Конфигуриране на предния скоростния лост на
Подгответе се за конфигуриране
Преди да преминем към конфигуриране на ключа, трябва да гарантира, че то е правилно позиционирана върху рамката:
На първо място, ключ рамка трябва да е 2 мм над зъбите на най-голямото верижно колело (вж. Снимката по-долу).
На второ място, рамката трябва да бъде строго паралелно блок верижно колело.
Преди да конфигурирате ключа трябва да се измият и смазване (само капе капка смазка за всички, които се движат ставите). Необходимо е също така да се почисти калта от кабела на диск и "риза". Ако кабелът е износен - да го замени.
Поставете веригата на най-голямата звезда на гърба и малък отпред.
На конзолата има корекция на барабан напрежение карам кабел. Този барабан е необходимо, за да преминете на часовниковата стрелка, не затегне докрай две или три завои.
Разхлабете винт закрепване на кабела устройство.
Настройка на предната
за смяна на предавки
Операция 1. Включете настройка винт L на постигането на такава позиция на ключа поле, в което веригата ще бъде на минимално разстояние от вътрешната повърхност (от страната на превоза), но няма да се докоснат до рамката.
Стъпка 2: Поставете кабела диск. С едната ръка, издърпайте леко, а другата закрепване Винт на скобата. Ако закрепващ винт има специална шайба с жлеб, не забравяйте да положи кабел в жлеба.
Стъпка 3. Поставете веригата до най-малкия отзад и една звезда на големия отпред. Завъртането на винта H, задайте дерайльор, така че веригата е на минимално разстояние от външната повърхност на рамката, но това не го удари.
Сега се провери как ключа работи под товар. Веригата трябва да бъде свободен да се движи от звезда на звезда, както и по време на пътуването не докосва ключа рамка.
Доста вероятно имате нужда от повече фина настройка на предните скорости ключ. Въртящ се барабан регулирате напрежение кабел на конзолата, може да се постигне малко изместване рамката на дясната или лявата част на ключа.
Имайте предвид, че в някои случаи, дори и с правилната настройка на предния дерайльор, веригата ще продължи да боли за рамката му. В повечето случаи, причината е твърде силна верига отклонение, което се случва при движение по външната предавка 1 (верижно колело) - 9 (зъбно колело), 1-8, 2-9, 3-1 или 3-2. Повечето производители велосипедни не препоръчват използването на такива комбинации от предавки.
И, по традиция, не чакайте за перфектната уреди от безименните китайски превключвателите.
След приключване на настройката, чиста кърпа, за да премахнете излишната мазнина от ключа.