Крепежни - волан - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 1
закрепване на кормилната колона проверени от относителното движение на частите на чифтосване и прякото тестването на затягане ядки. [1]
Конструкцията и монтирането на кормилната колона и превключване механизъм сигнал напълно идентичен с предходния вариант на кормилния механизъм. [2]
Когато ЕО се проверява магнитуд кормилни механизъм за свободен ход и монтиране на кормилната колона. стягане на всички връзки на хидравличната система. [3]
За да премахнете скобата на педала трябва първо да премахнете скобата на кормилната колона монтаж. развийте гайките за закрепване на спирачката главния спирачен цилиндър и съединител главния спирачен цилиндър за ръка, възвратна пружина за прекъсване на съединителя и спирачките педалите и след това развийте гайките и да премахнете скобата. [5]
Когато направлява монтирането на превозното средство Москвич 402 в монтажна скоба на кормилната колона монтиран уплътняващата втулка; постави върху колона и втулката за уплътнение запечатване. Hatch волан монтаж закрепена към надлъжна греда на винтовете рамката с обикновени и пружинни шайби. [6]
С дневно проверка поддръжка кормилна волан, колона монтирането на завиване и корпуса на кормилния механизъм и закрепване състояние на рамото на Pitman, управляващи пръти и лостове направляващи връзка. В допълнение, контролира работата на един крак и ръка спирачките и кормилното управление по време на шофиране. [7]
С дневно проверка поддръжка кормилна волан, колона монтирането на завиване и корпуса на кормилния механизъм и закрепване състояние на рамото на Pitman, управляващи пръти и лостове направляващи връзка. В същото контрола обслужване и ръчно управление, спирачният педал и динамично управление, докато движението на превозното средство. [8]
Скърцане в горната част на кормилната колона показва отслабване на болтовете закрепващи кормилната колона. Управителен ключ колело за спъване на главината тялото на мигачите или отсъствието на уплътнението между кормилната колона и закрепване на скоба колона към тялото. За да се елиминира необходимостта да се дръпне скърцат болтове на колоните, задаване на пропастта между корпуса на прекъсвач и главината, за да определите дали това не стане, на гумени уплътнения. [9]
В проверява ежедневно управление: количествата; свободен волан своя страна, надеждно закрепване на кормилната колона и корпус на кормилното съоръжение към рамката монтажна стойка кормилна щанга и рамена въртящи се, няма реакция в ставите насочването пръти, използваем ако щифтове не са огънати ако не дали пукнатини и други повреди свързващи пръти. [10]
За тази цел, утайникът е прикрепен към кормилния механизъм и на надлъжната греда на рамката се проверява чрез съвпадението на горната точка на присъединяване отворите на кормилната колона с отворите в напречна пред тялото. [11]
Освен посочените по-горе недостатъци, кормилното управление, може да се случи и реакция на вала на волан заради слабите ядки затягане на волана и радиалното движение на кормилния вал забележима от волана поради разхлабване на закрепване болтове на колоните или прекомерно износване на лагерите на кормилния вал , Възможна поникване и такива проблеми като недостатъчна въртене на предните колела на една страна. Такава грешка възниква в резултат на неправилно поставяне на капка волан ръката профилно вал или прекомерно му дължината на един от най-тапа болтовете на предните колела на. Въпреки факта, че тези грешки се срещат сравнително рядко, те трябва да бъдат своевременно открити и отстранени. [12]
Създаване на кормилния механизъм на колата трябва да се направи една кука, така че когато напълно затегнат болтовете 12 (виж фиг. 126) прикрепване на корпуса на надлъжна греда на рамата и колона кормилната уредба в своята уплътнител 42 притиска подкрепата 38, отворите на скобата 41 монтаж на кормилната колона съвпадат с дупките на фланец ядки заварени към лентата за пътуване 39 поставен в подкрепата. Има случаи, когато това дали дълги вози на неуплътнени пътища, дори когато се движат на лентата 39 не могат да бъдат приведени в съответствие с дупките и да прилагат сила, необходима за монтаж на мястото на кормилната колона поради деформация на тялото по време на инцидент. В този случай е необходимо да се подаде вътрешните краища на една или две заварени към надлъжната рамка греда 11 и ръкавите 10, към която е фиксирана механизъм вала на кормилния и проверете правилната позиция на колоната. [14]
В случай на въздуха с помощта на динамично управление на херметичност и работа Механизмът за проследяване на тяхното включване. закрепване на кормилната колона проверени от относителното движение на частите на чифтосване и прякото тестването на затягане ядки. [15]
Страница: 1 2