Контрабанда - скала, отговорност, превенция

Колко време има човечеството, толкова дълго, извършено престъплението, както и контрабандата съществува от толкова дълго, колкото всяка граница и обичаи. Очевидно е, че човешката природа води някои от нас да се опита да грабне залък на тортата, въпреки че е забранено от закона. Някои недобросъвестни лица или фирми за техните престъпни цели - превоз на контрабанда - използват превозни средства, предназначени за превоз на стоки. В такива случаи щетите е не само държавата, но и интересите на превозвачите, а техните фирми са пряко свързани с престъплението не са.

Отговорност за превоз на контрабанда

Отговорен за транспортиране на незаконни стоки, предвидени в Кодекса за административните нарушения (CAO) и Наказателния кодекс. Прилагане на разпоредбите на специален код, зависи от стойността на контрабандни стоки.

В st.210 ток AC контрабанда транспорт създадена следните наказания:

Цената на незаконно превозваните товари, изразен в минимално ниво издръжка (ILM) Евро:

размер на глобата (EUR)

250 ЕРМ (9415 евро)

50 ILM (1883 евро)

5 ILM (188.3 евро)

СаО също така се предвижда, че за транспортиране на контрабанда могат да се отнемат контрабандни транспортни средства, т.е. Превозните средства, принадлежащи на корабната компания. В съдебната практика (източник - www.eteismai.lt) гласи, че "инструмент за административно нарушение - превозно средство - обект на конфискация в случай, че тя е специално пригоден за превоз на контрабанда или ако броят на задържаните контрабандни е невъзможно да се транспортира без използването на превозно средство ".

За съжаление, хората, участващи в контрабандната дейност, глоби не спират.

Митнически практики и превенция

Трафикът контрабанда могат да бъдат разделени в три случая: при превоза на малки количества от забранени стоки без знанието на главата на водача на фирмата; транспортиране на контрабанда с управителя на знания или друго лице, отговарящо на дружеството; превоз на забранени стоки, където нито водачът, нито управлението на транспортната компания знае, че изпращачът зарежда в стоките на автомобили с недекларираната.

Според представител пред митническите органи, когато контрабандни задвижва шофьори често те го крият в камионите фабричните кухини, т.е. дизайн превозно средство остава непроменена. Ако забранени предмети, скрити в места, които не са предназначени за превоз на стоки (например, при облицовка на пилотската кабина, в места, и т.н.), то със сигурност ще бъдат взети под внимание, не е в полза на нарушителя и да увеличи вероятността от конфискация на превозното средство, дори и ако контрабанда мащаб ще бъде малък. При вземане на решението, съдът взема предвид естеството на нарушението, степента на опасност, броят и стойността на контрабандни стоки, лични характеристики на извършителя и други важни факти по случая. Един от ключовите моменти е мнението на съда за това, дали тя е била определена сума контрабанда през границата без превозно средство. Тъй като законът не е конкретни указания за теглото или количеството на контрабандни стоки, не е, в оценката на тези факти, съдиите се ръководят от своите вътрешни убеждения. Адвокат Реда Aleksinayte твърди, че въпросът за размера на контрабанда юриспруденция е много разнообразна. Има случаи, когато беше решено, че на доста голямо количество контрабандни може да пренесе контрабандно през границата без кола; но това се случва и обратното - когато превозът е 50-60 така наречените "блокове" на цигари на колата от съда се разглеждат като основа за конфискация. Въпреки това, ако се установи, че незаконните стоките са били скрити в неподходящи за техните места за складиране, съдилищата обикновено заключават, че носят тези продукти през границата не е било възможно без използването на кола.

За шофьорите не разполагат с желанието да се занимава с превоз на контрабанда, мениджърите трябва постоянно да ги информират за предстоящото отговорността и евентуалните бъдещи последици, особено за конфискация на превозното средство. Според Д. Jakubauskas, от няколко десетки пакети с цигари до няколко десетки килограма хашиш - само една крачка. Ако човек се оставя на тази стъпка, животът му е унищожена безвъзвратно.

Друга група от престъпници - транспортни фирми, които да адаптират своите превозни средства за контрабанда на транспортиране. Разследва и наказва тези дейности са ангажирани в престъпна услуга. Колко голям е обхватът на тази "дейност" може да се съди според Д. Kulikauskas, който каза, че служители на криминална митническа служба не е само на отделните автомобили, пригодени за превоз на контрабанда, но цялата им "база" и Музея на литовския Митница има камион чийто водач с натискането на един бутон - не по-лошо от Джеймс Бонд в неговата «Aston Martin» - може да се промени държавната номера на колата.

Проблемът с контрабанда на повече от проблема на условията на труд на шофьорите на частни транспортни компании или корумпирани служители се разделят митнически пост. Това е въпрос на икономическата ситуация на страната, благосъстоянието на своите граждани, и най-накрая, морални убеждения. Това е проблем на държавно ниво, така че докато държавата ще й позволи да се развиват с такива темпове, както виждаме днес, някои от физическите и юридическите лица няма да се промени ситуацията.

Преди известно време, държавен автомобилен транспорт Инспектората на Литва (GDTI) обяви промени в процедурата за издаване на упражняване на международните разрешителни за транспорт. Това е важно решение за превозвачите, и редакционната CargoNews.lt реши да разберете какви са мотивите GDTI принуден да го вземе, и как те реагират превозвачи. Мненията са различни.

Преди известно време, Полша е спечелила така наречената система за мониторинг на автомобилния транспорт. Тази система е въведена за по-ефективно събиране на акцизите. Превозвачите - както полски и литовски - от самото начало реагираха на това отрицателно, обаче, системата в действие, и трябва да се примири с това. На пръв поглед изглежда, че всичко работи добре, и няма причина да се притеснявате. Но един ден имаше неочаквани проблеми. Редакционен CargoNews.lt реши да разберете какво се е случило и как всичко на сериозно.

«Bandag» - водещата в света марка на протектора ивици и най-новите гуми за възстановяване на системите за камиони - отново вдигна стандартите трайността на производителността и ефективността в премиум сегмента. Наскоро «Bandag» въведени на пазара нов тип 3 протектори.

В КАТ са разработили нов стандарт на правилата за движение (SDA), която обединява приоритет при шофиране с кръгови движения. Според предложението, превозни средства, влизащи в кръстовището, ще трябва да се дава път на автомобили, които се движат в кръг.