Контролирано ъгъл запалване Lada Kalina
IL. 9.1. Инструменти и оборудване, необходими за проверка и настройка на запалване на времето: Строб и ключове със съответните ръководители, удължаващи вложки и задвижва тресчотка изисква за разхлабване болта, или ядки дистрибутор на запалване
IL. 9.2. Discover е посочено в етикета под капака или в своите ръчно данните за техническо обслужване, които регулират количество искра предварително ъгъл и скорост на двигателя при проверка и настройка
IL. 9.3. Откриване, чист от замърсяване, и преминете използване на етикета на маркер вмъкване които обикновено стои на усукване вибрация амортисьор, разположен на предната страна на двигателя. За да отбележат инсталирането по-лесно да се види, изберете го с тебешир, мастило или коректор
IL. 9.4. Свързване на проводника мощност и строб на заземен проводник съответно на положителен и отрицателен извод на батерията
IL. 9.5. Slide скоба индуктивен сензор Строб цилиндър напрежение тел искрово запалване №1
IL. 9.6. В съответствие с процедурата на проверка на момента на запалване, определен за тази осемцилиндров V-тип двигател Ford работен обем 5.0 литра, трябва да се намери и да се изключите конектор чучур. Този съединител стои до разпределителя на запалване
IL. 9.7. Извадете кабел съединител чучур на чифтосване контактите на съединителя чрез сигнал датчик, разположен в разпределителя на запалване се предава на компютъра, който носи нея първоначално ъгъл на корекция запалване
IL. 9.8. В повечето процедури за проверка на момента на запалване изготвя за двигатели, оборудвани с вакуум автоматично регулиране на момента на запалване, е посочено, че маркуч вакуум води до разпределителя на вакуум машина запалване трябва да бъде изключен и плътно затворена
IL. 9.9. В по-голямата част от колата GM, оборудвани с бензинови двигатели и компютърна система, като осем-цилиндров V-тип двигател, е необходимо да се разкачва четири-пинов конектор, който е в непосредствена близост до разпределителя на запалването.
В някои модели GM двигатели за ъгъл момента на запалване трябва първо свързващи контакти А и Б на съединителя за данни (DLC). Бъдете сигурни, да се изследва процесът на проверка на времето за запалване съставена за този модел на автомобил, който ви служи
IL. 9.10. Стартирайте двигателя и насочва светлината светлинни ефекти върху марки на времето. Внимавайте да не случайно да влязат в действие на перките на вентилатора на шайбите с площ или задвижващи
IL. 9.11. Регулиране на етикети в импулсна светлина Строб, синхронизирани на цилиндъра за запалване №1
IL. 9.12. Ако времето за запалване е извън допустимите норми (за коригиране етикет не съвпада с неподвижния марка), с помощта на ключа да се разхлабят prizhimnoi болт или гайка закрепване дистрибутор на запалване. Произведени специални извити ключове, за да се улесни тази операция,
IL. 9.13. Не изваждайте prizhimnoi болт или гайка, а само го разхлабят, така че дистрибуторът може да се включи
IL. 9.14. Това е най-сложна операция. Наблюдава положението на знака за монтаж, леко завъртете разпределителя на запалването, стига да не взема правилната позиция. Стяга дистрибутор на запалване трябва да е спокойна, така че дистрибуторът може да се включи, но не можеше да се превърне спонтанно
IL. 9.15. След коригиране етикет е разположен на предварително определена позиция, постепенно затягане на затягащия болт (гайка) закрепване на разпределителя на запалване. След това отново се провери дали етикета на регулиране остава в правилната позиция, защото при затягане затягащите болтове дистрибутор на запалване могат да се обърнат, че ще се промени времето за запалване
IL. 9.16. Док конектор чучур
IL. 9.17. Изключете високо напрежение проводник от свещи стробоскопните №1 цилиндър запалване и батерията терминали
IL. 9,1 8. За "качество" регулира момента на запалване може да се използва уред за измерване на вакуум. Тя може да се случи, че вибрациите на усукване, клапата е повредена и коригиране етикет почука правилната позиция по отношение на фиксирана марка или марки на двигателя не е
IL. 9.19. Процедурата на настройване на тайминга на запалване чрез манометъра започнем с това, устройството е свързано към дюзата за вземане на проби на вакуум в всмукателния колектор на двигателя
IL. 9.20. Prizhimnoi отслаби болт (гайка) закрепване на разпределителя на запалване. Чучур конектор и други конектори, не са изключени. Най-добрият резултат регулиране момента на запалване чрез габарит вакуум се постига, когато компютърът продължава да се регулира времето на запалване
IL. 9.21. Стартира двигателя и го оставете да се затопли до нормална работна температура. Бавно се превърне разпределителя на запалване (в посоката на напредване времето на запалване), докато показанията на измервателния уред не се достигне максималния вакуум (в този пример е 19.5 инча живачен стълб)
IL. 9.22. Когато максималните стойности вакуум габарит на разпределителя на запалване се завърта в противоположна посока (в посока на намаляване на ъгъла на запалване), докато четене габарит е намалена с 2 инча Hg в сравнение с максималното показание, получен в предходния корекцията стъпка
IL. 9.23. Когато стрелката достига индикатор марка габарит 2 инча под най-високите стойности (в този пример, маркирайте 17.5 инча живачен стълб), затягане затягащ болт (гайка) закрепване на разпределителя на запалване. Въпреки, че този метод на регулиране на времето за запалване не осигурява точността, като се гарантира режим постижение за минимални емисии на изгорели газове, но това е достатъчно точен, за да се създаде безопасна експлоатация на двигателя, предотвратяване на щети му
IL. 9.24. След приключване на проверката момента на запалване на процедура настройка отново да стяга дистрибутор болт запалване е добре затегнати и повторно свързване на вакуум маркучи и съединителите изключен по време на тази процедура,