Курсове плавателен съд спрямо вятъра
Offshore сайт има България
В зависимост от големината на ъгъл спрямо вятъра курсове имат свои собствени имена:
1 - бейдевинд (30 ° - 45 ° С);
2 - пълно бейдевинд (45 ° - 75 ° С);
3 - galfvind (около 90 °);
4 - заден щаг (110 ° - 160 ° С);
5 - подигравка (160 ° - 200 ° С);
6 - глава на вятъра (30 ° за всяка страна)
Насочете се към вятъра (френски ле отдушник.) - курс, който формира ъгъл на посоката на вятъра в близост до 180 градуса, а именно, вятърът духа в посока на кораба почти точно в предната част. Като ветроходен кораб да отиде този курс не може да се каже, обикновено не "разбира" и "главата на вятъра."
Бейдевинд (niderl BIJ де вятър.) - скорост, при която ъгълът между посоката на вятъра и посоката на движение на плавателния съд е над 100 градуса (по-малко от 8 посоки). Изолирайте пълни бейдевинд (100 до 120 градуса) и стръмен (над 120 градуса). платна тяга е изцяло определя от неговата подемна сила, с увеличаване на плъзгане сцепление се намалява, но се увеличава дрейф сила. Така, в този курс платно монтиран с минимален ъгъл на падане на видимата вятъра (5-10 °), той действа като аеродинамично крило.
Най-добрите ветроходни кораби са под ъгъл от 30-35 ° спрямо посоката на вятъра вярно. Поради добавянето на вектори и скорост на вятъра въздушен поток противоречи ясно скорост на вятъра е максимално бейдевинд разбира, както и аеродинамичното сила на платното, която е пропорционална на квадрата на скоростта на вятъра. Тя достига максималната стойност и силата на спрея. Ако се опитаме да отиде в по-остър ъгъл спрямо вятъра, скоростта на кораба ще се понижат, платното ще zapolaskivat, аеродинамична сила ще намалее и най-накрая, идва миг, когато плъзнете на платната и водоустойчивостта на движението на лодката далеч надхвърля глад. Корабът ще се върна нагоре.
Вятър ABEAM (niderl Halve вятър.) Или polvetra - скорост, при която ъгълът между посоката на вятъра и посоката на движение на плавателния съд е приблизително. 8 компас точки (от 80 до 100 градуса). В този курс, вятърът духа перпендикулярна на PD, както е видно посока на вятъра с носа под остър ъгъл към DP. Съответно, платното е разположен в по-малък ъгъл на атака, се подемна сила на тягата и силата на плаващите - съпротивление на платното. на този курс платно трябва да се разделят на ъгъла между PD и посоката на вятъра видимата приблизително наполовина.
Заден щаг (. Niderl bakstag) - разбира се, образуващ с ъгъл на посоката на вятъра е по-голяма от 8, но по-малко от 16 точки на полицата (по-малко от десет и осемдесет градуса), т.е. вятър към страната на превозното средство задната; разграничи заден щаг пълна скорост, при което ъгълът е не повече от двадесет градуса, т.е. приближават по посока на вятъра; платно е разположен под ъгъл спрямо вятъра към подветрената страна. Обикновено на този курс Sails се развива най-високата скорост. На вятъра платно работи с голям ъгъл на атака, при която съпротивление играе важна роля в създаването тягови платна. Силата на спрея е почти несъществуващ.
Подигравка (niderl Страница де вятър.) - скорост, с която въздухът се насочва към кърмата на кораба.
Подигравка - същата "попътен вятър", който е готов да моряци, плаващи макар разбира се, не е най-бързият, както бихте очаквали. В допълнение, той изисква внимание управление и овладяване на контролните изкуство допълнителни отплава (обикновено спинакер). по този начин платното се поставя перпендикулярно на посоката на вятъра, тя създава изтегляне на благодарение на плъзгане. Силен вятър на този курс едва филц, като очевидно скорост на вятъра, равна на разликата на истинската скорост на вятъра и въздушен поток скорост брояч.
Подигравка - една от двете завои (въртене - промяна халс) ветроходен кораб, в който посоката на вятъра по време на въртене се простира през кърмата. За разлика от превръщането на "халс" подигравка се превърне по-сложни, а понякога и опасни, изисква ясен действие команди с платната. Не е случайно, а екипът е снабден със спецификацията: "Пригответе се за подигравка", докато при включване "лепнали" командир на командване "Пригответе се да се превърне!".
Ветроходен кораб лепнали. α - ъгъл lavirovochny
Директно срещу вятъра ветроходство не може да продължава. Ако искате да стигнете до всяка точка разположена на Уидуард, тогава се прилага лепнали - движение на курса Целта на бейдевинд телбод променливи. За да променим подхода трябва да направи завой.
Ако водене халс да отиде в по-остър ъгъл спрямо посоката на вятъра, а след това ние казваме, че е необходимо да се "донесе на вятъра." Ако, напротив, то е необходимо да се увеличи ъгълът между посоката на вятъра и лодката DP, тогава ние казваме, че трябва да "се вадят от вятъра." (Все пак трябва да се забравя, че "вятърът духа в компаса", че е, указанията не са в зависимост от мястото духа вятърът и къде. Това означава, че ако по време на съда, например, на север и на вятъра от северния вятър, то не духа по протежение на пътя, както и към кораба.)
За тези маневри, за да отплава под оптимален ъгъл на атака, е необходимо да се дръпне ДП - "изберете" или да отида - "отрова". Тези термини се използват за моряците всички манипулации с предавка - ламарина, скоби и др ...
В зависимост от страната, от която духа вятърът, курсове спрямо вятъра може да се наляво и надясно за лепливост.
По време на ъгъла на вятъра, равна на 26 rhumbs, бейдевинд плаване десен халс в морско понякога се нарича shtirbord и отляво (ъгъл ESP вятър rhumbs 6) - buckboard. За да се изясни разбира спрямо вятъра използва изразът "кораб е десен халс 7 точки на компас на вятъра" (т.е. бейдевинд при разбира вятър ъгъл 78 °); "Корабът е заден щаг щирборда 10 компас точки" (т.е., обмен на вятъра ъгъл 112 °); "Корабът отива shtirbord пълни rhumbs 6" (т.е., заден щаг 12 под ъгъл разбира компас точки, или 135 °). Прилага и терминът "бейдевинд", както остра разбира спрямо вятъра, при което плавателен съд може да продължи (тя варира от 3 до 6 rhumbs 33.3 / 67.1 4 ° / 2 °); рязко и пълно заден щаг (12 rhumbs rubmov и повече от 12, до или повече, 135 ° и 135 ° съответно).
Изчисление на кораба с помощта на известните стойности на компаса. посока на вятъра, точка на платно, компаси и плаващи корекции се нарича. в плаването корекция флота посоки на компаса.