Конструктивна особеност на съвременната полу - дълготрайни активи

Стандартна двойна съвместна панта е по-удобно да се използва, но е по-податливи на износване, както и ремонт или да го замени много по-трудно

През последните години стана полу налични така наречените прекъсване отварят тенти, от вътрешната страна на която се залепва тънък окото на траен стоманен кабел с размер на отворите 100 120 mm

Kogel започва да прави свободна форма зависи от портите, които в нищо почива в горната част, а просто се издига и поставя на мястото

На Krone полуремаркета, имащи стомана задната врата, цикълът е вградена в стомана портала и свързан твърдо против движение, и може да тегли около оста си за секунди

Задна броня може или да се интегрира или отделно, с аплици или неръждаема стомана или пластмаса

Специален екип "falshstenku", която предлага Krone, могат да се инсталират навсякъде в полуремаркето, тя ще издържат на натоварване от 25 тона, осигурявайки фокус за стоките в точката на спиране

Задни предпазители на ъглите обикновено са три вида: стандартен каучук, стомана или двойни гумени ролки

Schmitz Cargobull разработени, въведена по време на полуремаркето и заключващ се "кухнята" - една кутия, която има резервоар за вода, притежател на газ за плочи и също отделение за съхранение на прибори и продукти

"Palletnitsy" в 24. Палет 36 монтирана под рамката като опции позволяват на превозвачите да доставят палети за връщане, без да е полезен вътрешен обем

Ленти за борда полу разделени на два типа: редовен плъзгащи U-образна форма и сместа, състояща се от плъзгащо се покрива със специална гъвкава конструкция, сгъваеми "акордеон" и два отделни завеси, които могат да бъдат плъзгащи. Разбира се, това е теоретично възможно да се поръча само един полу-плъзгаща се стена, но на практика обичайните купени или "торба", или само с отварящ се покрив, или с плъзгащи се стени и покрив. (В този случай, за подвижния покрив ще трябва да плати около 1000 евро, а за окачени фасади -. Друг 700 800 евро.)

Плъзгащи U-образна десет тона е значително по-евтино, отколкото на завесата, но проблемът с него вече, поне що се отнася до най-натоварване, а оттам и тарифата за превоз на дълги дължина, сваляне кран, като цяло са по-високи от тези за транспорт палетизирани товари.

Пердета полуремаркета в минута позволява да се движат на покрива или на страничната завеса заедно със стелажи, осигуряване на достъп за товарене и разтоварване, което е особено важно, когато се транспортира товари на дълги неделима или частично разтоварване на товари, разположен в предната част на полуремаркето.

Най-слабото място на подвижния покрив са видеоклипове, в които се движеха на рамката, така че сега много от производителите са започнали да инсталирате видеоклипове не са по оста, а на сачмените лагери, които изискват по-малко усилия, когато покривът се спуска и да служи много по-дълго.

През зимата на покрива на полуремаркето е често вода замръзва, превръщайки се в лед кора, както и че на покрива не се движи, и травмиращо за другите. За решаване на проблема компанията KM разработен RoofSafetyAirBag система (RSAB), който се състои от маркуч за въздух, простираща се по оста между рамата на ремаркето и покрива на шатрата и помпане на въздуха от пневматичната система на полуремаркето. В този случай, шатрата да се вдигне на 175 мм в центъра, за да образуват фронтон покрив, така че водата да не се натрупва там, и канализацията. Нещо повече, тази система работи и когато ремаркето е разкачен от трактора. Можете да инсталирате системата и към новите, и б / полуремарке. . Интересното е системата решен проблемът с височината на полуремаркето, което, както знаем, не трябва да надвишава 4 m RSAB работи при ниско налягане - само 0.05 банкомат, така че можете бързо запълване на ръкава с въздуха и неговото бързо яма, ако водачът натисне педала на спирачката да се поставят ограничения Размери височина на място или за контрол на размерите.

Що се отнася до полуремаркета завесата на бордови, а след това те са обикновено осигурява шарени борда. Се използва за тази бордюри превозвача винаги може да се оттегли и да остави на запасите или установяване на полуремарке. Това дава печалба по-малко тегло (около 100 кг), а във факта, че присъствието на борда отрича всички предимства на полуремарке за завеса, за да се отстрани на стойката в присъствието на дъските, е необходимо не само да се развързва, но и наклоните на борда и да ги премахнете. В същото време се оттегли (или определени) на пръстите на табла могат да бъдат вътре и, без да докосвате палатката, а след това можете да плъзнете и накланя и монтиран багажник на ролки.

През последните години стана полу налични така наречените крайни доказателство тенти, от вътрешната страна на която се залепва тънък окото на траен стоманен кабел с размер на отворите 100 120 mm. В този случай, ако един хакер и избутва ръката му в полуремарке чрез надлъжния прорез, той все още не може да направи нищо, за да издърпате. Разбира се, можете да изрежете и жица, но тъй като тя отнема много повече време, нападателите с такива палатки предпочитат да не се включат.

Задната стена

Вместо клапан, затваряне на задната накланя полу-портал, отдавна настроен портите, въпреки че в момента всеки превозвач може да разпореди тента с клапан. Създаване на вратата вместо вентила осигурява две предимства. Това намаляване на времето губи по rasshnurovku и шнур клапан по време на товарене и разтоварване (отворена врата може да бъде много по-бързо), и в допълнение, на задните врати са един от елементите, които защитават товара от кражба, тъй като по-голямата част от натоварването на полуремаркето откраднати чрез изрязване на задния капак, често по време на път.

Инсталиране на задната врата, която може да бъде или стомана или алуминий, струва около 600. 1000 евро. Алуминиевите врати са изработени от подредени барове и стомана - заварени. Стоманени врати по-евтино, но около осемдесет килограма по-тежък. В същото време те са по-трайни и по-лесно да се ремонтира, ако са повредени.

Важен елемент на задната врата, които предизвикват най-голям брой оплаквания са техните шарнирни (завеси). Доскоро най-често са били построени в примката на врата (отвори), който е монтиран на цялата ос. Този дизайн отговаря на всички изисквания на митниците, но претърпя "малък" дефект: по време на задвижващата ос здраво вземат силна симпатия към точките на контакт с поста и да ги убия, за да заместят примки или ръкави е почти невъзможно. В допълнение, ако контурът се нарязва и плътно осигурени срещу разместване и шофьорът не е изтеглен ремъци за отваряне на вратата по диагонал на лошите пътища врати започват да се изкачват и слизат. А мястото, където част от веригата, с прекъсвания, особено в алуминиева врата и контур често просто намалява. Да, и на твърда връзка не позволява вратите да замени втулка в пантите, които сериозно усложнява тяхната поправка.

Сега този проблем е решен с почти всички производители. Например, Ko..gel започва да прави свободна форма на пантите на вратите. В същото линия в нищо опира в горната част, а просто се издига и залязва на място. Самите вериги имат ръкав - пластмаса за Европа и медта за страните от ОНД, които лесно се заменят с премахване на вратата с една завеса. В същото време на полу Krone контур, свързан твърдо против изместване но вградени в стоманен портал, и може да тегли около оста си за секунди и силна стомана порта задържане портал от разхлабване.

Предната стена

Според съвременните изисквания за безопасност на предната стена на полуремаркето, която обикновено е изработен от стомана или инкрустиран алуминиев профил, трябва да издържат на натоварване от 12 тона, за защита на водача от товарния кораб, който е в процес на рязко спиране може да падне от монтирането му и блъскайки пилотската кабина (разбира се, ако стоките не са обезпечен по подходящ начин.)

Също толкова важно е местна печалба на предната стена в долната си част защитен профил, на мястото на възможен контакт с палета, когато е зареден. Обикновено полу защитен профил се закрепва към предната стена, но такова решение е далеч от идеалното, защото на камиона удари предната стена постепенно се разхлаби. Ето защо, много по-ефективно решение е да се монтира профила на охрана директно към рамката, която не само защитава пред дъската от удари, но също така и по-нататък да го подобрява. Такива конструкции са особено Ko..gel, Krone и Fliegl.

Съвременните полуремаркета са оборудвани със спирачни системи WABCO, Knorr-Bremse и Haldex, която надеждност на повече или по-малко равни. В този случай, могат да се прилагат два вида спирачки - диск и барабана.

Традиционно, барабанни спирачки са по-популярни на пазара у нас, главно поради по-големия живот на спирачните накладки, особено в лоши пътни условия (ако то влезе мръсотия спирачни механизми). Дисковите спирачки са по-ефективни. Те са също така по-лесно и по-евтино да се поддържа, защото, за да получат достъп до подложките за барабанни спирачки, премахване на барабани, което изисква допълнителни разходи. Освен това, се смята, че дисковите спирачки, за да работят ефективно със стабилизирането и EBS системи последно поколение от барабана, въпреки че при експлоатация е практически незабележимо. компанията Krone за, например, предлага спирачна система с двукръгова с разделен диск отдясно и отляво. И в случай на повреда на един от втората верига продължава.

ъглов бум

Corner бум, монтиран на задните ъгли на рамката на ремаркето, като ремаркето е предназначена за защита срещу контакт с публиката. И не само от сблъсъка с нея, когато маневриране, но и от вертикалните движения по време на товарене и разтоварване на пристигане и заминаване товарач. стандартен твърд каучук, стомана или двойни гумени ролки: Такива бум спирки общо на три типа са. Тези брони са в спецификациите на почти всички производители и от клиента. Трябва да се има предвид, че стандартната бум, който се произвежда под формата на гумени възглавнички, обикновено има най-ниския жизнен цикъл, както често се разпада по време на вертикални движения на полуремаркето, с които да спира, в рампата или ако на пътя му по време на движение се среща препятствие.

задна броня

Дизайнът на задната броня се състои от задната скоба за вклиняване устройство и лампи. По този начин задната броня може да бъде интегриран или отделно. Интегрирана броня по-евтино, но ще карам, когато работи зад колата, разходи за ремонт ще бъдат значително по-високи в него.

Задна светлина скоба може да бъде произведен като нормална стомана, и на "неръждаема стомана" или пластмаса. Ясно е, че тези скоби се различават значително в сила, издръжливост, възможност за поддръжка и разходи. Какво да предпочитат - изборът на носител.

допълнително оборудване

През последните години, наклон ремарке, имаше много хора, допълнително оборудване, за това как да се ускори логистични операции и подобряване на удобството на водача. Ето, например, включва монтаж на палети по два етажа, които могат едновременно да извършват 66 палети. Такива системи, използвани от различни производители, оползотворяване на вътрешния обем на полуремаркето, улесняват частично разтоварване и позволяват да транспортира леки товари едновременно с тежка, за да се монтира в пода на полуремаркето.

Специален екип "falshstenka", която предлага Krone, могат да се инсталират навсякъде в полуремаркето и издържа на натоварване от 25 тона, осигурявайки фокус за стоките по време на спиране.

"Palletnitsy" в 24. Палет 36 монтирана под рамката като опции позволяват на превозвачите да доставят палети за връщане, без да е полезен вътрешен обем.

И Schmitz Cargobull е развила се инсталира под полуремаркето и заключващ се "кухнята" - кутия, в която има резервоар за вода, държач за газова печка, както и отделение за съхранение на прибори и продукти, които ще бъдат полезни на водача в дълго пътуване.