Корекция на завъртанията на двигатели

С контрол на скоростта проблем се сблъскват, когато работите с електрически инструменти, задвижвани шевни машини и други устройства в дома и при скорост на работа Работа, просто чрез намаляване на захранващото напрежение, няма смисъл - мотор драстично намалява скоростта, губи мощност и спира най-добрият вариант за настройка на регулиране на напрежение обратна връзка ток натоварване на двигателя в повечето случаи, електрически инструменти и други устройства, използвани универсален колектор RE серия мотор. Те работят добре и двете с постоянен и променлив ток. Feature на колекторен двигател е, че при преминаването на арматура намотките на колекторните баровете по време на откриването импулси се появи обратно ЕМП на самоиндукция. Те се хранят в амплитуда, но противоположни по фаза. Завъртане на гърба EMF се определя от външни характеристики на двигателя, неговия товар и други фактори. Вредният ефект на гърба EMF се изразява в искри в колектора, загубата на мощност на двигателя, по-нататъшни отоплителни намотки. Някои от обратно-EMF се погасява кондензатори, шунт монтаж четка.

Считаме процеси, протичащи в режим на управление работата, примерът на универсална верига (Фигура 1). Съпротивително-капацитивен верига R2-R3-С2 осигурява образуването на референтната напрежение, която определя скоростта на двигателя. Когато скоростта на зареждане се увеличава мотор намалява и намалява своя максимален въртящ момент. Counter-електродвижеща сила, възникваща в двигателя и прилага между катода на VS1 на тиристор и контрол електрод се намалява. Следователно напрежението на контрол на електрода се увеличава пропорционално тиристорни намаляване обратно-EMF. Допълнително напрежение на контролния електрод на тиристор го кара да се активира, когато ъгъл по-малък фаза (ъгъл изключване) и предава на тока на мотора е по-голям, като по този начин компенсира намаляването на скоростта на въртене при натоварване. Има един вид баланс на пулса напрежение на контролния електрод на тиристора състои от захранващото напрежение и напрежението на самоиндукция двигател. SA1 превключвател позволява, ако е необходимо, отидете на пълна мощност напрежение без да се приспособяват Особено внимание следва да се обърне на избора на тиристор на минималния ток на превключване, което ще осигури по-добра стабилизация на скоростта на въртене на двигателя

Втората схема (фигура 2) е предназначена за по-мощни двигатели, използвани в дървообработващи машини, шлифовъчни машини, бормашини. Тя се регулира на принципа остава същата. Тиристори в тази схема трябва да се настрои на зоната за радиатор на не по-малко от 25 cm 2.

За ниска мощност двигатели, и ако е необходимо да се получи много ниска скорост на въртене може да се приложи с предимство диаграма на IMS (фигура 3). Тя е предназначена за захранване 12 V DC. В случай, че по-високо напрежение трябва да захранва чипа чрез параметричен регулатор със стабилизация на напрежение е не по-високо от 15V. Регулиране на оборотите се осъществява чрез промяна на средната стойност на напрежението на импулса се прилага за мотора. Тези импулси ефективно регулират много малка скорост на въртене като непрекъснато "бутане" ротора на двигателя. При високи скорости на двигателя работи по конвенционален начин.

Една много проста схема (Фигура 4), за да се избегнат произшествия в железопътната линия (играчка) и да отвори нова контрол композиции. Лампа с нажежаема жичка във външната верига предпазва и показва късо съединение по линията, докато ограничаване на изходния ток.

Когато е необходимо да се регулира скоростта на двигателя с голям въртящ момент на вала, като електрически лебедка може да бъде полезно пълно вълна мост верига (Фигура 5), която осигурява пълна мощност на двигателя, което значително го отличава от предходния където само един работен полувълнов на захранващото напрежение. Диоди VD2 и VD6 и отпадане резистор R2 се използва за задвижване на задвижващата верига. Латентност фаза отваряне тиристорен условие такси кондензатор С1 резистори R3 и R4 на източник на напрежение, чийто размер се определя от VD8 ценерови Когато кондензатор С1 се зарежда odnoperehod-ЛИЗАЦИЯ транзистор праг VT1, тя се отваря и започва тиристор, анодът на който присъства положително напрежение. Когато кондензатор е отпаднало, unijunction транзистор изключен. Стойността на резистора R5 е зависима от типа на двигателя и желания обратна връзка. Стойността му се изчислява по формулата R5 = 2 / Im, където Im - ефективна стойност на максимално натоварване ток за схемите за моторни Предложени и възпроизводими, но изискват избор на някои от елементите в зависимост от характеристиките на прилаганата двигателя (почти невъзможно да се намери подобен във всички отношения мотори дори в рамките една серия).