Конфигуриране на предните и задните скоростни велосипеди, спирачки, колело
Създаване на кормилната колона на мотора
Вероятно много от потребителите на велосипедни биха искали да имат своя железен кон да ги обслужва по-добре, отколкото е днес. Колелата се въртят по-бързо, за да се ускори промени по-лесно да въртя педалите не скочи и не се върти, и др. Това не е причина да се купи нов мотор, а след това идва да помогне на много настройката на мотора. В тази статия ще се опитам да дам някои практически съвети в този интересен случай. Ако се получи, ще разгледаме всички компоненти на мотора, но е всичко нека в ред. В тази статия ще говорим за това как да настроите и регулирайте следните компоненти на мотора:
На първо място, ние трябва правилно идентифициране на проблема и да разберат какво точно не ви харесва своя мотор. Определяне на най-големият проблем, вие трябва да започнете с него.
Как да настройка на спирачките?
Важно е да не забравяме и за три основни точки:
- състояние спиране (по-специално, накладките);
- Синхронизиране движения по отношение на повърхността на спиране;
- Правилното положение на цялата спирачна система.
На първо място, спирачните накладки трябва да бъдат заменени с нови, ако са износени. Тъй като много проблеми с мотора може да бъде свързан с факта, че накладките са луди.
След това трябва да се обърне внимание на времето. Това може да центрирате спирачните накладки, с помощта на регулиращи винтове, които дърпат пролетта. Ако спирачният се намира на диск, трябва да се уверите, че спирачната система не пречи на движението на колелата. Колелото трябва да се движи, без да влизат в контакт с накладките. Последното нещо, което да се направи - е да се провери силата на спиране на дръжката, трябва да сте, че е приемлив интервал се пребори.
Регулиране manetok
По принцип за избор на скоростта е много рядко срещан проблем, но тяхната настройка е ясна. Въпреки това, не би попречило на точност - важно е да се направи правилното нещо. Проблемът възниква, когато се превключва скоростите започват да се мотае или са в грешна позиция. Shifters трябва да са в удобна позиция за ръцете си, ако те изведнъж се изнесе да бъде малко отприщи болтове на часовниковата стрелка, както и за решаване на този проблем.
Трудностите започват, когато трябва да затегне контрола пръчка на часовниковата стрелка. Не трябва да се прилага и лоста твърде далеч. Ако се прекалява, можете просто да се съблича на конците, а след това преминава в скоростта непрекъснато ще се мотае, което не е добро. След като отстраните контролния лост и я поставете върху настройката си.
Регулиране на кормилната колона и премахване волан
колелото за настройка е и не е голяма работа, ако го отнасяме внимателно. Но все още някои въпроси, като, например, регулиране на работното място, ако имате нещо не отговарят, че е най-добре да се оставят професионалисти. Така Вие ще спестите време и тяхната сила, а не да навреди на неговия железен кон.
След това трябва да се провери отстраняването и колелото, и това е тяхната бутер. Ако е необходимо, можете да го прецизирате шестоъгълници. Ние трябва да се уверите, че Управлението е в правилната позиция. Ако има проблем в положение на волана, трябва да ставам болтовете и да определи нови, в които няма да има реакция нежелателно за нас, за да играят. Е, въртящото се колело да пресича, защото тя равномерно ще стяга отстраняването на кормилната робство.
Speed колоездене
Е, последния въпрос, че сега гледам - тази настройка превключвател - отпред и отзад.
заден дерайльор
Тя започва да превключите настройката perekidok корекция. Важно е да се провери херметичността на въжета и вериги, и колко бързо на сигналите от достигане на лоста за превключване на заден дерайльор. Там ще трябва да калайджия малко с болтове и ги въртят първата посока на часовниковата стрелка, а след това в обратната посока. Спининг и развинтване болтове, ние не трябва да забравят, че прекалява, можете да се съблича конците. Поставете perekidki трябва да се движат по-малкото зъбно колело. След това трябва да се отпуснете малко болт обратно на часовниковата стрелка, а след това внимателно превключите предавките на голямото зъбно колело, то трябва да се прави внимателно, за да не се повреди малко зъбно колело или джанта с спици.
Ако най-голямата верига зъбно колело не е правилно хвърлен, трябва да се сменят, за да настроите болт обратно на часовниковата стрелка - това ще ви помогне в корекцията на големи съоръжения. Ако това е лошо да се къпете по-малкото зъбно колело - трябва да включите винта в обратна посока.
преден дерайльор
Тук всичко е много по-лесно, отколкото в конфигурацията на задния дерайльор. На първо място, следва да се отбележи, че има два вида пред perekidok:
- От горния прът (т.е. когато скобата е в горната част);
- С долния прът (когато фланецът е надолу).
Всичко, което е необходимо - това е точно да се определи perekidku (така, че е успоредна на голямото зъбно колело) и оптимално участък въже. За да проверите конфигурацията, трябва да се върти веригата на най-малкото зъбно колело.