Крейн шофьор №394

Изследване на устройството и функционирането на Дир кран оператор. # 394.

клапа 394 е предназначен за управление на спирачките на влака чрез промяна на налягането в тръбата спирачка или полярността на ток в електрическата линия, когато Електропневматични спиране.

Crane оператор №394 (Фигура 1) се сглобява от пет основни части: горната (шибър), средно 3 (междинно съединение), долната 6 (вълна), зъбно колело 5 (доставящата клапа) на 4 и стабилизатор (клапан газ изпускателната) на. Tube 2 е предназначена за смазване на макарата, без демонтаж на крана. В горната част на фланеца 1 се подпечатва сериен номер на крана от началото на годината, 8, и последните две цифри от годината и месеца на освобождаването 7 на крана. Докоснете монтаж е свързан към резервоар пренапрежение и към тръбата ч и ТМ-шипове свързан от културата и спирачните линии.

Фигура 1. Общ изглед на Дир на кран оператор. номер 394

Фигура 2. Операторът на устройство реал кран. номер 394

Горната част на крана се състои от макарата 16 (фиг. 2), капакът 18 на буталния прът 19 и копче 20, закрепен към кутията и винтова гайка 21. Прътът 19 е запечатана в капачка втулка 17 и долната крайна част на издатината на макарата 16, като се гарантира правилното части за свързване в определено положение. Тарелковите пружината се притиска към огледалото 22. Прътът 19 и ръкав 17 са смазани през аксиален отвор в пръта.

Средната част на крана 13 е огледало за макара 16. ръкав 33 (Фиг. 3a) служи като седалката на спирателен вентил 34.

Долната част на водача на кран включва корпус 8, изравняване буталата 11 'опаковани гума маншет 9 и месинг пръстен 10 и клапан 6, който е пружина 5 се притиска втулката 7. вентил стволови седалка 6 се запечатва втулка 4 вмъква в основата 2, уплътнен в обръщане на гумения пръстен 3. Филтър 24 предотвратява замърсяване на възбуждащата клапан предавка. Клапанът 6, който се нарича dvuhsedelchatym или кух, триенето на втулката 7 и стеблото на буталото 11 и функции като вход (хранителен) или контакт.

Горните, средни и долни части са свързани помежду си чрез гумени уплътнения 14 и 12 с помощта на четири шипове и ядки. Покрийте 15 позиция в средната част 13 на контрола пин 23 е фиксиран.

При тръби с хранителни вещества и спирачни линии, свързани към водача на кран чрез свързване ядки.

Редуктор кран (фиг. 2) се състои от тяло 26, горната втулка 25 с натискане на тялото 29 и дъното. Горната част е възбуждащ клапан 24 притиска седалката от пружина 23, която се опира в другия край на щепсела. В метална диафрагма (мембрана) 27 78 mm в диаметър от по-долу чрез подкрепа шайбата 28, пружина 30 действия, чрез опорна центриране шайба 32 в винта 31. кутия служи за поддържане на определено налягане в изравнителния резервоар, когато позицията на влака.

Стабилизатор кран (фиг. 3b) се състои от корпус 7 с пресова втулка 4, гайката 9 на капака 1 и клапанът 3 се притиска към седалката от пружината 2.

Корпусът 7 е запресована щифт 5 с газ отвор 0.45 mm в диаметър. Под диафрагмата 6 с диаметър 55 mm през опорната шайба 8, пружината 10 актове, регулиращия винт контрагайката 11в стабилизатор 12 служи за премахване sverhzaryadki съответствие с позицията на влака.

Фигура 3. втулка и стабилизатор кран

KM има седем режима на работа със съответните разпоредби на дръжката:

1. - такса и да оставите;

3. - страничен обиколка без мощност;

4. - край обиколка с храна;

5. - спирачка бавна скорост;

6. - работна спирачна;

7. - аварийната спирачка

В почивка във второто положение на дръжката поради калибриран отвор свръхналягане се създава в късите влакове в кухината над UE и ТМ, която съществува толкова дълго, колкото се достигне налягането в бордовата SD.

KM отнася до универсална, неавтоматично страна обиколка, буферните клапани. Проучихме структурата, редът на монтаж и демонтаж на машинист на кран KM Дир на. # 394.