Ламбда сонда (кислород сензор), как да се провери за неизправност тестер, отстраняване, заместване или ремонта и

С оглед на постоянното влошаване на условията на околната среда и да се намали (за съжаление, абсолютната премахването на замърсяващи източници в момента все още не е постигнато) замърсяването на правителствата на много страни в света са въведени много строги изисквания за емисиите на отработили газове (т.е. това са въведени норми за вредни вещества в коли изпускателната). Ето защо, за тези цели в автомобилната индустрия започна да се прилага специална апаратура - катализатор. който е отговорен за намаляване на концентрацията на вредни продукти на горенето в отработените газове.

Катализаторът е важен възел в системата за отработени газове. Но, за да може да работи при максимална ефективност, той изисква стриктно спазване на определени условия (непрекъснат контрол на състава на захранващата смес и гориво в% съдържание изходящия въздух). Без катализатор съответствие доста бързо се провали и да престане да изпълнява функциите си.

Това е да се поддържа оптимални инженери катализаторът е разработен разтвор под формата на специален сензор кислород, който се нарича също "ламбда сонда" (от буквата "L» от гръцката азбука - "ламбда", който в автомобилната означава съотношението на излишък на въздух в сместа от гориво-въздушната) ,

Операционната принципа на сондата ламбда

От една страна, веригата на това устройство е доста проста. Тя се състои в измерване концентрацията на кислород на изхода на изпускателния колектор, и след това, след преминаването на изгорелите газове през катализатора. По този начин на катализатора се наблюдава. Но в действителност, на принципа на действие на кислородни сензори малко по-трудно, а сега се опитват да разберат как ламбда сонда.

Измерване на концентрацията на кислород се осъществява чрез два специални електроди, които реагират с въздушна смес. Получените резултати след това се превръщат в електрически импулси, които се предават на електронния блок за управление на двигателя (ECU). Но, ако говорим по-разбираем език, при промяна на съотношението на концентрацията на атмосферния въздух и въздух, оставащ след изгаряне, напрежението между електродите варира (намалява, когато прекомерното съдържание на въздуха и се увеличава с намалена).

След ламбда датчика ще измери напрежението между електродите, той препраща данните към компютъра, който сравнява тези отчитания със стандартни показатели, които са записани в паметта си. Ако е необходимо (ако напрежението е извън нормата) на компютъра се извършват корекции в състава смес доставя въздух-гориво.

Кислородни сензори започват да се измери концентрацията на въздуха, само когато температурата на двигателя е постигнато оптимално. Следователно, за отстраняване на необходимата производителност и поддържа замърсители стандарти за емисиите се използва специален нагрява кислороден датчик (който се намира под системата за жилища затопляне е пряко свързан с електрическата система на превозното средство). Тел Ламбда сонда плътно проведе чрез запечатване втулка и керамичното изолатора.

Местоположение кислороден датчик

Монтаж на първата ламбда сондата се произвежда в изпускателния колектор. За тази цел всяко сонди се случва непосредствено преди мястото, където катализаторът (за осигуряване на плавен и непрекъснат операцията). Двигателите на някои марки автомобили в производството се извършва монтаж на втората ламбда сонда. Наличието на втория ламбда сондата дава възможност за значително увеличаване на ефективността на измерване на концентрацията на въздуха до получаване на по-точна четене. С този катализатор ще продължи много по-дълго и по-добре, както и количеството на вредни вещества, изпускани в атмосферата ще намалее значително.

Дизайнът на сензорите кислородните са разделени на следните видове:

Повреда на сондата ламбда

Както при всяка друга част неизправност ламбда сензор - това е само въпрос на време. И въпреки че някои може да изглежда, че сензора за кислород играе много важна роля във функционирането на колата - това не е така. Broken сонда по време на по-нататъшно управление на превозното средство, е в състояние да доведе до доста сериозни щети, до преминаването на двигателя в авариен режим. Защо?

Симптомите ламбда сонда

При движение със счупен кислороден датчик ECU започва контролира състава на гориво-въздушната смес, съгласно параметрите (дума, а средно), които са записани в паметта на устройството. Съставът на сместа от гориво е далеч от стандартните показатели.
Повишена консумация на гориво (този симптом е един от основните сигнали на липсата на кислород сензор). Двигател на празен ход, нестабилна работа започва.
Увеличаването на съдържанието на вредни емисии.
Някои модели на автомобили в случай на счупване на сензора за кислород реагират доста неадекватни. ECU започва да се впръсква в цилиндрите на повече гориво, което води до доставката на гориво се консумира много бързо. Изгорелите газове придобиват обособен черен цвят и увеличава натоварването на двигателя значително.

За по-далеч, можете да изключите ламбда сонда, но рано или късно все още трябва да се свържете с оператора на бензиностанцията. Един от най-простите и най-ефективно решение на проблема е да се инсталира фалшив ламбда сонда. Те ви позволяват да се изплати сметката на арматурното табло и нека блок за управление на двигателя, за да преминете към нормален режим на работа.

Ремонт на сондата ламбда

Преди да направи необходимите ремонти, развийте сензора за кислород. За тази цел, в повечето случаи, е необходимо да има един инструмент - гаечен ключ. С него сондата може лесно да се отвинти. Но преди да развийте устройство, внимателно инспектира тялото за ръжда. Депозитите са най-често се срещат в мястото на закрепване на сензора за седалките. Ето защо, премахването на сондата ламбда, което тяло е частично покрита от ръжда, по-добре е да се уповаваш на бензиностанцията опитни майстори.

Как да почистите ламбда сонда?

За отстраняване на въглерода от сензора за кислород може да се използва фосфорна киселина при стайна температура. Накисване на сонда вещество в продължение на 10 минути помага за премахване на чужди вещества и депозиран резултата с устройството на пръта. Но не може да държи предавателя в киселината за прекалено дълго време, тъй като това ще повреди платинени електроди.

За голяма част от шофьорите, които заместват ламбда сонда - това е най-доброто решение на проблема с грешките си, като в този случай, няма нужда да губите време за почистване на ламбда сонда и извършване на свързани с операции. Затова е препоръчително да се промени сензора за кислород на всеки 2-3 години (водене на проверката за евентуална подмяна гаранция) с цел поддържане на оптимална работа на катализатора. Но, тъй като тя може да се счупи преди крайния срок, за да се предотврати това ние препоръчваме редовна проверка на ламбда сонда.

Как да проверите тестера ламбда сонда?

За проверка на ефективността на сензора за кислород използва специален четец - тестери (по-точно име - "Мултиметри"), които съчетават функциите на няколко инструмента.

Преди да се провери мултицет ламбда сонда, което трябва да започне на колата, позволи на двигателя да загрее и след това да го удави. След това, след сондата проверка за замърсяване (които трябва да бъдат отстранени, или при липса на такава) е необходимо за свързване на измервателния уред да сондата ламбда (която е предварително разединен от подложки). След което трябва да получи колата и да доведе броя на оборотите до 2500. Ако показанието на тестер е по-висок, отколкото по същото време 0,9 W, а след това на сензора е. В противен случай (ако индексът е по-малко от 0,8 W) друг избор, но за промяна на ламбда сондата, не. Необходимо е да се вземат под внимание тяхното Pinout.

Сподели с приятели: