Колко е мотоциклет Урал

Има случаи, сред превозни средства, стойността на които не се определя от производителност, най-висока надеждност и удобство за пътниците, а не дори и престижен и уважаван външен вид. Сред тях са и автомобили Volkswagen Beetle, известни с известния фентъзи сага DeLorean и някои други модели. Сред мотоциклетите идват веднага на ум известният Harley-Davidson, някои по-малко известни у нас, но не по-малко култовата Индийския океан, и, изненадващо, че на вътрешния Урал - рожба Irbitsky motostroitelnogo растението.

Тези марки не харесват по някаква удиви характеристики, а дори и не за "прохлада" външен вид. В крайна сметка, японските производители на мотоциклети, не по-малко брутален и по-малко мощен, не заслужават такъв статут. И ако говорим за домашното мотоциклет - че няма нищо, което, подобно, трябва да привлича купувачи от всички възрасти. Standard тежък мотоциклет с кош, снабден с двигател боксьор, класически "Урал" е слязъл от мотоциклетите Вермахта. Технически и морално остарели, отнемащи много гориво при ниско максимално и напълно нелепо по днешните стандарти крейсерска скорост, Irbit мотоциклет губи не само модели на известни японски и американски марки, но също така и от година на година се подобрява качеството на китайски и наскоро пусна на световния пазар за индийските производители.

И все пак, въпреки всичко, в различни страни са любовници Irbit мотоциклет - като тези, които се движат по най-съвременни модели на Урал, както и тези, които няма да се раздели с "класическия" модел в полза на по-модерен хеликоптер или крайцер. Какво е очарованието на две и повече - три колела единица?

Може би по-дълга и тежка история на марката, е най-добрите дисплеи историята на всички хора от втората половина на ХХ век, играе роля?

Историята на "Урал". От военна служба да работят, хората

Историята на Урал Motor централа започна в Москва. Той е там, че стартира производството на тежки мотоциклети под армията. Като основа е избрана немски BMW R-71. Германците са лидери в бранша, а след това - тяхната продукция е насочена не само към съветските строителите на моста, но и представителите на други страни, в това число - американци.

В Швеция, е бил купен на няколко копия на немски мотоциклет. Два екземпляра, изпратени в Москва Motor бивш велосипеди фабрика, един - демонтирани за проверка и изготвяне на чертежи, друг се прехвърлят технологии за изучаване, използвани в производството на метали и сплави, обработка технология на материалите и производството прецизни детайли.

По време на войната във фабриката работеше на три смени, създавайки един модел мотоциклет - М-72, е почти точно копие на немската BMW. Интересното е, приета по време на Червената армия в класирането, мотоциклети са блиндирани, когато той е бил екипажа монтиране картечница за оръжия. Като цяло, до май 1945 от магазините на растението идва близо девет хиляди и осемстотин такива мотори.

Въпреки това, с края на войната, ситуацията не е особено променен - ​​производство Irbit растение, както винаги, доставени предимно за нуждите на армията и полицията. В допълнение, доставки започнаха мотоциклет М-72 в приятелска страна, където те се използват също така, най-вече в армията. Обикновените граждани, все още е доста модерно в момента, мотора се оказал невъзможен.

Ситуацията се променя само през 1954 година. Въпреки това, тя не е свързана с промяната на властта в страната, както и с пускането на Киев Motor централа. Той беше този, който е започнал да изпълнява поръчки на военни и полицейски управления, така че Урал растителните продукти са станали достъпни в първата, както те казаха, националната икономика.

Не е известно кой и защо реши да го продаде на населението Урал мотоциклетите, вместо почти идентични продукти KMZ. Може би това се дължи на една добре функционираща производство на IMZ, а може би ръководството на страната е имал съмнения в покупателната способност на съветски граждани, а едва сега започва работа Киев Motoplant реши да подкрепи поръчки на правителството.

Демобилизация в Uralsk

Следвоенна M-72, позиция за нуждите на цивилното население, е почти неразличима от военен модел. В някои случаи тя продължава дори персонал на монтиране за оръжия. В началото на шейсетте години, той е освободен на мотоциклет с индекса IMZ M-61 се различава от предишния модел, новият въздушната клапа на двигателя, а след това на М-62, която се отличава с разпределителния вал и скоростната кутия, обединен с фабриката Киев на мотоциклети.

Още по-голямо единство, постигнат в моделите IMZ М-63. В допълнение към намаляване на теглото на ъпгрейди за мотоциклети и двигатели на този мотоциклет за първи път за вътрешните автомобилни превозни средства, използвани махало задно окачване на колелата. В допълнение, има малки пропуски коригирани предаване и променят формата на предната вилка на мотоциклета. Като такива, моделът се произвежда до 1971 г., когато беше заменен от Урал М-66.

Този модел се отличава с подобрения за подобряване на надеждността и намаляване на броя и сложността на работата по поддръжката, които трябва да се извършва с мотоциклет. Е значително по-модернизирани картера на двигатела улеснено, подобряване на буталото група.

Има нов мотоциклет предни вилки и амортисьори, както и-за първи път на Irbitsky модели - мигачите. Преди това, водачът е принуден да предупреди за маневрите, чрез прилагане на предписаните правила за пътния знак с ръка.

Тези малки промени в продължение на повече от двадесет години обяснени просто. На първо място, не е имало конкуренция, така че растението не трябва да се борят за купувача, постоянно въвеждане на технически нововъведения. От друга страна, на мотоциклета по това време в страната ни не се разглежда като култов обект и IMZ продукти, закупени главно от тези, които не могат да си позволят кола, но е необходимо транспортиране. И за тези клиенти, това е много важно, тъй като е мотоциклет, и тя е била взета предвид, когато цените държавни беше поставена на "Урал".

През следващите години и до разпадането на СССР освобождаването на "Урал" остана на постоянно високо ниво.

Урал мотоциклети са били доставени на вътрешния пазар и в чужбина. Особено мащабни доставки са извършени в страните от съветския блок, но определено търсене на тези мотори е също във Франция, Швеция, Испания, така и в страните от Латинска Америка.

Деветдесетте години. на кръстопът

Деветдесетте години той става по-трудно за централата, както и за повечето други предприятия на страната.

Търсенето е паднал почти до нула, и то не само в несъответствието между цена и качество, но също така и по отношение на реалното етапите на извършване на вътрешния пазар на мотоциклети. На западните пазари, без големи финансови инвестиции останаха затворени. Тук потребителите не са особено загрижени за въпроса, колко е мотоциклет Урал. Проблемът беше, че западните фенове не беше заинтересован морално и технически остарели, лаком за мотоциклети с кош, в който освен посредствен качество на изработката и отвратително качество на някои части. В резултат, вместо 100-120 хиляди мотоциклети, които централата е проектирана да произвежда, през деветдесетте години на проблема дори 3-4000 екземпляра годишно се счита за успех. Не помогна на завода и прехода в частни ръце, а някои инвестиции - правилно избрана ниша и самите тактиката на завладяването на нови клиенти, не позволява на растението да се прероди.

Фактът, че ръководството на централата е решил да тръгнат по пътя на производствено оборудване, наподобяващи популярни американски и японски модели. Въпреки това, малки количества битови motorynka и насищане на пазара не позволяват на Западна Uralam- "Чопър", за да станат икономически успешни модели. Ръководство дори планира да затвори завода, но за щастие, тя е купена от висшето ръководство и се избягва закриване.

Ами забравено старо

Новата стратегия включва завладяването на IMZ сравнително тесен пазар на мотоциклет с кош - точно вида на продукта, чието пускане в продажба е напълно познати на специалистите фабрика. В резултат на това четири основни модела са разработени, всеки - с кош, както и че е взето решение да се насърчава. Основните пазари са страните от Западна Европа, на първо място - САЩ.

Разбира се, че е необходимо да се модернизира мотоциклети технически. Бяхме поставени модерен двигател с електрически стартер, рамкова форма, новите елементи на боди кит и резервоар. В допълнение към едно седалище инсталиран тип седалка Ендуро и стъпка твърда седалка. Електрообзавеждане, спирачки, оптика, като голяма част от частите на двигателя - внесени за да се гарантира високо качество и удобство, но доста скъпо. В събранието на модерен мотоциклет "Урал" Keihin използва оборудване, BMW, TAIYO Giken, SACHS, Yuasa и Brembo.

Нова "Урал" са на разположение в четири основни версии - Retro, Кънектикът, Patrol и Gear-Up. Всички тези модели се различават по дизайн, наличието или отсъствието на устройството върху шейна, настройка вилици и амортисьори от различни конструкции и други подробности. Всички тези модели, въпреки ретро дизайн са модерни мотоциклети - път включва и изключва. Те имат високо ниво на комфорт и надеждност и достатъчно нисък разход на гориво при относително висока максимална скорост.

Въпреки това, основната им недостатък - високата цена. Повече от десет хиляди долара за вътрешния мотоциклет - това е нечувано цена за вътрешен продукт на мотоциклет, предназначени изрично за защитена чуждестранни любители на триколесни класика. Какво правя тези, които искат да си купят мотоциклет Урал, но не иска да вземе използван модел, особено като се има предвид тежкото състояние на по-голямата част от мотоциклети продадени на вторичния пазар Irbitsky? Отличен начин - купи мотоциклет с памет.

"Урал" с място за съхранение. Поздрав от миналото

Много любители на класиката, за да научите колко е нов мотоциклет Урал, обмисля придобиването на технологии от опазване. Всъщност, можете да си купите мотоциклет Урал опазване в военни части цена в този случай ще бъде много по-ниска от тази на новото, и държавата - много по-добре, отколкото предлагат на вторичния пазар на копията. В случай на правилното съхранение на цялата или части от мотоциклета са в отлично състояние, боята не избледнява, той не се появи ръжда и други следи от време. Въпреки това, има случаи, които приличат на купчина ръждясали метални отпадъци - тя е на последствията от техники неподходящи за съхранение и лошо управление.

Друго безспорно предимство на тази техника е почти винаги държи по подразбиране е пълна мотоциклет. Ако ние говорим за военните възможности на Урал, фабрично оборудване включва кутия с гориво, резервна гума, осигуряване на инвалидна количка, както и набор от инструменти в метална кутия, която се намира между мотоциклет и кош. Копия на вторичния пазар не може да се похвали на присъствието на тези аксесоари. Ето защо, мотоциклет с съхранение - чудесно за тези, които не просто придобиване на достъпна превозни средства, но е фен на старо и ще запълнят своята ретро колекция.

Чрез закупуване на оборудване от склада, е желателно първо обърнем внимание на състоянието на боята. Не трябва да се избледнели. В същото време боята не трябва да свети като нов - окислителните процеси се случват в състоянието на правилното съхранение и опазване на превозни средства и прекалено "свеж" вид на мотоциклет, вероятно е резултат от последните Боядисване, което показва лошо първоначалното състояние на техниката.

Трябва да сте готови да се гарантира, че новите, всъщност, се нуждаят от мотоциклет ще инвестира много усилия и пари. В voenhranovskogo "Урал" е по-добре да се замени всички гарнитури и други компоненти, изработени от каучук, включително гуми, гориво и спирачни маркучи и т.н. Гумени тенденция да изсъхне с течение на времето, а дори и най-внимателни спазването на условията на съхранение не може да гарантира неговата безопасност. Така че не чакайте за суха маркуч ще изтече и непропускливи уплътнител стоп единици - при всички случаи това ще бъде достатъчно скоро. Може би дори по време на първоначалното стартиране мотоциклет двигателя.

Разбира се, елементи като батерия, свещи, въздушни и маслени филтри и трябва да бъдат заменени. Желателно е също така да се промени и broneprovoda свещи - тяхното окисляване може да доведе до провала на стартиране на двигателя.

Въглехидратите трябва да бъдат отстранени и промити в баня с керосин. Дори по-добре, ако имате възможност да приложат веднага им настройка. Но най-вече проблеми с паметта за мотоциклети обикновено се случва с електротехник - дълго паркинг влияе неблагоприятно върху изпълнението на електрически вериги.

Струва си да припомним, че закупен мотоциклет трябва да се кандидатира. Колкото по-отговорен подход към тази задача, толкова по-надеждни ще бъде "Урал" в по-нататъшното функциониране. Работещи само след запалването на двигателя подгряване до работната температура на на празен ход. Разбира се, сензора за температура на "Урал", както мотоциклети и други въздушно охлаждане там, така че постигането на нормалната работна температура се определя, че е, "на око" - на топлинните цилиндри и гладко, без никакви промени, звука на двигателя. По време на почивката в игра не е по никакъв начин да бъде обороти на празен ход, като се опитва бързо да се затопли мотора.

Run-в трябва да се извършва със скорост, определена от производителя, както е оптимална за всяко предаване. температурата на двигателя трябва да се наблюдава непрекъснато по време на движение и прегряване избягва. Друго важно изискване - максимално намаляване на натоварването. Не е необходимо да се превозват пътници да се вози по стръмния път или офроуд превози на товари.

Нежелани също рязко зареждането на моторни след приключване на протичане на процеса - такова действие може да доведе до засядане. Най-добре е да се увеличи скоростта на всяка предавка постепенно, пет - десет километра в час. След приключване на текущите-през четири или петстотин изминатите задължително трябва да се промени масло - то се натрупва микроскопични чипове, образувани по време на плиска. Неспазването на това изискване може да доведе до повреда на двигателя.

Максималната скорост е възможно само след преминаването на мотоциклет-хиляда и петстотин километри. С това всички части на двигателя вече pritrutsya и работа при максимална скорост няма да ги причини вреда.

"Урал" с място за съхранение. емисионна стойност

Цената на тези моторни превозни средства варира значително. Ако "Урал" продадена на търг, подредени да продават на извеждане от експлоатация оборудване, има шанс да прекарват достатъчно, за да си купи малко пари. Понякога цената на мотоциклет не надвишава цената, която искат вариант б / ф. В този случай, държавата не е задължително да бъде съвършен - техниката в нашата страна може да се съхранява на открито и при влажно, които не са предназначени за целите на такива помещения, без да извършва рутинни дейности. Възможно е също така продажба на моторни превозни средства частично демонтирани.

Въпреки това, вероятността за такова придобиване пряко доста ниска, а често и оборудване с съхранение предлагат голямо разнообразие от посредници.

В този случай, цената на мотора може да достигне 1,5-2 хиляди долара

Сумата не е толкова малка, обаче, в сравнение с това колко е мотоциклет Урал нови - в момента десет до четиринадесет хиляди долара - дори и такова придобиване може да бъде много, много полезни.

Също така е необходимо да се направи разграничение между мотоциклети с сигурно съхранение - няма пробег и никакви признаци на износване, както и мотоциклети, който ремонти и педантичен реставрация назад изглеждат, напомнящ на изначално. Такива случаи често се опитват да продават като нови. Основната разлика между възстановената "Урал" - боята. Характерно за военни мотоциклети каки цвят е много трудно да се постигне чрез използване на съвременни боя. Също така възстановява мотоциклети разграничава използването на съвременни резервни части и отсъствието на снимачната площадка фабрика, или използване като цялостни съвременни производствени принадлежности и аксесоари за мотоциклети с други производители.

Добър купи за душата

Разбира се, за човек, който иска да си купи мотоциклет "Урал" не е за утилитарни цели, но, както се казва, "за душата", емисионната стойност не е от първостепенно значение. В крайна сметка, не може да бъде оценена в твърда валута спиртните победи и постижения, грандиозни сгради и пожари пионерски дух спорен, предизвикателство и голяма епоха, които са усвоили мотоциклети Irbit растение.