кранове и апарати Задвижване на камиони

За задействане (преместване) на височина на механизма, използван или набор от устройства, наречени задвижване.

Карам камион кран се състои от оборудване на енергийни съоръжения, пренос и контрол.

Мощност на уреда е източник на енергия и представлява система от устройства, които превръщат някаква форма на механичната енергия.

Предаването предава получената механична енергия (движение), за да им крайните елементи - задвижващи механизми, които работят тялото на повдигане се понижава или са подали стрелови кран оборудване, неговият ротационен част се завърта, се извършва движението на машината.

С помощта на контролното оборудване, направи стартиране и спиране на задвижващите механизми, и да осигурят необходимите начини на тяхната работа, както и да наблюдава и управлява работата на всички задвижващи агрегати.

От задвижки кранови директно задвижват клапан и неговото изкореняване тялото, инструкции за работа кранове понякога вместо понятието "кола коли кран" се използва терминът "диск механизъм механизми кранчето" или просто "задвижващ механизъм".

Понякога се казва, да не шофират крана като цяло и на отделните му задвижващи механизми: камион, бум или помощни лебедки, обръщат механизми или движение. В този случай, съгласно механизма за задвижване осъзнават електроцентрала и от страна на крана и апаратура за контрол на предаването, които пряко предава движението на този механизъм и контрол.

Оборудването за мощност се използва (двигател с вътрешно горене), като основна придвижването на превозното средство оборудване автокран.

двигател с вътрешно горене превръща работата разширяване горене газообразни горива в механична енергия. Получената механична енергия може да се предава директно към кран за пренос механизми. Механизмите, описани с преобразуване на енергията и схема на предаване, наречени механични.

Движеща сила за преобразуване на енергия и пренос може да е по-сложна. Например, източник на механична енергия е ДВГ основно превозно средство, се предава на електрическия генератор (хидравлична помпа или помпи), тя се превръща в електрически ток енергия (или работна течност). Тази енергия се подава към електрическите (или хидравлични) двигатели, които вече са го превръщат в механична енергия, предадена от задвижващи механизми за предаване на данни. Задвижващите механизми, описани с превръщане на енергия и предавателна схема нарича електрически (или хидравлични).

Всички механизъм коли кран диск движение (задвижка базово превозно средство) - механично. Изпълнителни механизми други механизми, разположени на Povoa-ширина част могат да бъдат механични, електрически или хидравлични. Следователно, като цяло устройство кран може да бъде механично или смесен (електромеханични, хидравлични и т. П.).

Когато се класифицират кранове смятат, че механизмът за механично задвижване на движение е постоянна функция, която не се нуждае от специални обяснения и тип класификация кранове произвеждат своите механизми за задвижване, разположени на ротационен част. Например, клапани с механично, електрическо или хидравлично задвижване тези механизми подходящо наречени клапани с механично, електрическо или хидравлично задвижване, или просто механични, електрически или хидравлични кранове.

За да удължите разтегателни гикове секции и инсталиране на крана върху опори в автомобилни кранове може да се приложи и за ръчно задвижване. кормилно управление елементи са неразделна част от тях задвижва от структура възел и следователно устройството ръчни механизми обсъдени в описанието на съответните възли.

Механичното устройство е най-скъпият от всички дискове. Въпреки това, в трансмисии клапани с механично устройство е необходимо да се прилагат редица възли (например съединители, храпов съоръжения, пренос), които предоставят възможност за стартиране на двигателя под товар, заден механизми, които регулират скоростта на движение и т. Н. Това значително усложнява кинематичен кран проектиране и изграждане на звена за пренос и системи за контрол.

Електрически и хидравлични механизми позволяват по-удобно и лесно да се осигури независим контрол на скоростите работни движения в широк диапазон, а също така е широко използвани автоматични и полуавтоматични контрол на крана. И двата типа задвижване позволява по-широко използване на стандартизирани и стандартизирани възли. Поради това, тези устройства предлагат редица кран дизайн и оперативни предимства: договорености оптимално оформление, по-малко сложност на производството, по-добри условия на труд, подобряване на работните процеси, повишаване на надеждността и дълготрайността на машината.

Електрическа кола (диск) автомобилни кранове - AC напрежение от 380 V. Генераторът се задвижва въртеливо от основната моторното превозно средство чрез специален PTO генерира електрически ток, който се подава към кабинета на власт, разположен на рамата на крана, а след това - през текущата колектор апарат (колектор) -он въртене конструкция. Освен това, чрез звеното за контрол и пусковият ток на устройството се доставя директно на електродвигателите (електрически) предавки. Такава кола, наречена multiengined с индивидуално електрическо задвижване.

Задвижването монтирани на автомобилни кранове, предвижда доставка на външни електрически двигатели, обща мрежа за цел. Това решение позволява да се увеличи времето за работа на двигателя с вътрешно горене (живот) на базовото превозно средство, да се намалят разходите за поддръжка (тъй като цената на енергията е много пъти по-малки от разходите за гориво, двигатели с вътрешно горене), но също така улеснява работата на водача, особено в студено време, когато има трудности с начална дизелово гориво.

Хидравличен задвижващ механизъм (хидравлично задвижване) коли кран хидростатичен (насипни), оформен на отворена верига, в която една от линиите на помпа е под налягане и с ^ един с хидравличен двигател (хидравличен мотор), а другият - засмукването и е свързан с резервоар, в който обработката течност компенсиране външен теч.

В автомобилни кранове, използвани хидравлични задвижвания с постоянни захранващи помпи. Скоростите на тези хидравлични задвижвания се контролира в комбиниран начин от една страна, промяна в скоростта на основния двигател на превозното средство въртене и следователно помпата и от друга страна, чрез поточна директно дроселен течност. Чрез дроселиране на флуидния поток варира с педала на газта устройства, които са хидравлично съпротивление, наложена на флуиден поток. Чрез дроселираща устройства могат също така да бъдат класифицирани и разпределителни устройства (например, тип макара), което варира в напречно сечение за преминаване на течност. Дроселиращ устройство контролира потока на хидравлична течност в зависимост от разликата в налягането преди и след устройството за дроселиране.

блок помпа задвижва от двигателя на превозното средство чрез основния ПЗ, преобразува механичната енергия предава енергията на флуиден поток работи. Работна течност навлиза чрез тръбопроводи чрез ротационен съвместно с въртящ се част на крана и по-нататък към хидравлични моторни задвижващи механизми. Такава кола, наречена multiengined индивидуално хидравлично.

В сравнение с електрическа хидравлична осигурява големи предавателни числа от източника на захранване на изпълнителя или механизмите работни органи кран без да се използват сложни кинематични устройства. Въпреки това, хидравличното задвижване е по-малко надеждни и изисква големи количества поддръжка.

С ATEGORY: - Обща информация за прикачени кранове