Кръстовища и завои

Lane, съгласно Правилника, е надлъжен участък от пътя, който е с достатъчна широчина в продължение на една движеща се линия. За да разберете какво е разумен ширина, което трябва да се хареса на гости и строителни норми. Според всички standare-там платно на номер или, както често се обадя в разговорната реч, износени, не може да бъде по-малко от 3 метра ширина, ако тази поредица сама. Разрешено за намаляване на честотната лента до 2.75 m за движението на автомобили, ако пътят има повече от една лента за движение в тази посока. Все пак, ако на пътя има само едно платно за движение, също е възможно да се намали ширината на лентата на 2.75 m, при условие че ограниченията на режима на шофиране. Така например, забраната за движение на товарни автомобили с допустимата максимална маса превишава 3,5 тона.

С оглед на това, начинаещия водачът трябва ясно да се разбере колко е важно да се развиват и да обучава своя преценка око, че при липсата на маркиране, за да определят самостоятелно своите платна. Това е особено важно, тъй като толкова много други признаци потвърждават необходимостта от по-честотна лента не е по-малко от 2,75 метра. Например, подписва 2.6 и 2.7, регулаторна последователност на движение, когато насрещното движение трудно, инсталирана, когато пътят, по-малка
. 6 m В допълнение, раздел 5, точка 23, SDA не позволява движение на превозни средства, чиято ширина е заредена с или без да се надвишава 2,55 метра (изключение - хладилници и изотерма-ческия тялото 2.6 метра).

По този начин, независимо от широчината на особено за кола-Beal, трафик не може да бъде по-малко от 2,75 метра. Средната пътнически автомобил с стрехи страничните огледала за да изпълни на широчина около 2 метра. Това не е така, значението му е, че ширината на път от 4 метра или дори 5 м може да се движи в две редици в една посока. По време на задръстване, при много ниски скорости е съвсем възможно - по-ниската ставка, толкова по-малко странично разстояние. Въпреки това, при липсата на задръствания, когато пътуват при средна скорост, движението на два реда на ширината на пътя е 5 или 5.5 m ще представлява сериозен проблем, особено в лед.

От изложеното по-горе, ние имаме следната основното правило -
Правило редове:

Преместете строго в рамките на маркирането, дори и незначителни промени в рамките на сигурността серия-сигур-чит.
Спазвайте безопасно страна интервали като сблъсък и на превозните средства. Особено при завиване, когато има множество движещи се да се избегнат опасни срещи.
Ако няма знаци или маркировки, за да действа в съответствие с регламентите на 9.1.

Този параграф от Правилника е един от ключа и изисква водачът да се определи неговия обхват, независимо от пътните условия, т.е. наличие или маркировка видимост.

Терминът кръстовища и 13-ти участък от Правилника също са от основно значение. Една от основните идеи е, че ПДД изисква водачът да има добро око и въображение, за да се определи един въображаем център на пресечната точка, особено ако тя е пресечната точка с една сложна структура, тя не винаги е лесно. Това е особено важно при вземането на леви завои и обрати. Левият завой е много по-трудно прав.

Най-важните разлики между ляв завой от правото:

1) Уверете се, каква маневра прави колата с включени ляв завой сигнали. Това може да бъде включително обрат.

2) Когато ляв завой често трябва да се подчини на насрещното движение, тъй като те представляват пречка за правото на еквивалентната ситуацията.

3) Най-голямата опасност - това е превозно средство, което се движи в същата посока, но в насрещното платно. Без значение поради какви причини водачът на такова превозно средство за извършване на тежки нарушения, като създава опасност за движението.

Преди началото на ляв завой е необходимо, за да се уверите, че е безопасно. Като се движите чрез въртенето да се избегнат опасни подходи и спира в рамките на пресечната точка, особено в най-рисковата част от него. Когато има множество движещи го остави екстремни, най-много редове високоскоростни обратна посока.

Завийте надясно на кръстовището е много по-лесно, но това е малко по-сложно при изпълнение под стрелката, когато основната част на светофарите в червено. Но също така и по една много проста десен завой, дори ако то се изпълнява от крайно дясната лента, трябва да се гарантира, че няма намеса в дясно под формата на велосипед, мотоциклет, бягане, джогинг или любител кънки. Поради размера, винаги могат да се обърнат към дясната колата. Ето защо, още преди да е необходимо започването на такава проста ротация да се гарантира безопасността им: контролиране поглед към дясната страна огледалото, а след това да изпита не може да стои такъв трагичен извод: шофьор не започне въртене (надясно, наляво или обръщане), е могъл да избегне инцидента.

Ако съответните знаци или маркировки, предвидени в противен случай, на търна и ляво и в дясно трябва да се извършва само от външните редове, а дори и на крайните положения. В този обрат (ако не е забранено) се извършва само
от крайната левица. Изключения на търна е предвидено в
PPD 8.5; 8,7; 8.8.

Благодарение на огромното значение на 13-ти участък от Правилника, считам, че е необходимо да го разгледа по-подробно. Това е най появят на кръстопътя на инцидент, последствията от които са с най-голяма тежест. И в същото време по-малко вероятно да се установи истински виновник в случай на съмнение - не е необичайно в анализа на пътно-транспортни произшествия на кръстовища. Независимо дали ни харесва или не, конфликти на кръстовища е повече от достатъчно.

Степента на агресия се увеличава със заповед, ако проявява по отношение на най-уязвимите участници в движението:

пешеходците (особено деца и хора с увреждания)
велосипедистите и мотоциклетистите

Правила кръстовища посоки

Определение. Това е еквивалентно на кръстовище, включително и кръстовища с кръгово движение (4.3 марки), ако няма признаци на приоритет. В този случай, не е регулатор, без светофари светофарна работи в постоянна жълта мигаща.

Оперативен и специален транспорт, с включена светлина и специален звуков сигнал има предимството на движение във всички посоки.
Преференциално право на движението във всички посоки е трамвая. Между трамвай оставяйки техните правила еквивалент кръстовище.
По-малък от този, който има право пречка.

Неравномерното (нерегулиран) пресичане.

Определение. Това е неравно пресичане, включително и въртележки, които са приоритетни знаци, понякога с таблета е 8.13. В този случай, не е регулатор, без светофари светофарна работи в постоянна жълта мигаща.

Оперативен и специален транспорт, с включена светлина и специален звуков сигнал има предимството на движение във всички посоки.
Предимството на този ход е този, който се намира на главния път. Сред тях, тези, които са на главния път, оставяйки своите правила еквивалент кръстовище.
Всички, които са на второкласен път, в това число и трамвай, се мерят с тези, които по главния път. Между част от правилата за еквивалентни кръстовището.
За някой, който на главния път, целият пресичане главния път за някой, който по второстепенен път, целият пресичане второстепенния път.

Регулируема кръстовище.

Определение. Пресечна точка, при която последователността на движение се определя от оторизиран или светофари да се регулира.

Оперативен и специален транспорт, с включена светлина и специален звуков сигнал има предимството на движение във всички посоки.
регулаторни сигнали са винаги, разбира се, да анулират сигналите за движение и приоритетни признаци, а понякога и в изключителни случаи, действията на други пътни знаци и маркировки.
светофари отменят приоритет знаци. Сигналите на основните раздели на светофара всички превозни средства, които напускат техните правила еквивалент кръстовище.
Когато се движи по посока на стрелката, включени в спомагателен участък едновременно с жълт или червен сигнал за трафик на основната секция, водачът трябва да се дава път на превозни средства, идващи от други посоки, както и за пешеходци.

Разходите за обучение в школа за кормуване Avtograt видите стойността на обучението за шофиране