Контролиран запалване, горивна помпа, карбуратор, както и други трикове

dimm74 беше преди 35 минути

Твърдо решил да се справи с объркваща поведението на машината и репетират за доставки и системи за запалване. С кола трябва да се запасите пинов таймер, въглехидрати 133а без връщането и Pekar бензин помпата.
А странно поведение е отличен в студен старт dvigla адекватно да работи в движение и пълно отхвърляне завод за горещо.
Първото нещо, което реши да промени и да коригира горивната помпа. Купих и доставени с изчерпателен набор Жигули 180 главата. С shtangelya изложени помпа тласкач връщане.
Аз приключих.
След няколко секунди от всички пукнатини карба бензин стрийминг.
Е, ясно нивото на пън не притежава. Знаме на иглата е покрита.
Той замества иглата, ликвидация - същата глупости.
Заменен иглата на третия, той промени капака на карбуратора - не помага.
Аз се уверите, че флоута на камерата не докосне стената.
В крайна сметка се оказа, че помпата е натиснат, така че никой от иглата на поплавъка не може да се затвори доставката.
Добре, ние открихме причината.
Сложих стария хлебар настроен.
Нивото на поплавъка показва развинтване на запушалка основната струя гориво вместо завинтване и монтаж с вакуум коректор запалване. Има само още и тръби е гъвкава и прозрачна. Ти просто не забравяйте да изключите тръба от карбуратора.
Сложих ниво. Въглехидрати нова - zhiklerchiki всички нетни размери в Murzilka.
За основен показател на ъгъл запалване контакт система е затворено положение на контактите, които се проявяват чрез определяне на разликата в контакт в отворено положение и е 48 до 968 градуса.
Излагаме ъгъл с пипала или луковици относително груб активност.
Аз направих с волтметър.
Постигане на стабилна работа на двигателя, без скоростта на плуване. В институцията! ние се измери напрежението на мотора на батерията (13.2 V I), ние се измери напрежението на терминал tramblera (I 3.1 V).
След това разделете 3.1 с 13.2 и се умножава по 90 градуса = 21.1 градуса.
Достатъчно аз го направих. Необходимо е да се промени пролука в групата за контакт.
По този начин се постигне необходимата производителност.
В резултат на това на двигателя бях започнал да работи много по-гладко.
Пътят не карам, че щеше да отиде да види дали първоначалното ми проблем.
Снимки съжаление не.

ЗАЗ 968 1985, бензинов двигател от 1,3 л. 41 л. а. задвижване на задните колела, ръчна скоростна кутия - независим ремонт

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.