кормилен механизъм

Zdarova, Brotherhood nivovody!
Като цяло, за пореден път минах през hodovka отпред.
Докладът ще изложи по-късно ценообразуване и така нататък. И сега най-интересното - корекцията на кормилния механизъм.
В общи линии - операцията не е сложно ... НО!
Това поле и има своите странности.
За да започнете, премахнете монтирате резервната гума под капака. Тази тръба няма да даде "свобода" движения на ръцете.
Jota за свободата на ръцете има обикновено не може да става!
Като цяло -Това за тези, които в резервоара обясни скоростната кутия на волана, за да бъде под вакуум бустер. Разстоянието между усилвателя и зъбното колело 70 мм в най-много. Накратко пакет цигари на ръба и сложи цялото място свърши.
От инструментите, използвани гаечен ключ стар подвижен мост. На колко гайка - не питай - аз не знам. Като цяло, ключът има кратък дръжка (когато - че преди много време чичо ми го отряза с ножовка, както и в мелят, СССР на всеки ъгъл, не се продават!) Е, и някакво подобие на отвертка. Тази плоча, елипсовидна форма, се намира на - долната част на цевта в гаража, просто мина през дебелината на винта за регулиране в слота.
Освен това отслаби гайката. и закрепване на винтовете. Е, мърдам волана наляво - надясно. Се контролира, когато се почука - враждебната реакция изчезне. Следваща завърташ брояч гайка.
Тук всичко е нищо друго освен sekasa в тази процедура, просто като излишък!
Да, ако враждебната реакция не е изчезнал след корекция, тогава ще трябва да се замести или скоростната кутия, или премахнати и ремонт.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.