зимни гуми използват зигзаг образна ламели. Те първо бяха продадени Nokian в своите модели Hakkapellita. Всеки блок на протектора се прилага много вдлъбнатини в зигзагообразна форма. При зацепване, всеки огъване единица сътрудничи със съседни участъци, за осигуряване силно сцепление и стабилност.

Местоположение на отводнителни канали и ламели се отрази на шум и сцепление. Ламелите се подобри сцеплението и стабилността на неравна път. С износването на блокчетата на протектора са работили, така употребявани гуми не губят своите качества.

На фигурата е показан принципа на летвите в снега. Тъй като те се създадат "зъби", които vstryayut в снега, увеличаване на сцепление.

асфалтова настилка "zubchastaya", както предавка

Мека гума "се вмъква между зъби" и работи като shesternka. Адхезия е отлично.

През зимата сняг запълва кухината на асфалт. Автобуси не трябва да бъде закачен.

Тук и да започне да работи летви. На илюстрацията, зимна гума в снега в статично състояние

Същият автобус в движение

По-късно, нов 3D-ламели. Благодарение на тях блокчетата на протектора става твърд, в автобуса остава еластична. Тази нова технология в дизайна на зимни гуми.

Ламелите, обикновено се прилагат в производството на гуми. Но те също могат да бъдат отрязани от себе си. Технически погледнато, това се нарича процес Ръчно mikronarezka. Използва се за melkogruzovyh и товарни гуми.

Mikronarezka подобрява производителността теглителна сила и сцепление на мокри и заледени пътища, но в същото време се увеличава шума езда на сухи пътища. Така че това не печели популярност сред шофьорите.